La conservación y restauración de los faros es cuando las estructuras de los faros se conservan mediante un examen detallado, limpieza y reemplazo de materiales en especie. Dada la amplia variedad de materiales utilizados para construir faros, se requieren diversas técnicas y consideraciones. Los faros alertan a los navegantes de las costas rocosas cercanas y proporcionan una navegación histórica. [1] También actúan como una representación física de la historia y el avance marítimo. Estos edificios históricos son propensos al deterioro debido a su ubicación en afloramientos rocosos de tierra cerca del agua, así como a eventos climáticos severos y al aumento continuo del nivel del mar. Dadas estas condiciones, los esfuerzos de preservación y conservación han aumentado.
Exterior
Suelo
El terreno está formado por el terreno, las dependencias y el paisaje sobre el que se asienta la propiedad del faro. Los terrenos también pueden incluir edificios de otros períodos de tiempo. Los tipos de edificios, su relación entre sí, su ubicación en el conjunto de la propiedad, los tipos de flora y su ubicación, y los sitios arqueológicos potenciales (si han sido identificados), son todos aspectos que deben ser considerados durante la conservación de la propiedad. propiedad.
Las dependencias son propensas al deterioro porque a menudo se usaban para almacenamiento y no se mantenían con los mismos estándares que el faro. Es posible que las reparaciones anteriores a los edificios hayan utilizado materiales económicos como una solución temporal. [2] Estos materiales a menudo se degradan haciendo que el edificio sea inestable. Cualquier edificio que permanezca intacto y en su ubicación original es históricamente importante para la relación y el uso del faro. [3] Los materiales, colores y detalles son todos representativos del faro cuando estaba activo y, a menudo, se consideran durante el proceso de conservación. [4]
Revestimientos
Pintura
La pintura exterior de los faros se usaba a menudo en patrones coloridos para actuar como marcador de día. También se utilizó pintura para ayudar a proteger la estructura exterior del faro del desgaste. [5] La evidencia de degradación de la pintura incluye agrietamiento, agrietamiento, descamación entre capas, ampollas y arrugas. La reparación se puede realizar mediante tratamientos localizados o mediante un reemplazo completo de la pintura. La pintura original estaba hecha de plomo y tendía a soportar condiciones duras sin dejar de proteger la estructura. El uso requerido de pinturas aprobadas por National Historic Preservation ha resultado difícil ya que no funcionan bien con los materiales originales de la estructura del faro [6] La mayoría de los proyectos de repintado deberán comenzar con la eliminación de la capa base original, seguida de una limpieza minuciosa de la superficie para eliminarla. impurezas, luego terminó con un repintado completo de la estructura.
Estuco
El estuco se ha utilizado tradicionalmente como barrera protectora en el exterior de los faros. El estuco se compone de finas partículas granulares mezcladas con un aglutinante. La composición del estuco ha cambiado significativamente a lo largo de los años y puede requerir análisis de laboratorio para determinar la composición. [7] La mayoría de los problemas con el estuco surgen del contacto prolongado con agua o humedad que rompe la estructura de las partículas y el aglutinante. [8] Además, la textura del estuco tiende a eliminarse cuando se desgasta. Como ocurre con la mayoría de los productos de conservación, la limpieza suave de la superficie puede ayudar a eliminar la suciedad y las impurezas e inhibir un mayor deterioro.
Hierro
El hierro era un material popular utilizado en la construcción de faros. Se han usado varios tipos de hierro incluyendo: hierro fundido , hierro forjado , acero , hierro galvanizado , acero galvanizado , y acero inoxidable . El hierro fundido fue el material más popular porque resiste la corrosión y puede moldearse en una multitud de formas. Aunque el hierro es resistente, puede ser propenso al deterioro por corrosión (oxidación, corrosión galvánica y grafitización), intemperie y defectos del proceso de fabricación. La degradación del hierro es visible a través de picaduras, grietas, erosión, óxido, ampollas, descamación y descamación.
