Cumbre Coquihalla
Coquihalla Summit (el. 1.244 mo 4.081 pies) es una cumbre de carretera a lo largo de la autopista Coquihalla en la Columbia Británica , Canadá . [1] Es el punto más alto de la carretera entre las ciudades de Hope y Merritt . Está ubicado justo al sur de la antigua plaza de peaje en la autopista Coquihalla, a unos 50 km (31 millas) al norte de Hope y 65 km (40 millas) al sur de Merritt y es la línea divisoria entre el río Coquihalla y el río Coldwater .
Coquihalla Summit es la cumbre del lago Surrey a 1444 m (4738 pies) y es el punto más alto de Coquihalla, que va desde Hope hasta el cruce de la autopista 1 en las afueras de Kamloops.
El ascenso a la Cumbre Coquihalla es muy empinado, especialmente desde el sur, y es particularmente empinado al norte del cobertizo de nieve Great Bear . El paso lleva el nombre del río Coquihalla, del cual la carretera también deriva su nombre. El área recreativa Coquihalla Summit está ubicada en la parte superior del paso en la autopista Coquihalla, aproximadamente a 45 km (28 millas) al norte de Hope.
Kw'ikw'iya:la (Coquihalla) en el idioma Halq'emeylem de Stó:lō , es un topónimo que significa "recipiente tacaño". Se refiere a una roca de pesca cerca de la desembocadura de lo que ahora se conoce como el río Coquihalla. Esta roca es una buena plataforma para arponear salmón. Según la historia oral de Sto;lo, los skw'exweq (bebés de agua o náyades , personas submarinas) que habitan en un estanque cerca de la roca, saldrían nadando y sacarían el salmón de las lanzas, permitiendo que solo ciertos pescadores atraparan el salmón.
El Valle de Coquihalla ha sido durante mucho tiempo una importante ruta de transporte desde la costa hacia el interior. En 1876 se construyó el Camino Hope-Nicola . El área conserva algunos restos del Ferrocarril Kettle Valley que recorrió esta ruta desde principios del siglo XX hasta 1961. El uso moderno del paso comenzó en 1986 después de la construcción de la primera fase de la Carretera Coquihalla (de Hope a Merritt). La construcción de esta parte de la autopista Coquihalla fue encabezada por Tom Waterland como MLA de Yale-Lillooet. Su "convicción de que la ruta brindaba importantes beneficios y un vínculo esencial con el Interior de BC... ayudó a convencer a los reacios miembros del Gabinete de la necesidad de la tercera ruta al Interior". [2]Después de 10 años en el cargo, Waterland se retiró del Gabinete en 1986, unos meses después de ver esta parte del proyecto hasta su finalización. Parte del antiguo grado del ferrocarril ahora forma parte de la red Trans-Canada Trail , incluidos los túneles Othello de la sección del río Coquihalla, a los que se puede acceder a través de las salidas de la autopista Coquihalla. Una serie de áreas protegidas se establecieron a lo largo de la ruta en 1986. [3]
Después de nueve días de nevadas en febrero de 2014, se produjo una avalancha de clase 4 en la autopista Coquihalla, 33 kilómetros (21 millas) al norte de Hope el 20 de febrero de 2014. Se cayeron explosivos desde helicópteros y se necesitaron tres días para despejarla. [4]
