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Condor Flugdienst GmbH
Cóndor wordmark.svg
IATAOACISeñal de llamada
DE [1]CFGCÓNDOR
Fundado21 de diciembre de 1955 ; Hace 65 años ( 21/12/1955 )
Operaciones iniciadas29 de marzo de 1956
Bases operativas
Programa de viajero frecuenteMiles y más
Tamaño de la flota54 [2]
Destinos81
Empresa matrizGrupo Thomas Cook
SedeFrankfurt , alemania
Gente claveRalf Teckentrup , director ejecutivo
Empleados4.900+
Sitio webcondor.com

Condor , legalmente constituida como Condor Flugdienst GmbH , es una aerolínea chárter alemana con sede en Frankfurt . Opera vuelos regulares a destinos de ocio en África , el Caribe , Europa , Asia del Sur y América del Norte . Su base principal está en el aeropuerto de Frankfurt con bases más pequeñas en otros aeropuertos alemanes. [3]

La aerolínea se estableció originalmente como Deutsche Flugdienst GmbH el 21 de diciembre de 1955. Su flota inicial consistía en tres aviones Vickers VC.1 Viking de 36 pasajeros , el primer vuelo de la aerolínea orientado al turismo comenzó el 29 de marzo de 1956. En 1961, Deutsche Flugdienst se hizo cargo su rival Condor-Luftreederei y posteriormente adoptó a Condor Flugdienst GmbH como su nombre operativo. Durante 1966, Condor lanzó sus primeros vuelos de larga distancia. En ese momento, la aerolínea tenía una participación de mercado mayoritaria en el mercado de viajes aéreos turísticos de Alemania. Durante la década de 1990, Condor se reestructuró y se fusionó con otras empresas para convertirse en una empresa turística integrada conocida como C&N Touristik .

A partir de 2000, las acciones de Condor en poder de Lufthansa fueron adquiridas gradualmente tanto por Thomas Cook AG como por Thomas Cook Group . El 4 de febrero de 2013, Thomas Cook Group anunció que Thomas Cook Airlines, Thomas Cook Airlines Belgium y Condor se fusionarían en un único segmento operativo del Thomas Cook Group, Thomas Cook Group Airlines .

El 23 de septiembre de 2019, la empresa matriz de Condor, Thomas Cook Group, colapsó; sin embargo, Condor recibió un préstamo puente del gobierno alemán para seguir en funcionamiento. Condor Flugdienst GmbH sigue siendo un activo de Thomas Cook Group plc hasta que el activo se vende o el Administrador Judicial completa la liquidación. [4] [5]

El 24 de enero de 2020, se anunció que Polish Aviation Group , propietario de LOT Polish Airlines , adquiriría Condor. [6] Se esperaba que la adquisición se completara en abril de 2020 una vez que se obtengan las aprobaciones antimonopolio. [7] Sin embargo, el 2 de abril de 2020 se anunció que la venta a LOT Polish Airlines había fracasado. [8]

Historia [ editar ]

Un avión de carga Condor Vickers Viking 1B que operaba para Lufthansa Cargo en 1964
Condor Vickers Viscount en 1965
Condor Boeing 707-330 en 1978
Condor Boeing 747-230 en 1976
Condor Boeing 727-230 en 1984
Cóndor Airbus A310-200 en 1987
Cóndor DC-10, 1996
Condor Boeing 767-300ER en 2003, con el Thomas Cook impulsado por la librea de Condor y títulos que se introdujeron en la década de 1990.
Cóndor Airbus A321-200 vistiendo la antigua librea de Thomas Cook Group

1955–1979: Establecimiento y primeros años [ editar ]

Lo que se convertiría en Condor se fundó el 21 de diciembre de 1955 como Deutsche Flugdienst GmbH . Su propiedad inicial se dividió entre la compañía naviera alemana Norddeutscher Lloyd (27,75%), la firma de envío trasatlántico Hamburg America Line (27,75%), alemán compañía de bandera aérea Deutsche Lufthansa (26%), y la empresa ferroviaria Deutsche Bundesbahn (18,5%) . La flota inicial de Deutsche Flugdienst estaba formada por tres aviones Vickers VC.1 Viking de 36 pasajeros ; tenían su base en el aeropuerto de Frankfurt, que también era un importante centro de Lufthansa en ese momento. [9]El 29 de marzo de 1956 comenzó el primer vuelo turístico de la aerolínea, un vuelo de peregrinación a Tierra Santa . En su primer año de funcionamiento, se habían incorporado a la programación de vuelos de la aerolínea destinos como Mallorca y Canarias . [10]