La conservación y restauración del hierro deben completarse utilizando el método menos invasivo posible. El hierro es fuerte pero puede dañarse fácilmente mediante procedimientos inadecuados o severos. [9]
Albañilería
El componente de mampostería de un faro está formado por ladrillos y piedras en el exterior. El daño a la mampostería es causado principalmente por agua, acumulación de sal, expansión y contracción, abrasión, mala ventilación y técnicas de limpieza inapropiadas (por ejemplo, pulido con chorro de arena). La mampostería puede mostrar muchos signos de deterioro que incluyen: protuberancias, grietas, eflorescencias, erosión, descamación, asentamiento inclinado o desigual, moho, piedras o ladrillos faltantes, acumulación de condensación y ampollas. [10]
Limpieza de mampostería
La preservación básica de la mampostería del faro generalmente incluye una limpieza suave de la superficie. Los métodos apropiados de limpieza están determinados por el tipo de mampostería que existe en el edificio. Algunos métodos de limpieza incluyen agua, químicos y láser. [11] Existen varios métodos de limpieza con agua. El remojo es un proceso en el que la mampostería se somete a una exposición prolongada al agua nebulizada para eliminar la suciedad. El lavado con agua utiliza un chorro de agua de presión ligera a media. Algunos lavados con agua pueden usar la adición de detergentes para aumentar la eliminación de la suciedad. La limpieza química también es una opción, pero puede ser demasiado dura dependiendo de la composición de la mampostería. Los limpiadores químicos son ácidos o alcalinos. La limpieza con láser es eficaz, principalmente en áreas más pequeñas de mampostería, pero puede ser costosa. Debido a las diferencias en los materiales y las técnicas de construcción, solo se debe contactar a un conservador de arquitectura experimentado para realizar trabajos de conservación o restauración.
Madera
La madera se usó para la construcción en el exterior o en combinación con mampostería y / o hierro para construir componentes del faro (por ejemplo, escaleras). La principal causa de deterioro de la madera en los faros es la exposición a la humedad. Esta exposición es normalmente el resultado de una exposición directa y prolongada a condiciones de humedad. Otras causas de deterioro incluyen plagas, hongos e insectos. Algunos signos de descomposición incluyen grietas, abultamientos, agujeros, pintura descascarada, inclinación de la estructura, espacios entre las juntas y madera desnuda expuesta.
Algunas complicaciones del deterioro de la madera pueden resolverse mediante sellos herméticos alrededor de las ventanas y puertas, sistemas de canaletas, calafateo de juntas y juntas, e inclinando la plataforma fuera de la estructura. La limpieza regular de la superficie también puede ayudar a reducir los residuos acumulados en la madera, prolongando así su vida útil. El tratamiento más común para reemplazar la madera degradada es utilizar una técnica de empalme en la que se unen nuevas piezas de madera con elementos originales de la madera. Para casos severos, pueden ser necesarios grandes reemplazos en especie.
Hormigón
Primero se añadió hormigón a los faros para reforzarlos de los terremotos. El hormigón puede significar una variedad de composiciones que incluyen arena, grava y piedra triturada unida con cal o cementos. Se utilizó tanto en las superficies como en las características del faro.
A pesar de su durabilidad, el mantenimiento, las técnicas de reparación y los limpiadores abrasivos pueden dañar el hormigón. Los factores ambientales son la principal causa del deterioro del hormigón, principalmente los ciclos de congelación-descongelación que permiten que la humedad sea absorbida por el hormigón, provocando grietas, erosión, corrosión, deflexión y desconchado. El análisis y las pruebas son fundamentales para mantener y reparar el hormigón utilizado en los faros.
Para evitar la entrada de humedad, es ideal asegurarse de que las posibles grietas sean estancas a la intemperie. Es importante permitir la máxima ventilación, especialmente en los meses de verano, para eliminar la condensación interior. Esta ventilación se puede lograr mediante un sistema de lamas pasivas montadas. Una capa protectora de pintura, estuco o mortero de cal se aplica típicamente a los faros de concreto como una capa de defensa contra elementos externos. [5]
Interior
La mayoría de los interiores de los faros eran simples en construcción y decoración, a menos que se usaran como parte de la residencia del guardián de la luz. Primero se requiere abordar los problemas en el exterior para proteger el interior de la estructura. [12]
Deterioro
La mayoría de los problemas de los interiores de los faros se deben a la humedad, la condensación, el descuido o los tratamientos inadecuados.
