La Escala de Calificación de Cualidades de Manejo de Cooper-Harper [1] (HQRS), a veces Escala de Calificación de Cooper-Harper (CHRS), es una escala de calificación de piloto, un conjunto de criterios utilizados por pilotos de prueba e ingenieros de pruebas de vuelo para evaluar las cualidades de manejo de aeronaves mientras realiza una tarea durante una prueba de vuelo . La escala varía de 1 a 10, donde 1 indica las mejores características de manejo y 10 las peores. Los criterios son evaluativos y, por tanto, la escala es subjetiva.
Fondo
Desarrollo
Después de la Segunda Guerra Mundial , las diversas ramas militares estadounidenses enviaron diferentes modelos de sus aviones operativos al Laboratorio Aeronáutico Ames ubicado en el Aeródromo Federal Moffett en Mountain View, California para evaluar el rendimiento de vuelo y las cualidades de vuelo de los aviones. El laboratorio fue operado por NACA , el predecesor de la NASA . La mayoría de los vuelos fueron realizados por George Cooper, Bob Innis y Fred Drinkwater y tuvieron lugar en el sitio de prueba remoto en el campo de aterrizaje auxiliar naval de Crows Landing en el área del valle central al este de Moffett Field. [2]
Lo que puede ser la contribución más importante de los programas y experimentos de evaluación de las cualidades de vuelo realizados en la aeronave de estabilidad variable en Ames fue el sistema estandarizado de George Cooper para calificar las cualidades de vuelo de una aeronave. Cooper desarrolló su sistema de calificación durante varios años como resultado de la necesidad de cuantificar el juicio del piloto sobre el manejo de una aeronave de una manera que pudiera usarse en el proceso de diseño de estabilidad y control. Esto se debió a su percepción del valor que tendría tal sistema y al aliento de sus colegas en los Estados Unidos e Inglaterra que estaban familiarizados con sus intentos iniciales. [2] [3]
El enfoque de Cooper forzó una definición específica de la tarea del piloto y de sus estándares de desempeño. Además, tenía en cuenta las demandas que la aeronave imponía al piloto para realizar una tarea determinada con cierto grado de precisión especificado. La Cooper Pilot Opinion Rating Scale se publicó inicialmente en 1957. [2] [4] [5] Después de varios años de experiencia adquirida en su aplicación a muchos experimentos de vuelo y simuladores de vuelo , y a través de su uso por los servicios militares y la industria aeronáutica, la escala se modificó en colaboración con Robert (Bob) Harper del Laboratorio Aeronáutico de Cornell (ahora Calspan ) y se presentó a una reunión del Panel de Mecánica de Vuelo AGARD en 1966. [4] [5] Después de un desarrollo posterior se convirtió en Cooper-Harper Flying Qualities Rating Scale en 1969, [6] una escala que sigue siendo el estándar para medir las cualidades de vuelo. [7]
Premios
En reconocimiento a sus muchas contribuciones a la seguridad de la aviación, Cooper recibió el premio Almirante Luis de Florez Flight Safety Award en 1966 [8] [2] y el premio Richard Hansford Burroughs, Jr. Test Pilot Award en 1971. [2] Después de jubilarse, ambos él y Bob Harper fueron seleccionados por el Instituto Estadounidense de Aeronáutica y Astronáutica para repetir la Escala de Calificación Cooper-Harper en la Conferencia de Aeronáutica de los hermanos Wright de 1984. [2]
Escala
Es importante tener en cuenta que no se puede asignar una calificación de calidad de manejo (HQR) a una aeronave, como en "Esa aeronave es una aeronave HQR 5". Cualquier HQR que se asigne requiere una tarea repetible bien definida, un piloto bien entrenado que participe activamente en el cumplimiento de esa tarea y una aeronave.