Entre 1959 y 1960, Lufthansa compró las demás participaciones y adquirió la propiedad exclusiva de Deutsche Flugdienst. [9] [10] En 1961, Deutsche Flugdienst se hizo cargo de su rival Condor-Luftreederei (que había sido fundada en 1957 por Oetker ), cambiando posteriormente su nombre a Condor Flugdienst GmbH , introduciendo así el nombre "Condor" con Lufthansa. [9] Durante el año siguiente, Condor Flugdienst GmbH tenía una cuota de mercado del 63,3% del mercado de viajes aéreos de turismo de Alemania, transportando un total de 66.000 pasajeros ese año; Mallorca fue, con mucho, el destino más popular, atrayendo a 36.000 turistas. [10]

La década siguiente fue una era de crecimiento considerable para Condor. Durante 1966, la compañía lanzó sus primeros vuelos de larga distancia, llegando a destinos como Tailandia , Sri Lanka , Kenia y República Dominicana . [10] En 1971, Condor se convirtió en la primera aerolínea orientada al ocio en el mundo en adoptar el Boeing 747 , que fue el avión más grande del mundo durante la época. En 1973, la flota de Condor consistía en un total de 14 aviones Boeing: dos Boeing 747, dos Boeing 707 y diez Boeing 727 . [10]

1980-1999: expansión y reestructuración [ editar ]

Durante 1989, la firma lanzó "Condor Flüge Individuell" (más tarde conocido como Condor Individuell ); esta empresa aprovechó su negocio de asientos individuales para vender asientos de avión al público directamente. [10] Según un portavoz de Condor, la aerolínea vendía alrededor del 15% de sus boletos. A principios de la década de 1990, la compañía de producción Südflug, una subsidiaria de propiedad total de Condor, se integró en la aerolínea. [11] Este cambio incorporó tanto a los aviones Boeing 757 como a los Boeing 767 al servicio de Condor; Al estar configurada con cabinas de dos clases, Condor se convirtió en la primera aerolínea de turismo en introducir una clase separada y más cómoda en sus aviones. [10]

Durante 1995, Condor amplió sus participaciones en otras empresas. [10] Condor-Touristik-Verbund tenía una participación del 30% en alpha Holding GmbH , el 37,5% de las acciones de Kreutzer Touristik GmbH , propiedad total de Fischer Reisen GmbH , y una participación del 10% en Öger Tours GmbH . La aerolínea también asumió la propiedad del 40% de la participación de la aerolínea matriz Lufthansa en SunExpress , una aerolínea chárter turca ; su propiedad de la empresa se ampliaría posteriormente al 50%. [10] [12] [13]

1996 fue el 40 aniversario de Condor Flugdienst GmbH ; Para conmemorar la ocasión, el artista estadounidense James Rizzi redecoró un Boeing 757 como una obra de arte voladora, que a veces se denominaba Rizzi-Bird . [10] En la segunda mitad de ese año, la empresa se convirtió en el cliente de lanzamiento del Boeing 757-300 , tras haber realizado doce pedidos en firme para la variante. [14] [15] Para aumentar la flexibilidad operativa, Condor entrenaba con frecuencia a sus pilotos para que pudieran operar tanto el Boeing 757 como el 767 sin ninguna restricción. [dieciséis]

Durante 1998, la aerolínea estableció Condor Berlin GmbH , una subsidiaria de propiedad absoluta con sede en el aeropuerto de Berlín Schönefeld . Esta nueva entidad era una aerolínea de bajo costo destinada a competir con rivales como Aero Lloyd y Air Berlin ; Condor estimó que los costos de su subsidiaria deberían ser aproximadamente un 20% más bajos que los de la matriz. [17] [11] Ese mismo año, Condor hizo pedidos de seis aviones de pasajeros Airbus A320 -200, el avión de corto alcance tecnológicamente más moderno del mundo en ese momento; [18] esa aerolínea operaría posteriormente doce aviones de este tipo en su flota. [10]