La negligencia causa deterioro debido a la falta de limpieza, mantenimiento regular de ventanas, escaleras, pisos o pintura. [4]
Tratos
Adecuada ventilación de la estructura. La temporada y la ubicación geográfica del faro determinarán qué tipo y con qué frecuencia se deben realizar los intercambios de aire dentro del faro. Reduzca la humedad reparando las fugas alrededor de las ventanas, puertas y el techo. [4] Un método de ventilación es aprovechar los vientos predominantes mediante la instalación de persianas . [9]
Seguridad
Las puertas y ventanas deben repararse con cuidado de no dañar las molduras históricas y los elementos de entrada del faro. Se pueden utilizar puertas de madera o acero. [10]
Linterna
La linterna es la gran estructura de vidrio redonda, que alberga la lente, ubicada en la parte superior del faro. Esta estructura está hecha de múltiples materiales, principalmente vidrio, madera y hierro.
Cualquier proceso de conservación o restauración debe tener en cuenta que la linterna, los conductos de ventilación y la lente no deben obstruirse de ninguna manera. Cualquier vidrio de reemplazo debe estar clasificado para los estándares de viento que probablemente ocurran en la parte superior del faro.
Lente
La lente de Fresnel se introdujo para su uso en faros alrededor de 1823. En general, mantener la lente históricamente conservada, en lugar de restaurarla al período, reducirá la tensión en la lente y mantendrá parte de la historia de la lente intacta (por ejemplo, las virutas del vidrio que están documentadas en notas históricas del guardián de la luz). [13] Es importante consultar a un conservador antes de intentar cualquier conservación en una lente. El vidrio que se utilizó para fabricar la lente a menudo es quebradizo y se puede astillar fácilmente. El vidrio de la lente se graba fácilmente por contacto con aceites o polvo. [14]
Para asegurar los prismas de la lente se utilizó un compuesto de carbonato de calcio, plomo y aceite de linaza, llamado litargirio . Si se encuentra el deterioro del litargirio, es probable que los prismas no estén correctamente asegurados dentro de la estructura de la montura de la lente. [15] Si el litargirio es de color blanco (carbonato de plomo), el material es en su mayoría no poroso y es posible que no se conserve fácilmente, lo que significa que podría ser necesario un reemplazo completo del litargirio. Si el litargirio presente es de color rojo anaranjado (óxido de plomo), esta sustancia tiende a ser más porosa y puede permitir la estabilización. [dieciséis]
Originalmente, la lente estaba "flotando en un recipiente de mercurio"; aunque se ha abandonado esta práctica, es posible que todavía exista contaminación por mercurio en el área. [17]
Limpiar una lente
La documentación del prisma normalmente comienza con el etiquetado de todos los problemas comenzando por el prisma central, enumerado como número uno, y luego avanzando secuencialmente hacia afuera. La identificación debe indicar si se trata de un prisma superior o inferior. Se comprueba que los prismas se asientan firmemente golpeando suavemente el exterior del vidrio únicamente. Si hay algún movimiento del vidrio, normalmente se llama a los conservadores antes de continuar con cualquier trabajo. Si el vidrio es estable, se verificará la presencia de partículas en los prismas. Si se observan partículas finas o no abrasivas, se puede usar un paño de algodón suave ligeramente humedecido con agua destilada para limpiar suavemente la superficie. También es posible utilizar alcohol desnaturalizado mezclado con agua para limpiar el vidrio. [18] La solución variará de una lente a otra, ya que cada una tiene una composición de vidrio diferente. Se debe llamar a un conservador si se encuentra algún enturbiamiento del vidrio, ya que esto es un signo de deterioro del vidrio. [19]
En el pasado, se realizaba un pulido rutinario del latón que asegura las lentes. El pulido es un proceso abrasivo que favorece la pérdida del material original. [20] En conservación preventiva, la tarea de pulir latón no debe realizarse. La pátina que se desarrolla con el tiempo también ayuda a crear una barrera protectora alrededor del latón. [21] El latón debe limpiarse de suciedad o polvo con una aspiradora o un cepillo suave. Cualquier residuo de pulimento del pasado debe eliminarse con una solución de detergente diluido y un cepillo suave o un hisopo de algodón. [22]
Fondos
El Registro Nacional de Lugares Históricos tiene varios programas de subvenciones para faros elegibles. Algunos faros también pueden calificar para un crédito fiscal por rehabilitación histórica estatal o federal.
