Un embrague cónico tiene el mismo propósito que un embrague de disco o de placa . Sin embargo, en lugar de acoplar dos discos giratorios, el embrague cónico utiliza dos superficies cónicas para transmitir el par por fricción. [1]
El embrague cónico transfiere un par de torsión más alto que los embragues de disco o de placa del mismo tamaño debido a la acción de acuñamiento y al área de superficie aumentada. Los embragues de cono generalmente se utilizan ahora solo en aplicaciones de baja velocidad periférica, aunque alguna vez fueron comunes en automóviles y otras transmisiones de motores de combustión . [2]
Por lo general, ahora se limitan a transmisiones muy especializadas utilizadas en carreras, rally o en vehículos todoterreno extremos , aunque son comunes en botes a motor , [3] bombas de dragado y otras líneas de transmisión de barcos. [4] Esto se debe a que no es necesario empujar el embrague hasta el fondo y las marchas se cambiarán más rápido. Los embragues de cono pequeño se utilizan en mecanismos sincronizadores en transmisiones manuales y en algunos diferenciales de deslizamiento limitado . [5]
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