El final de la década de 1990 estuvo dominado por los esfuerzos de consolidación industrial. La aerolínea matriz de Condor, Lufthansa, optó por romper los lazos con Hapag-Lloyd para vincularse con Karstadt Group y NUR , su operador turístico; esto llevó a la creación de C&N Touristik , de propiedad conjunta , que reunió a la aerolínea de vacaciones más grande de Alemania con operaciones turísticas. [19] Así, Condor se convirtió en una preocupación turística integrada. [10]

2000-2009: Transición a la propiedad de Thomas Cook [ editar ]

A partir de 2000, las acciones de Condor en poder de Lufthansa fueron adquiridas gradualmente tanto por Thomas Cook AG como por Thomas Cook Group . [20] El proceso de transformación de Condor de una subsidiaria de Lufthansa a una parte de Thomas Cook (junto con Thomas Cook Airlines , Thomas Cook Airlines Belgium y Thomas Cook Airlines Scandinavia comenzó con el cambio de marca como Thomas Cook impulsado por Condor el 1 de marzo de 2003. [ 20] Se introdujo una nueva librea, con el logotipo de Thomas Cook en la cola del avión y la palabra "Condor" escrita en la fuente utilizada por Thomas Cook Airlines. El 23 de enero de 2004, Condor se convirtió en parte deThomas Cook AG y volvió a la marca Condor . [20] En diciembre de 2006, las acciones restantes de Lufthansa solo ascendían al 24,9 por ciento. [20]

El 20 de septiembre de 2007, poco después de haberse hecho cargo de LTU International , Air Berlin anunció su intención de adquirir Condor mediante un intercambio de acciones . Se pretendía comprar el 75,1 por ciento de las acciones de Condor en poder de Thomas Cook, y los activos restantes de Lufthansa se adquirieron en 2010. A cambio, Thomas Cook tomaría el 29,99 por ciento de las acciones de Air Berlin. [21] Sin embargo, el 11 de septiembre de 2008 se abandonó este plan. [20]

2010-presente [ editar ]

En diciembre de 2010, Thomas Cook Group eligió la familia Airbus A320 como tipo de avión de corto-medio radio preferido para sus aerolíneas, con una revisión del avión de largo alcance programada para 2011. [22]

El 17 de septiembre de 2012, la aerolínea firmó un acuerdo de código compartido con la mexicana aerolínea de bajo costo , Volaris . [23] El 12 de marzo de 2013, Condor y la aerolínea canadiense WestJet acordaron una asociación interlínea que ofrecerá a los clientes vuelos de conexión desde / hacia 17 destinos en Canadá . Este acuerdo amplía la red de ambas aerolíneas, permitiendo a los pasajeros conectarse más allá de la red propia de cada aerolínea. [24]

El 4 de febrero de 2013, Thomas Cook Group anunció que Thomas Cook Airlines, Thomas Cook Airlines Belgium y Condor se fusionarían en un único segmento operativo del Thomas Cook Group, Thomas Cook Group Airlines . [25] El 1 de octubre de 2013, Thomas Cook Group comenzó a presentarse bajo el nuevo símbolo de marca unificado. Los aviones de Thomas Cook Group Airlines también tenían el nuevo logotipo: el Sunny Heart se agregó a sus colas y se volvió a pintar en el nuevo esquema de color corporativo gris, blanco y amarillo. En el avión, el Sunny Heart en la cola simboliza la unificación de las marcas de aerolíneas y operadores turísticos dentro de todo el Grupo Thomas Cook. [26]

Condor renovó las cabinas de todos sus aviones Boeing 767 -300 de largo recorrido. Todos los de clase económica y de economía premium asientos de clase fueron reemplazados con nuevos asientos de Zim Flugsitz GmbH. Condor mantuvo su exitosa Clase Económica Premium con más espacio para las piernas y servicios adicionales. [27] Los nuevos asientos de clase ejecutiva ( Zodiac Aerospace ) ofrecen asientos totalmente automáticos que se recuestan en ángulo y pueden inclinarse hasta un ángulo de 170 grados con una longitud de cama de 1,80 metros (5 pies 11 pulgadas). La aerolínea agregó asientos en su nueva sección Business Class de 18 a 30 asientos en tres de sus aviones Boeing 767. Nuevo entretenimiento a bordoincluye pantallas personales para todos los pasajeros en las tres clases de servicio. Condor implementará la tecnología RAVE IFE de Zodiac In-flight Entertainment. El 27 de junio de 2014, Condor completó la renovación de la cabina de todos sus aviones Boeing 767 de larga distancia. [28] [29]