La Ley Nacional de Preservación de Faros Históricos de 2000 permite que los faros se transfieran sin costo a agencias federales, gobiernos estatales y locales, organizaciones sin fines de lucro, agencias educativas y organizaciones de desarrollo comunitario, siempre que cumplan con los estándares de condiciones y puedan cuidar financieramente el faro. .
The United States Lighthouse Society es una organización sin fines de lucro con materiales de recursos disponibles para el público. Las Oficinas Estatales de Preservación Histórica tienen recursos e información que pueden usarse para la preservación de los faros. [23]
Planificación de desastres
Debido a las diferentes ubicaciones y materiales de construcción, los faros se enfrentan a diferentes elementos ambientales y, por lo tanto, necesitan planificar diferentes desastres. [24] Los faros a menudo tienen planes bien diseñados y especificados para los riesgos ambientales en su área. Los riesgos comunes incluyen la erosión de la tierra, deslizamientos de tierra, huracanes, inundaciones y terremotos. [24] Los desastres pasados incluyen ser "arrastrados por tsunamis, destruidos por huracanes, derribados por la erosión, destruidos por el fuego, incluso atacados por armas de guerra". [24]
Las tormentas y los huracanes traen lluvias intensas, vientos fuertes, oleaje creciente y olas grandes. Estos resultan en ventanas rotas, inundaciones, daños estructurales a los edificios, erosión de la tierra circundante y más. [25] Los faros son los más vulnerables a los huracanes. Han sido dañados o arrastrados por las olas. [25]
Independientemente de los riesgos de desastres específicos, se toman los mismos pasos: preparación, respuesta y recuperación.
Preparación
La preparación incluye una evaluación de riesgos. Se realiza una evaluación de riesgos para encontrar vulnerabilidades que incluyen la evaluación del terreno en el que se encuentra el faro, los materiales utilizados para construir el faro y el tipo de tormentas u otros desastres naturales que ocurren en el área. [25]
Respuesta
Los fareros tienen una regla fundamental de "la gente primero" . Si existe un peligro inminente, todos los visitantes, el personal será evacuado antes de intentar proteger el edificio y los artefactos. Si hay una advertencia anticipada, como una advertencia de huracán, las ventanas y otras aberturas se taponarán para bloquear el agua. [25] Los registros, el inventario y los artefactos deben alejarse de los posibles daños causados por el agua. [24] Envuelva artefactos o exhibiciones para mayor protección contra daños por agua. [24]
Recuperación
El primer paso en la recuperación es atender a todo el que resultó herido. A continuación, se evalúa el área en busca de daños. La evaluación incluye recorrer el área y el edificio en busca de peligros para la seguridad, como vidrios rotos, cables eléctricos caídos y erosión masiva de la tierra. [25] Por último, comienzan las reparaciones. Las reparaciones incluyen la presentación de reclamaciones de seguros, la eliminación de escombros y el agua de la inundación y la reparación de los sistemas de seguridad. [25] Recolecte artefactos para realizar un informe de estado y coloque los artefactos en un lugar seguro durante las reparaciones del edificio. [24] Reduzca la temperatura y la humedad para controlar el crecimiento de moho. Busque conservadores profesionales para que le ayuden con los componentes históricos dañados. Siguiendo la regla cardinal del conservador de "no hacer más daño", separe los materiales históricos y no históricos y realice la investigación técnica con respecto a los diferentes enfoques requeridos para los diferentes materiales.
