Continental O-300
El Continental O-300 y el C145 son una familia de motores de pistón de aviones planos de 6 enfriados por aire construidos por Teledyne Continental Motors . [1]
Producido por primera vez en 1947, las versiones todavía estaban en producción a partir de 2004 [actualizar]. Fue producido bajo licencia en el Reino Unido por Rolls-Royce en la década de 1960.
El C-145 se desarrolló a partir del motor C-125 de 125 hp (93 kW) . Ambos motores comparten el mismo cárter, aunque el C-145 produce 20 hp (15 kW) adicionales a través de una carrera de pistón más larga, una relación de compresión más alta de 7.0: 1 y una inyección de carburador diferente. [1]
El O-300 es un C-145 modernizado y conserva el mismo peso, dimensiones, diámetro interior, carrera, relación de compresión, cilindrada y potencia de salida del motor anterior. [1]
El GO-300 emplea una caja de cambios reductora , de modo que el motor gira a 3200 rpm para producir una hélice de 2400 rpm. El GO-300 produce 175 hp (130 kW) mientras que el O-300 sin engranaje produce 145 hp (108 kW). [1]
El motor GO-300 tiene un TBO (Tiempo entre revisiones) de solo 1200 horas, mientras que 1800 horas es el estándar para los motores O-300 sin engranajes. El motor GO-300 también sufrió problemas de confiabilidad como resultado de que los pilotos manejaron mal el motor y lo operaron a rpm demasiado bajas. Esto hizo que el Cessna Skylark desarrollara una mala reputación por la confiabilidad del motor. Muchos Skylarks que vuelan hoy en día se han convertido a diferentes motores de transmisión directa de mayor cilindrada. [2]