A principios de 2017, el CEO de Condor Ralf Teckentrup presentó un plan para los costos de operación de corte por € 40 millones, debido a la pérdida de costo de operación millones de € 14 y la caída de los ingresos 1,4 mil millones €. [30] El número de pasajeros también se redujo en un 6%. Condor también había planeado nuevas rutas a los Estados Unidos para San Diego, Nueva Orleans y Pittsburgh; todos los vuelos son operados por el 767-300ER. [31]

El 25 de septiembre de 2019, Condor aseguró líneas de crédito adicionales de 380 millones de euros para seguir volando, a pesar del colapso de Thomas Cook Group. [32] El mismo día, un tribunal de Frankfurt autorizó medidas de protección del inversor para permitir la reestructuración de Condor. [33] El 1 de diciembre de 2019, el distrito de Frankfurt abrió formalmente este procedimiento en virtud de la cláusula "Schutzschirmverfahren" (procedimiento de escudo protector) con el liquidador, Lucas Flöther  [ de ] , solicitando a los acreedores que registraran sus reclamaciones ante él antes del 8 de enero de 2020. [ 34]

El 24 de enero de 2020, Condor anunció que PGL Polish Aviation Group compraría Condor y se esperaba que el acuerdo se cerrara en abril de 2020 una vez que se obtengan las aprobaciones antimonopolio. Con este acuerdo, se esperaba que PGL reembolsara el préstamo puente de Alemania en su totalidad. Condor habría continuado operando bajo su marca y administración actuales. [6] Sin embargo, el 2 de abril de 2020 se anunció que la venta a LOT Polish Airlines había fracasado. [8] [35]

Destinos [ editar ]

Artículo principal: Lista de destinos de Condor Flugdienst

Acuerdos de código compartido [ editar ]

Acuerdos interlínea [ editar ]

  • airBaltic
  • Air Dolomiti [36]
  • Air North [37]
  • Alaska Airlines [38]
  • Austrian Airlines
  • BahamasAir [39]
  • Copa Airlines [40]
  • Líneas aéreas checas [41]
  • JetBlue Airways [42]
  • Gol Transportes Aéreos [43]
  • LOT Polish Airlines
  • Lufthansa
  • Aerolíneas Sun Country [44]
  • Swiss International Air Lines
  • Volaris [45]
  • WestJet [46]

Asuntos corporativos [ editar ]

Sede [ editar ]

Gateway Gardens, antigua oficina central de Condor

La empresa solía tener su sede en Kelsterbach [47] [48] y ahora tiene su sede en Frankfurt am Main, Hesse . [49]

En enero de 2010, la aerolínea realizó la inauguración de un nuevo complejo de oficinas centrales en Gateway Gardens , un complejo de oficinas ubicado en Flughafen , Frankfurt , al otro lado de la Bundesautobahn 3 del aeropuerto de Frankfurt . Ralf Teckentrup, director ejecutivo de Condor, dijo que la nueva sede ubicaría las operaciones de la aerolínea más cerca del aeropuerto de Frankfurt. 380 empleados de tierra trabajarán en el edificio, y en el edificio se llevarán a cabo sesiones informativas previas al vuelo para unos 2.000 asistentes de vuelo. Antes de su remodelación, la tierra de Gateway Gardens albergaba residencias de familias estacionadas en una base militar de EE. UU. [50]

Groß & Partner y OFB Projektentwicklung desarrollaron la instalación de siete pisos. [51] El edificio de 14.600 metros cuadrados (157.000 pies cuadrados) está situado entre el parque y la plaza central, en el área "Quartier Mondo" de Gateway Gardens. Alberga la sede corporativa de Condor, un centro de capacitación y educación con un simulador de vuelo y la instalación de operaciones de vuelo de la aerolínea. 2.700 metros cuadrados (29.000 pies cuadrados) de la instalación incluyen pequeñas unidades alquiladas a otros inquilinos y una cafetería y restaurante en el primer piso del edificio. El edificio se inauguró en la primavera de 2012. [49]

Condor Berlín [ editar ]

