La conservación-restauración de HL Hunley está siendo emprendida actualmente por el Centro de Conservación Warren Lasch ; esperan tener el proyecto Hunley terminado para 2020. [1] Desde que Hunley fue localizado en 1995 y recuperado del océano en 2000, un equipo de conservadores del Lasch Conservation Center ha estado trabajando para restaurar Hunley .
El Hunley , el primer submarino de combate en completar con éxito su misión, ha estado en el Centro de Conservación de Lasch durante más de 15 años mientras científicos y conservadores formulan un plan para su restauración. Una vez que el Hunley ' conservación y restauración s es completa que se trasladará a un nuevo museo construido en su honor en la antigua base de la Marina en North Charleston. Actualmente, los visitantes pueden recorrer los laboratorios del centro de conservación y pueden ver el Hunley en su tanque de 75,000 galones.
Historia y hundimiento del HL Hunley
HL Hunley es un submarino confederado de la guerra civil construido en 1863 por Park & Lyons; Hunley, McClintock y Weston. Su longitud es de 39,5 pies y su manga es de 3,83 pies y tenía una velocidad de cuatro nudos . Fue propulsado por una hélice de manivela y tenía una tripulación de un oficial y siete soldados. Su armamento llevaba un torpedo de mástil. El Hunley se hundió tres veces durante su corta carrera. Las dos primeras veces fueron durante las pruebas y la última vez fue durante su ataque al USS Housatonic (1861) . El Hunley se perdió en el puerto exterior de Charleston hasta 1995 y finalmente se recuperó en 2000.
El 17 de febrero de 1864, el Hunley destruyó el balandro de la Unión Housatonic en las afueras del puerto de Charleston utilizando un torpedo montado en un mástil cargado con 135 libras de pólvora. El Hunley embistió al Housatonic para incrustar el torpedo en su casco y luego invirtió el rumbo mientras la cuerda de seguridad conectada a la mecha del torpedo se apretó y detonó. El Housatonic se hundió inmediatamente. El Hunley no pudo alejarse lo suficiente y también resultó fatalmente dañado, aunque pudo haber sobrevivido hasta una hora después de la detonación.
Descubrimiento y recuperación del HL Hunley
El HL Hunley fue encontrado en 1995 en el puerto exterior de Charleston, a unas cuatro millas de la isla de Sullivan. Los buzos tuvieron que sumergirse hasta 30 pies de agua antes de encontrar el Hunley , que estaba enterrado en la arena y los sedimentos. Existe cierta controversia sobre quién ubicó la posición real de Hunley . El conocido autor Clive Cussler y el arqueólogo subacuático E. Lee Spence afirman haber realizado el descubrimiento original. Cussler afirma haberlo descubierto en 1995, y Spence dice que lo descubrió en 1970, pero no pudo validar el descubrimiento buceando en el lugar. [2]
El Hunley fue enviado al Lasch Conservation Center en el antiguo Charleston Navy Yard para su conservación. Los restos de los ocho tripulantes que servían en el Hunley cuando se hundió fueron encontrados y enterrados el 17 de abril de 2004 en el cementerio Magnolia de Charleston. La recuperación y conservación de HL Hunley fue defendida por el senador de Carolina del Sur Glenn McConnell . Le pidió a Warren Lasch que se hiciera cargo de la recaudación de fondos y supervisara el tratamiento de conservación y restauración del Hunley . Lasch aceptó el desafío en 1997 y se convirtió en el presidente de Friends of the Hunley. [3]
Tipos de deterioro presentes en el HL Hunley
Oxido
El óxido se produce de forma natural cuando el hierro o el acero se sumergen en agua y se exponen al oxígeno. También puede ocurrir cuando el contenido de humedad del aire que rodea el metal es alto. Debido a que el HL Hunley estaba hecho de hierro y estuvo sumergido durante más de cien años, se había formado óxido en todo el submarino. Sin embargo, para evitar que se forme más óxido, los conservadores optan por mantener el HL Hunley sumergido en un tanque de agua, en lugar de exponerlo al aire rico en oxígeno, hasta que se pueda crear un plan de conservación completo.