Otras escalas
Si bien la escala Cooper-Harper sigue siendo la única escala bien establecida para evaluar las cualidades de vuelo de las aeronaves, su formato unidimensional carece de poder de diagnóstico y también ha sido criticado por exhibir poca confiabilidad. La Escala de Calificación de Cualidades de Manejo de Aeronaves de Cranfield (CAHQRS), desarrollada en la Escuela de Ingeniería de la Universidad de Cranfield , es un sistema de evaluación multidimensional. [9] [10] Fue desarrollado combinando conceptos de dos escalas previamente establecidas, la escala de carga de trabajo del Índice de Carga de Tareas de la NASA (TLX) y la de Cooper-Harper. Una serie de pruebas de validación en un simulador de vuelo de ingeniería con una variedad de leyes de control mostró que el CAHQRS era al menos tan efectivo como la escala Cooper-Harper. Sin embargo, el CAHQRS también demostró una mayor capacidad de diagnóstico y confiabilidad que el Cooper-Harper. Sin embargo, queda por demostrar la aceptación de esta nueva escala por parte de la industria aeroespacial en general.
Referencias
Notas al pie
- ^ Cooper y Harper 1969, p. 12, fig. 7.
- ^ a b c d e f Investigación de vuelo en Ames 1940-1997
- ^ Cooper y Harper 1984, p. 19.
- ↑ a b Cooper y Harper, 1969, página 1.
- ↑ a b Cooper y Harper 1984, p. 18.
- ^ Cooper y Harper 1969, página 2.
- ^ Se utiliza, por ejemplo, como base para el Método de calificación de cualidades de manejo de la FAA (HQRM) que se utiliza al evaluar las cualidades de manejo de aeronaves civiles más grandes (ver AC 25-7C), y al evaluar las cualidades de manejo de helicópteros militares (ver ADS-33E- PRF, p. 4, sección 3.1.5.2) y las naves espaciales tripuladas actuales de la NASA (consulte la sección 3.4.2 de NPR 8705.2C, aunque tenga en cuenta que el CHRS no menciona los niveles)
- ^ "Premio a la seguridad de vuelo del almirante Luis de Florez" .
- ^ Harris 2000
- ^ Harris, Gautrey, Payne y Bailey 2000
Fuentes
- Cooper, George E .; Harper, Robert P., Jr. (abril de 1969). El uso de la habilitación de piloto en la evaluación de las cualidades de manejo de aeronaves (PDF) (Informe técnico). NASA. NASA TN D-5153.
- "Investigación de vuelo en Ames 1940-1997, Capítulo 4 - Evaluaciones de calidad, estabilidad y control de vuelo y rendimiento" . NASA SP-3300.
- Cooper, George E .; Harper, Robert P., Jr. "Manejo de las cualidades y evaluación del piloto, 1984 Cátedra de los hermanos Wright en aeronáutica" (PDF) .
- "Circular de asesoramiento - Guía de prueba de vuelo para la certificación de aviones de categoría de transporte, Apéndice 5 - Método de calificación de cualidades de manejo de la FAA (HQRM)" (PDF) . Autoridad Federal de Aviación (FAA). 16 de octubre de 2012. AC 25-7C.
- "Requisitos de procedimiento de la NASA, requisitos de clasificación humana para sistemas espaciales, Capítulo 3 - Requisitos técnicos para clasificación humana" . NASA. 10 de julio de 2017. NPR 8705.2C.
- "Especificación de rendimiento estándar de diseño aeronáutico: requisitos de calidad de manejo para helicópteros militares" (PDF) . Comando de Misiles y Aviación del Ejército de los Estados Unidos. 21 de marzo de 2000. ADS-33E-PRF.
- Payne, KH; D. Harris (2000). "Un enfoque psicométrico para el desarrollo de una escala multidimensional para evaluar las cualidades de manejo de aeronaves". Revista Internacional de Psicología de la Aviación . 10 : 343–362. doi : 10.1207 / S15327108IJAP1004_3 .
- Harris, D .; J. Gautrey; K. Payne; R. Bailey (2000). "La Escala de Calificación de Cualidades de Manejo de Aeronaves de Cranfield: un enfoque multidimensional para la evaluación de las cualidades de manejo de aeronaves". La Revista Aeronáutica . 104 : 191-198.
Ver también
- Cualidades de vuelo
enlaces externos
- John Croft (14 de abril de 2017). "Informe piloto: Navegación de estabilidad variable" . Semana de la aviación y tecnología espacial .