Mover un faro
Los fuertes vientos y olas provocan la erosión de la tierra alrededor de los faros. Durante períodos prolongados de tiempo, los promontorios sobre los que normalmente se construyen los faros pueden erosionarse hasta el punto de que la seguridad del faro se vea afectada. En casos extremos, es posible que sea necesario reubicar el faro en una nueva parcela de tierra para preservar la estructura. Hay cuatro movimientos principales de faros que se han llevado a cabo en los Estados Unidos: Block Island Southeast Lighthouse , Cape Hatteras Lighthouse , Sankaty Head Lighthouse y Gay Head Lighthouse .
Estudios de caso
Faro de Cabo Hatteras - Carolina del Norte
El faro de Cape Hatteras de Buxton, Carolina del Norte, construido originalmente en 1870, fue estabilizado, restaurado y reubicado porque la erosión de la costa y el deterioro amenazaron su estabilidad. Después de extensas evaluaciones, se impidió el trabajo en el sitio que involucraba investigación geotécnica, restauración de mampostería y piedra, investigaciones de materiales, topografía y la creación de metales históricos para replicar lo que era necesario. El faro de 4.800 toneladas tuvo que trasladarse 0,5 millas a su nueva ubicación. [26]
Faro de la isla de St. Simons - Georgia
La Unidad de Ingeniería Civil de la Guardia Costera de los Estados Unidos es responsable del mantenimiento y preservación del faro de la isla de St. Simons. Uno de sus proyectos fue el reemplazo de los paneles en su lente Fresnel de tercer orden , al tiempo que conservaba las linternas existentes considerando el presupuesto limitado disponible. Este programa incremental también se convertiría en el modelo para preservar otras linternas de faros.
Al evaluar la linterna, la USCG CEU encontró un vidrio de la linterna deteriorado debido a la mala ventilación y la corrosión de las superficies metálicas debido a los altos niveles de humedad. Se aplicaron revestimientos inhibidores de la oxidación a los postes de hierro fundido. Muchas partes históricas, como los sujetadores, que estaban en buen estado, fueron extraídas cuidadosamente para poder reutilizarlas. [4]
Referencias
- ^ "Historia en el centro de interpretación de Heceta Lightstation • Yachats OR" . B & B en el faro de Heceta . Consultado el 4 de abril de 2021 .
- ^ "Manual de conservación del faro de IALA" (PDF) . Asociación Internacional de Autoridades de Faro .
- ^ Normas y Lineamientos de la Secretaría de Gobernación. "Tratamiento de las propiedades históricas, 1995" . Servicio de Parques Nacionales .
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- ^ Centro de conservación Gerald R. Ford (2017). "Cuidando latón y bronce" (PDF) . Sociedad histórica de Nebraska .
- ^ Cubierta, Clara (2016). "El cuidado y conservación del latón y bronce históricos" (PDF) . El Henry Ford .
- ^ "Preservación del faro" . Servicio de Parques Nacionales . Septiembre de 2019.
- ^ a b c d e f "Planificación de desastres para faros | Sociedad de faros de Estados Unidos" . uslhs.org . Consultado el 27 de marzo de 2021 .
- ^ a b c d e f Maynard, Alex (26 de agosto de 2019). "Cómo se preparan los faros para un huracán" . AlabamaWX .
- ^ "Estudio de caso - Faro de Cabo Hatteras" . ICC Commonwealth .
enlaces externos
- Fundación American Lighthouse
- Asociación de Guardianes de Faros
- Asociación de Guardianes de los Faros de los Grandes Lagos
- Sociedad de preservación del faro
- Recursos para los clientes de la Ley Nacional de Preservación de Faros
- Faros, buques faro, licitaciones y otras ayudas de la Guardia Costera de los Estados Unidos para temas de navegación
- Directorio de faros de Estados Unidos
- Sociedad mundial de faros