Fatiga de metal
La fatiga del metal (tensión y corrosión) puede deberse a tensión o corrosión. La fatiga por estrés ocurre cuando el metal se empuja repetidamente hacia adelante y hacia atrás, como por la presión del agua. Esta presión eventualmente causa la formación de pequeñas grietas en el metal. La fatiga por corrosión ocurre cuando las grietas en el metal se vuelven corrosivas y debilitan la estructura. Por lo tanto, el desgaste normal puede causar fatiga del metal.
Causas del deterioro
Agua salada
La combinación de agua salada y metal puede causar varios tipos de corrosión , corrosión electroquímica y corrosión anaeróbica. La corrosión electroquímica ocurre porque los iones metálicos atraen a otros compuestos, que luego hacen que la sal del agua ataque el metal. La corrosión anaeróbica ocurre cuando los depósitos de sulfato rodean el metal sumergido y comienzan a producir sulfuro de hidrógeno, que corroe el metal. [4] Desde que el HL Hunley se hundió en el puerto exterior de Charleston, el agua salada tuvo más de cien años para devorar el metal.
Aire / Oxigeno
Los artefactos de hierro del mar en particular son susceptibles a un rápido deterioro cuando se exponen a un ambiente rico en oxígeno como el aire. Los cloruros del agua de mar penetran en el hierro a nivel molecular. Cuando están en solución, estos cloruros no presentan ningún problema real. Sin embargo, cuando se exponen al aire, se secan lentamente en forma de cristal. A medida que crecen los cristales, la superficie del metal se expandirá y se desprenderá, reduciendo eventualmente el artefacto a una pila de polvo de óxido de hierro. [5] En otras palabras, el polvo de óxido de hierro se llama óxido. El óxido se produce de forma natural en el hierro cuando ha estado sumergido durante un tiempo y se expone al oxígeno.
Concreción
La concreción es una capa incrustada de arena, sedimentos y conchas que se acumula lentamente cuando un objeto se sumerge en agua. Con el tiempo, los organismos marinos colonizan el metal sumergido y acumulan capas de calcio. Estas capas crean una barrera para un microambiente en la superficie del metal. [6]
Tratamientos de deterioro
Cronología de conservación y restauración
- Agosto de 2000: Hunley resucitó del mar
- Febrero de 2001: se retiran varias placas del casco
- Marzo de 2001: Se encuentran los primeros artefactos.
- Abril de 2001: Se descubren los primeros restos humanos
- Septiembre de 2001: comienza la segunda fase de conservación y restauración
- Enero de 2002: Comienza la Tercera Fase, estudios de restos humanos y excavación de los elevadores de bloques.
- 2003: Comienza la Cuarta Fase, excavación de los tanques de lastre
- 2008: escaneo 3D de la superficie exterior
- Junio de 2011: Hunley se gira a una posición vertical
- Mayo de 2014: Hunley se baja al tanque de 75,000 galones, diseñado para eliminar la sal del metal [ contradictorio ]
- 2014-2015: Eliminación de la concreción exterior
- 2016: Remoción de la concreción interior
Rotación
El Hunley fue sacado de su tumba de agua en un ángulo de 45 grados para evitar que el contenido interior se moviera y cayera a través de una sección debilitada del casco. El Hunley había estado en un ángulo de 45 grados sobre el fondo del mar durante más de cien años. Para levantar el submarino de la guerra civil del océano, se colocaron varias eslingas en la parte inferior del submarino y luego se levantaron lentamente del agua.
