Compagnie Fraissinet
La Compagnie Fraissinet, una compañía naviera con sede en Marsella, desempeñó un papel importante en los flujos comerciales y de inmigración en el Mediterráneo, el Mar Negro, África Occidental y América Latina. La Compagnie Fraissinet agregó Norteamérica (Nueva York NY, Providence RI, Chicago IL, Cleveland OH, Detroit MI y Montreal Quebec) a sus rutas después de una fusión con la Compagnie Française de Navigation à Vapeur Cyprien Fabre & Cie ( Fabre Line). La Compagnie Fraissinet operó durante casi 150 años a través de dos guerras mundiales, varias revoluciones y los períodos de colonización y descolonización. La familia Fraissinet comenzó a desinvertir en las actividades de transporte marítimo en los años 60 para concentrarse en la aviación y los medios de comunicación. Fraissinet bajó su bandera en 1968, siendo el petrolero Alfred-Fraissinet el último barco de la compañía. Fabre siguió funcionando hasta 1979.
Compagnie Fraissinet fue fundada en enero de 1836 en Marsella por Marc Fraissinet, hijo de un comerciante protestante de Languedoc. El primer barco de Fraissinet fue el Marseillais . En 1837, se construyeron dos nuevos barcos, Rhône y Hérault . En 1841, Fraissinet compró la empresa y amplió la línea hasta Niza. Inicialmente apoyado por el gobierno francés, el proyecto de Fraissinet de una línea a Nueva York y el Golfo de México finalmente abortó. En 1846, Fraissinet nombró a su hijo Adolphe como subdirector de la empresa; las líneas se ampliaron a España, Gibraltar y Portugal.
La empresa pasó a denominarse Compagnie Marseillaise de Navigation à Vapeur en 1853. Isabelle , el primer barco de propulsión a tornillo de la empresa, inauguró al año siguiente la primera línea programada entre Argelia y Le Havre (Marsella-Argel-España-Portugal-Le Havre) . La línea de corta duración fue suprimida después de la colisión de Normandie con un barco holandés en 1857.
En 1860, la empresa, que operaba diez buques, tuvo que enfrentarse a una competencia cada vez mayor en el mercado italiano. Fraissinet amplió sus líneas a Nápoles y Levante, amplió el capital de la empresa y compró seis nuevos barcos en 1865. El mismo año, Fraissinet compró Bazin, la primera empresa de barcos de vapor fundada en Marsella. Un año después, la empresa Fraissinet tenía un capital de 9 millones de francos y operaba 15 vapores. Las líneas regulares con Córcega y Livorno se establecieron en 1868. Asie, con rumbo a la India, fue el primer buque mercante que navegó por el Canal de Suez (8 de enero de 1870). En 1870, Fraissinet poseía 20 buques que operaban líneas regulares a Bombay, Malta, Port Said, Constantinopla, Italia, Córcega y Languedoc. Debido a la guerra franco-prusiana, se suprimió el servicio a la India, se pospuso el servicio a Córcega y se vendieron varios barcos.
Fraissinet resurgió en 1874 como Nouvelle Société Maritime de Navigation à Vapeur (Compagnie Fraissinet). El gobierno francés concedió a la empresa el servicio postal a Córcega. En 1878, se estableció una línea entre Sète y Génova, mientras que las líneas existentes de Levante se extendieron a Palestina y Odessa. El 18 de diciembre de 1878, el Byzantin se hundió frente a Gallipoli, provocando la muerte de c. 150 de los 250 pasajeros del barco. En 1889, a Fraissinet se le concedió el servicio postal a África Occidental y Congo. La compañía corsa Morelli (cinco barcos) fue absorbida por Fraissinet en 1892.
A finales del siglo XIX, Fraissinet operaba líneas a Languedoc, Córcega (servicio postal), Cerdeña, Italia, las Rivieras francesa e italiana, Constantinopla, el Mar Negro y la desembocadura del Danubio, Orán, Dakar y Libreville (servicio postal) . El 7 de junio de 1903, Liban chocó con L'Insulaire a pocas millas del puerto de Marsella, provocando la muerte de c. 100. El accidente afectó profundamente a la ciudad de Marsella y estalló una violenta campaña de prensa contra Fraissinet, que perdió el servicio postal a Córcega en 1904. Sin embargo, la Compagnie Française de Navigation et de Construction Navale no pudo cumplir el contrato, que fue retrocedido a Fraissinet en 1905.
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