Cora F. Cressey
El Cora F. Cressey era una goleta de carga con casco de madera de cinco mástiles y 273 pies (83 m) que operaba en el comercio costero a lo largo de la costa este de los Estados Unidos . Construido en 1902, sirvió en ese oficio hasta 1928. Después de servir durante un tiempo como club nocturno flotante, su casco fue remolcado a Keene Narrows en Bremen, Maine , donde fue hundido para servir como rompeolas para una operación de langosta. A pesar de su estado de deterioro, el casco es uno de los cascos de madera más grandes que se conservan en los Estados Unidos. Fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1990. [1]
Cora F. Cressey se construyó en 1902 en Percy and Small Shipyard (ahora el campus del Museo Marítimo de Maine ) en Bath, Maine . Tal como se construyó, era una goleta de cinco mástiles , 273 pies (83 m) de largo, con una manga de 45,4 pies (13,8 m) y una profundidad de bodega de 27,9 pies (8,5 m). El casco no estaba reforzado en diagonal, pero tenía cinturones de hierro como refuerzo. Tenía una capacidad registrada de 2499 toneladas brutas y 2089 toneladas netas. Estaba equipada con dos cubiertas y tenía una tripulación típica de once personas. Tenía una pequeña locomotora a vapor para levar anclas y velas, pero no propulsión. [2]
Cora F. Cressey se dedicaba principalmente al transporte de carbón a lo largo de la costa este de los Estados Unidos desde los puertos del sur hacia el norte. A su arco alto se le atribuye haberla ayudado a sobrevivir a un vendaval en 1924 que provocó el hundimiento del Wyoming , la goleta más grande jamás construida. En servicio hasta 1928, se convirtió para su uso como club nocturno flotante en Boston en 1929. [2] Más tarde fue remolcada a Gloucester, Massachusetts y Providence, Rhode Island en el mismo papel.
En 1938 le quitaron los mástiles y el dueño de una operación de langosta en Bremen, Maine, la compró . La remolcaron hasta Keene Narrows, entre el continente y la isla Oar, y la llenaron parcialmente de arena para que sirviera como libra de langosta. Se abrieron agujeros en su casco en un intento infructuoso de mejorar la circulación, y terminó actuando como rompeolas para los corrales de langosta colocados entre ella y la orilla. En 1988, una sección de 40 pies (12 m) de su casco se cayó. Partes de sus accesorios y equipos fueron retirados antes de su uso como rompeolas y sobreviven como elementos de exhibición en el Museo Marítimo de Maine. [2]
El casco de Cora F. Cressey, muy deteriorado, es uno de los cascos de madera más grandes que se conservan en los Estados Unidos. Debido a las limitaciones estructurales de la construcción de madera, los barcos de este tamaño a menudo tenían goteras y no podían soportar las tensiones del clima severo y la navegación dura sostenida. Aunque el más grande tenía hasta siete mástiles, la potencia de la vela los ponía en desventaja competitiva con los barcos a vapor, lo que podía hacer que el paso fuera más confiable. No se conocen cascos de goleta de madera de seis o siete mástiles que hayan sobrevivido. [2]