Una vez que el submarino fue trasladado al Centro de Conservación Lasch, se dejó en las eslingas en un ángulo de 45 grados hasta que se retiraron las placas del casco y los bloques de la quilla, se limpiaron once toneladas de sedimento del interior y se realizó una evaluación de ingeniería y resistencia. podría completarse. Una vez que se completó la evaluación y se consideró que el Hunley era seguro para moverse, se necesitaron tres días en junio de 2011 para poner el submarino de la guerra civil en posición vertical. [7] Los conservadores también usaron sensores, ubicados en el soporte de la quilla, para monitorear el peso en cada rodamiento. Esto se hizo para que los conservadores puedan asegurarse de que el peso del submarino se sostenga de manera uniforme. [8]
Remoción de hormigonado
Cuando el Hunley fue llevado al Centro de Conservación Lasch, tenía más de 1,200 libras de concreción en su casco exterior, en algunos lugares del casco la concreción tenía más de una pulgada de espesor. Para eliminar la concreción, los conservadores pasaron muchas horas cincelando lentamente la concreción, utilizando cinceles neumáticos. [9] Los conservadores tardaron más de un año en eliminar toda la concreción del casco exterior. Actualmente los conservadores han terminado de remover la concreción del exterior y están trabajando en el interior. Se necesitará al menos un año más para quitar la concreción interior, quizás un poco más ya que los conservadores tienen que trabajar en el pequeño espacio interior del submarino. [10] Eliminar la concreción que se ha acumulado permite a los investigadores analizar por qué se hundió el Hunley y si los agujeros que han encontrado en el casco exterior del submarino eran del ataque al Housatonic . [11]
Sumersión
Después de que se recuperó el Hunley , se colocó en un tanque de 75,000 galones. Esto fue para proteger al Hunley de las propiedades de deterioro del oxígeno. Si se dejara al aire libre, inmediatamente comenzaría a oxidarse y a deteriorarse rápidamente. Al colocar el Hunley en el tanque, que consta de agua y una solución de hidróxido de sodio , los conservadores habían ganado algo de tiempo para formular un plan de conservación. "Durante el tratamiento, el Hunley será monitoreado constantemente y una vez que el baño químico esté saturado con las sales que se han lixiviado del submarino, será drenado del tanque, neutralizado y reemplazado con una solución nueva. Este proceso, que se estima para tomar aproximadamente 5-7 años, se repetirá hasta que el nivel de sal en el hierro sea lo suficientemente bajo como para permitir que el Hunley sea rescatado de su delicado y peligroso estado ". [12]
Referencias
- ^ Stephenson, Frank. "Una nueva mirada al HL Hunley" . T&D . Consultado el 10 de abril de 2017 .
- ^ "El submarino confederado HL Hunley" . Naufragios . Consultado el 7 de abril de 2017 .
- ^ "La Búsqueda y Recuperación" . Amigos del Hunley . Consultado el 7 de abril de 2017 .
- ^ Rodríguez, Bailey. "Los efectos del agua salada en los metales" . Ciencia . Consultado el 7 de abril de 2017 .
- ^ "Conservación" . Amigos del Hunley . Consultado el 20 de marzo de 2017 .
- ^ "Corrosión del hierro y formación de hormigonado" . CLI Houston .
- ^ Hicks, Brian. "Enderezar el Hunley: el movimiento de Sub comienza el miércoles, con la rotación la próxima semana" . El correo y el mensajero . Consultado el 7 de abril de 2017 .
- ^ Smith, Bruce. "El casco del submarino confederado HL Hunley se revela después de casi 150 años" . Prensa asociada . Consultado el 10 de abril de 2017 .
- ^ Stephenson, Frank. "Una nueva mirada al HL Hunley" . T&D . Consultado el 10 de abril de 2017 .
- ^ "Casco del submarino Confederado HL Hunley _ el primero en hundir el buque de guerra enemigo _ limpiado y revelado" . Prensa asociada . Consultado el 7 de abril de 2017 .
- ^ Gast, Phil. "El Hunley: centrarse en lo que causó el hundimiento del submarino de la Guerra Civil" . CNN . Consultado el 7 de abril de 2017 .
- ^ "Conservación" . nd . Consultado el 20 de marzo de 2017 .
enlaces externos
- Amigos del Hunley
- Centro de Conservación de Lasch
- Conservación del campo de batalla de la Guerra Civil
- Conservación de metales
- Conservación de Barcos de Hierro
- Fideicomiso de la Guerra Civil
- Comando de Historia y Patrimonio Naval