En la percepción psicofísica , el efecto Coriolis (también conocido como la ilusión de Coriolis ) es la percepción errónea de la orientación del cuerpo y las náuseas inducidas debido a la fuerza de Coriolis . [1] [2] [3] Este efecto se produce cuando la cabeza se mueve en un movimiento contrario o similar con el cuerpo durante el tiempo de giro, esta rotación de la cabeza afecta los canales semicirculares dentro del oído, lo que provoca una sensación de mareos o náuseas antes de que se restablezca el equilibrio después de que la cabeza vuelva a un estado estabilizado. [4]
La fuerza de Coriolis fue descubierta por Gaspard-Gustave de Coriolis en 1832. A fines del siglo XIX, la fuerza de Coriolis se ha convertido en una frase común en la literatura meteorológica. [5] La fuerza de Coriolis se clasifica como una fuerza ficticia que se aplica a los objetos que están en rotación. [6] Cuando se aplica a la percepción, esto ocurre cuando la cabeza de una persona se mueve fuera de alineación durante un giro. Si los individuos giran hacia la izquierda a lo largo de su eje y y luego empujan su cabeza hacia adelante, eso hará que sus cabezas se desalineen y la sometan a la fuerza de Coriolis y al efecto resultante. La manifestación de este efecto es que los individuos sentirán que sus cabezas se inclinan hacia la izquierda. [7]Esto puede causar náuseas, desorientación y mareos. Estas sensaciones de malestar surgen en el cuerpo cuando las señales enviadas por el sistema vestibular y el sistema visual no están de acuerdo, es decir, los ojos pueden estar diciendo al cuerpo que uno no se está moviendo, pero los sentidos afinados del sistema vestibular están detectando y comunicando lo contrario. [8]
El efecto Coriolis es una preocupación para los pilotos , donde puede causar una desorientación extrema . [9] [10] [11] [12] Esto sucede cuando los pilotos aceleran su avión y también necesitan revisar sus instrumentos, lo que a menudo implica mover la cabeza. Esto es particularmente peligroso para un piloto en el aire porque puede dar la sensación de que están lanzando, guiñando y rodando simultáneamente. [13] En situaciones extremas, esto puede hacer que el piloto pierda el control de la aeronave. [14]
Véase, por ejemplo, Pouly y Young.