Camión de la basura

Un camión volquete , también conocido como camión volquete , remolque volquete , remolque volquete , camión volquete o camión volquete o un volquete para abreviar, se utiliza para transportar materiales (como tierra , grava o desechos de demolición ) para la construcción y el carbón. . Un camión volquete típico está equipado con una plataforma de caja abierta, que tiene bisagras en la parte trasera y está equipada con cilindros hidráulicos.para levantar la parte delantera, permitiendo que el material de la caja se deposite ("arroje") en el suelo detrás del camión en el lugar de entrega. En el Reino Unido, Australia, África del Sur y la India el término sólo se aplica a las plantas de construcción fuera de la carretera y el vehículo de carretera es conocido como un camión de extremidad , volquete camión (Reino Unido, India), volquete camión , camión basculante , remolque punta o remolque volquete o simplemente un volquete (Australia, Nueva Zelanda, Sudáfrica).

Se cree que el camión volquete se concibió por primera vez en las granjas de la Europa occidental de finales del siglo XIX. Thornycroft desarrolló un carro de vapor para polvo en 1896 con un mecanismo de volquete. ^[1] Los primeros camiones volquete motorizados en los Estados Unidos fueron desarrollados por pequeñas empresas de equipos como The Fruehauf Trailer Corporation , Galion Buggy Co. y Lauth-Juergens, entre muchas otras, alrededor de 1910. ^[2] Wood Hoist introdujo los vertederos hidráulicos. Co.poco después de. Estas empresas florecieron durante la Primera Guerra Mundial debido a la enorme demanda en tiempos de guerra. August Fruehauf había obtenido contratos militares para su semirremolque, inventado en 1914 y luego creó el vehículo asociado, el semirremolque para su uso en la Primera Guerra Mundial. Después de la guerra, Fruehauf introdujo sistemas hidráulicos en sus remolques. Ofrecieron compuertas elevadoras hidráulicas, cabrestantes hidráulicos y un remolque volquete para las ventas a principios de la década de 1920. Fruehauf se convirtió en el principal proveedor de remolques basculantes y su famoso "basurero de bañera" fue considerado el mejor por los transportistas pesados, las empresas de construcción de carreteras y minería. ^[3]^[4]^[5]

Empresas como Galion Buggy Co. siguieron creciendo después de la guerra mediante la fabricación de una serie de cajas exprés y algunas cajas de volteo más pequeñas que podrían instalarse fácilmente en los chasis del Modelo T originales o convertidos (suspensión y transmisión de servicio pesado) antes de 1920. Galion y Wood Mfg. Co. construyeron todas las cajas de volquete ofrecidas por Ford en sus chasis AA y BB de servicio pesado durante la década de 1930. ^[6]^[7] Galion (ahora Galion Godwin Truck Body Co.) es el fabricante de carrocerías de camiones más antiguo conocido que todavía está en funcionamiento.

El primer camión volquete canadiense conocido se desarrolló en Saint John, New Brunswick , cuando Robert T. Mawhinney conectó una caja de volteo a un camión de plataforma en 1920. El dispositivo de elevación era un cabrestante sujeto a un cable que se alimentaba sobre una polea ( polea ) montada en un mástil detrás de la cabina. El cable se conectó al extremo frontal inferior de la caja de descarga de madera, que se unió mediante un pivote en la parte posterior del bastidor del camión. El operador hizo girar una manivela para subir y bajar la caja. ^[8]^[9]

Desde la década de 1930 , Euclid , International-Harvester y Mack contribuyeron al desarrollo continuo. Mack modificó sus camiones existentes con diferente éxito. En 1934, Euclid se convirtió en el primer fabricante del mundo en producir con éxito un camión todo terreno dedicado. ^[10]

Hoy en día, prácticamente todos los camiones volquete funcionan con sistemas hidráulicos y vienen en una variedad de configuraciones, cada una diseñada para realizar una tarea específica en la cadena de suministro de materiales de construcción.