Compagnie du chemin de fer du bas-Congo au Katanga
La Compagnie du chemin de fer du bas-Congo au Katanga (BCK) fue un operador ferroviario en el Estado Libre del Congo , el Congo Belga y más tarde en la República Democrática del Congo y Zaire . La mayoría de las líneas estaban en la provincia sureña de Katanga , con enlaces al río Kasai para el transporte de exportaciones de minerales hasta Kinshasa y luego al puerto de Matadi , y un enlace a la red ferroviaria angoleña para el transporte a Lobito en el Atlántico.
El Comité Spécial du Katanga (CSK) creó la Compagnie de Chemin de fer du Katanga (CFK) en 1902. Tenía un capital de 1.000.000 de francos. El Estado Libre del Congo poseía 2.400 acciones y el empresario e industrial Robert Williams poseía 1.600 acciones. Théodore Heyvaert fue presidente y Robert Williams fue vicepresidente. El CFK debía construir vínculos con la región donde se fundaría la ciudad de Elisabethville ( Lubumbashi ). Una línea se conectaría con los ferrocarriles de Rhodesia en Sakania , mientras que otra se conectaría con el puerto de Bukama en el río Lualaba . [1]
La Union Minière du Haut-Katanga (UMHK) fue fundada en 1906 para desarrollar minas en Katanga. También debía participar en la construcción de una vía férrea para transportar material y equipos a las minas y retirar los minerales extraídos. [1]
El 31 de octubre de 1906, la CSK, el Estado Libre del Congo y la Société Générale de Belgique fundaron la Compagnie du Chemin de fer du Bas-Congo au Katanga (BCK) para construir un enlace ferroviario desde Bukama hasta Port Franqui en el río Kasai y transportar llevar a cabo investigaciones mineras en un área definida. La UMHK adquirió casi el 10% de la BCK, pero el gobierno era el principal accionista. Jean Jadot, que había construido la línea Beijing - Hankow de 2.215 kilómetros (1.376 millas) en China, fue nombrado director gerente. [1] El BCK controlaba el CFK en nombre del gobierno. El BCK fue para: [1]
La línea desde Elisabethville ( Lubumbashi ) hasta Bukama en el río Lualaba se inició en 1911 y se completó en 1918. [2] En 1919, la BCK fundó la filial Société Minière du Bécéka para la investigación minera. [1]
BCK conectó las minas del sur de Katanga, o Shaba, con el puerto de Ilebo en el río Kasai . [2] La línea de 1.123 kilómetros (698 millas) de Bukama a Ilebo se inició en 1923 y se completó en 1928. [2] En Ilebo, los minerales se transbordaron a barcos fluviales y se llevaron a Kinshasa . Desde allí, fueron llevados por el ferrocarril Matadi-Kinshasa hasta el puerto atlántico de Matadi para su exportación. En la década de 1920 se propuso construir un enlace ferroviario de Ilebo a Kinshasha, pero nunca se llevó a cabo. [2]