A principios de 1998, Condor fundó Condor Berlin GmbH (CIB), una subsidiaria de propiedad absoluta con sede en Berlín-Schönefeld . Poseía la OACI -Code CIB y operado en el corto y medio radio rutas con su Airbus A320-200 hasta su integración en la empresa matriz, el 1 de mayo de 2013. [52]

Flota [ editar ]

Un Airbus A320-200 de Condor con una librea retro de la década de 1960
Un Cóndor Airbus A321-200
Un Condor Boeing 757-300 con la antigua librea de la marca Thomas Cook
Un Condor Boeing 767-300ER con una librea retro de la década de 1970

Flota actual [ editar ]

A diciembre de 2020, la flota de Condor consta de las siguientes aeronaves: [2]

Flota Condor
AeronaveEn servicioPedidosPasajerosNotas
CPAGYTotalRefs
Airbus A320-20013 [53]--24156180[54]
Airbus A321-20010 [55]--24186210[56]
196220
Boeing 757-30013 [57]--26249275[58]
36239275
Boeing 767-300ER13 [59]-1835205258[60]
206259
30180245
Total49-

Flota histórica [ editar ]

A lo largo de los años, Condor operó los siguientes tipos de aeronaves: [61]

AeronaveIntroducidoRetiradoNotas / referencias
Airbus A300B219791989
Airbus A300B4
Airbus A310-20019851994
Airbus A310-300
Airbus A319-10020112011Uno alquilado a Hamburg Airways . [62]
Airbus A330-20020182019Todo alquilado a Air Transat .
C-GJDA, C-GUFR y C-GUBL operados por Thomas Cook Airlines . [63]
Boeing 707-320B19671981
Boeing 707-320C
Boeing 727-10019651989
Boeing 727-200
Boeing 737-10019691971
Boeing 737-20019811988
Boeing 737-30019871998
Boeing 747-200B19711980
Boeing 747-400 M19931996Operado para la ruta de Taipei.
Arrendado a Lufthansa .
Boeing 757-20019902006D-ABNF (llamado Rizzi Bird , pintado con una librea especial creada por el artista James Rizzi ) se eliminó gradualmente en 2011. [64]
Convair CV-24019571962[sesenta y cinco]
Convair CV-4401961
Douglas DC-8-3319681969Un DC-8 tomado de Südflug por Lufthansa y transferido a Condor. [66]
Douglas DC-8-73CF19851986Un avión alquilado y operado por German Cargo .
McDonnell Douglas DC-10-3019791999Reemplazado con Boeing 767-300ER
Amistad Fokker F2719651968
Hawker Siddeley HS-12519711991[67]
Vickers Viking19561964[68]
Vickers Vizconde19621969

Cabaña [ editar ]

Clase ejecutiva [ editar ]

Asiento de clase ejecutiva

La clase ejecutiva de Condor se ofrece en todos los aviones Boeing 767. Los asientos ( Zodiac Aerospace ) se convierten en camas de 170 grados con 180 centímetros (71 pulgadas) de largo y un paso de asiento estándar (en modo despegue) de 60 pulgadas (1.500 mm). Los asientos incluyen tomas de corriente y USB, así como una pantalla de 15 pulgadas (380 mm) para entretenimiento a bordo. [69]

Economía Premium [ editar ]

La versión de largo recorrido (que se ofrece en todos los Boeing 767) ofrece asientos regulares en clase económica del fabricante alemán ZIM FLUGSITZ con 15 centímetros (5,9 pulgadas ) más de espacio para las piernas (1 metro (3 pies 3 pulgadas) de espacio entre asientos). [70]

Clase económica [ editar ]

La clase económica de larga distancia de Condor se ofrece en todos los aviones Boeing 767. Todos los asientos tienen un paso de asiento de 30 pulgadas (760 mm) [71] con un ancho de 17 pulgadas (430 mm). Los asientos del medio son ligeramente más anchos (2 pulgadas (51 mm)) que los asientos que no son del medio. [72]

Entretenimiento a bordo [ editar ]

