Compagnie des chemins de fer de Grande Banlieue o CGB , era una empresa ferroviaria en la región suburbana occidental de París , Francia , en el antiguo departamento de Seine-et-Oise .
A pesar de los esfuerzos de la empresa, muchas de sus líneas nunca se volvieron rentables. Es el uso masivo del automóvil lo que le dio el golpe final a la CGB, los autobuses alejaron a los pasajeros de las líneas hacia líneas irregulares y no directas. El tranvía a Les Halles en París cerró pero los rieles permanecieron, los planes eran hacer funcionar los trenes desde Pontoise a través de Poissy a París, pero los residentes cercanos a la Place de l'Étoile se opusieron , quejándose del ruido de los trenes por la noche. Los trenes funcionaron hasta 1933.
Le tacot Pontoise-Poissy
En 1912 se construyó un 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) delalínea deferrocarrildePontoiseaPoissy. Esta línea unía todas las ciudades y pueblos a lo largo delrío OiseconAndrésyy Poissy. Los Chemins de fer du Département de Seine-et-Oise deseaban unir las líneas de París con una línea circular siguiendo el río, por razones técnicas y económicas, la línea se construyó siguiendo elmeandro delrío para evitar la construcción de túneles y grandes viaductos. . La línea siempre se consideró untranvía,ya que algunas partes de la línea discurrían por carreteras. El viaje de Pontoise a Poissy duró 1 hora y 20 minutos.
El tráfico de pasajeros nunca fue el fuerte de la línea, por lo que la empresa trató de generar tráfico de mercancías hacia París. Los agricultores de hortalizas ( maraîchers ) transportaban su ganado a Les Halles en París mediante servicios de conexión.
El coche y el camión transportados acabaron con la línea sin fines de lucro y se cerró durante 1929.
Aberturas de línea
Abrió | Sección | Longitud (km) | Cerrado |
Versalles - Magny-en-Vexin / Pontoise | |||
1913 | Versalles - Noisy-le-Roi | 7 | 1938 |
1913 | Noisy-le-Roi - Bouafle | 31 | 1944 |
1912 | Bouafle - Les Mureaux | 4 | 1948 |
1912 | Les Mureaux - Meulan | 1 | 1944 |
1913 | Meulan - Sagy | 7 | 1947 |
1913 | Sagy - Magny-en-Vexin | 20 | 1949 |
1912 | Sagy - Pontoise | 15 | 1949 |
Pontoise - Poissy | |||
1912 | Gency ( Pontoise ) - Maurecourt | 7 | 1939 |
1912 | Maurecourt - Poissy | 9 | 1934 |
Saint-Germain-en-Laye - Bouafle | |||
1912 | Saint-Germain-Bertaux - Saint-Germain-Péreire | 3 | 1937 |
1912 | St Germain-Péreire - Bouafle | dieciséis | 1948 |
Arpajón - Corbeil | |||
1911 | Arpajon - Étampes-Jeu-de-Paume | 30 | 1948 |
1912 | Étampes-Jeu-de-Paume - Maisse | 21 | 1949 |
1912 | Maisse - Milly-la-Forêt | 7 | 1953 |
1912 | Milly-la-Forêt - Corbeil-Essonnes | 26 | 1949 |
1912 | Étampes-Jeu-de-Paume - Saint-Martin | 2 | 1914 |
1921 | Bouville - La Ferté-Alais | 9 | 1948 |
La red
La mayoría de las líneas del CGB conectaban con las líneas principales propiedad de Chemins de Fer de l'Ouest , uniendo importantes localidades a través de valles.
enlaces externos
- FACS UNECTO