Un monitor personal está disponible en cada asiento en todas las cabinas de largo recorrido, lo que brinda a los pasajeros acceso a aproximadamente 30 películas, más de 50 series de televisión, 24 canales de radio y cientos de música de audio de todos los géneros. Todo el contenido de entretenimiento está disponible para los pasajeros de las clases Business y Premium Economy. Sin embargo, los pasajeros de Economy Class solo tienen acceso limitado sin una tarifa de actualización. Tienen acceso a una película, un episodio de televisión y la biblioteca de música completa y las estaciones de radio. [73]

Accidentes e incidentes [ editar ]

  • El 17 de octubre de 1958, un Deutsche Flugdienst (como se llamaba la aerolínea en ese momento) Vickers VC.1 Viking ( registrado D-BELA) en un vuelo de carga tuvo que realizar un aterrizaje forzoso cerca de Zele en Bélgica debido a un incendio en un motor. Tras el impacto, la aeronave se incendió y fue destruida, pero los tres tripulantes a bordo sobrevivieron. [68]
  • El 31 de julio de 1960, un Deutsche Flugdienst Convair CV-240 ( registrado D-BELU) en ruta de Frankfurt a Rimini experimentó fallas en ambos motores al acercarse al aeropuerto de Rimini . Los pilotos tuvieron que realizar un aterrizaje de emergencia a 1000 metros antes de la pista, que resultó en la muerte de un pasajero (de 30, con cuatro tripulantes adicionales a bordo) y la aeronave fue cancelada. [sesenta y cinco]
  • El 20 de julio de 1970, un Condor Boeing 737-100 ( matrícula D-ABEL) que se acercaba al aeropuerto de Reus , colisionó con una avioneta Piper Cherokee de propiedad privada (matrícula EC-BRU) cerca de Tarragona , España. El Piper posteriormente se estrelló, resultando en la muerte de las tres personas a bordo. El Condor Boeing sufrió daños menores y no hubo heridos entre los 95 pasajeros y 5 miembros de la tripulación. [74] [75]
Condor Boeing 737-230 D-ABHD que se estrelló en 1988
  • El 2 de enero de 1988 a las 19:18 hora local, el vuelo 3782 de Condor Flugdienst , un Boeing 737-200 ( registrado D-ABHD) en un servicio fletado de Stuttgart a Izmir , se estrelló contra una colina cerca de Seferihisar mientras se acercaba al aeropuerto Adnan Menderes , matando a todos. 11 pasajeros y 5 tripulantes a bordo. El uso indebido de las ayudas a la navegación y la falta de adherencia a los procedimientos de la empresa, especialmente en lo que respecta a la coordinación de la tripulación, se mencionaron como causas del accidente. [76]
  • El 24 de junio de 1992, un Condor Boeing 767-300 ( registrado D-ABUZ) tomó un giro equivocado después de salir del aeropuerto de Porlamar en Venezuela en un vuelo chárter de regreso a Alemania, lo que resultó en un sobrevuelo de terreno montañoso a baja altitud. La aeronave chocó contra un mástil de televisión en la cima de El Copey (con 890 metros, 2,900 pies, el segundo pico más alto de Isla Margarita ) con su ala izquierda. El ala resultó sustancialmente dañada (pero posteriormente pudo ser reparada), y los pilotos lograron regresar al aeropuerto de Porlamar, sin que ninguno de los 251 pasajeros y 12 tripulantes a bordo resultaran heridos. [77]
  • El 2 de diciembre de 2015, un Condor Airbus A321-200 , matrícula D-AIAF, estaba siendo remolcado en el aeropuerto Schönefeld de Berlín cuando el ala izquierda chocó contra una torre de iluminación. La torre se derrumbó y cayó sobre el avión abriendo una sección del fuselaje de la cabina, hiriendo a un técnico en la cabina. [78] [79] La aeronave fue reparada y puesta nuevamente en servicio. [80]

Ver también [ editar ]

  • Lufthansa
  • Lista de destinos de Condor Flugdienst
  • Thomas Cook Airlines
  • Grupo Thomas Cook
  • Lista de aerolíneas chárter

Referencias [ editar ]

  1. ^ "IATA - Búsqueda de código de aerolínea y aeropuerto" . iata.org . Consultado el 13 de abril de 2015 .
  2. ^ a b "Nuestra flota" . Condor . Consultado el 25 de septiembre de 2019 .
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Enlaces externos [ editar ]

Medios relacionados con Condor en Wikimedia Commons

  • Página web oficial
  • 55 aniversario de Condor (en alemán)