The Cork and Youghal Railway (C&YR) fue una empresa que construyó y operó un ferrocarril corto de 27 millas (43 km) construido a principios de la década de 1860 en Irlanda que unía Cork con Youghal , un pequeño centro turístico con puerto en la desembocadura del Munster Blackwater . Había un ramal adicional de 6 millas (9,7 km) a Cobh (Queenstown), un puerto de aguas profundas en el puerto de Cork asociado con transatlánticos. [1] [2] El ferrocarril se vio obligado a entrar en administración en unos pocos años debido a la quiebra del principal accionista David Leopold Lewis y fue absorbido por el mucho más grande Great Southern and Western Railway.(SG&WR). El ramal a Cobh se convirtió en la línea principal y, a fines de la década de 1980, era la única parte de la extensa red ferroviaria alrededor de la ciudad de Cork que permanecía operativa, aparte de la línea principal a Dublín. 2009 vio la reapertura de la sucursal de Youghal a Midleton , mientras que el resto de la ruta se convertirá en una vía verde en la década de 2020.
Una compañía del grupo llamada Cork and Waterford Railway se estableció en 1840 y exploró una ruta entre las dos principales ciudades de la costa sur a través de Youghal y Dungarvan . Si esto hubiera llegado a buen término, se ha comentado que los niveles de tráfico en la línea probablemente habrían sido significativamente mayores. [3]
Los derechos para construir una línea de Cork a Youghal se establecieron por ley en 1854. [4] [5] El C&YR estuvo inicialmente bajo la presidencia de Isaac Butt , miembro del Parlamento por Youghal y líder del Partido Irlandés en la Cámara de Representantes . Comunes . [6] Parece que se han hecho pocos progresos hasta la llegada de un financista de Londres, David Leopold Lewis. [b] Lewis tenía grandes planes para convertir a Youghal en un centro turístico "Brighton-by-the-sea" y abordó el proyecto con entusiasmo, no solo comprando acciones de C&YR con una prima del 40 %, sino también adquiriendo un barco de vapor de recreo para viajes por el Munster Blackwater , y que culminó con la compra de la mayor parte de la ciudad deYoughal de William Cavendish, séptimo duque de Devonshire en 1861. [6]
Butt fue reemplazado en 1959 por Cusack Patrick Roney , quien tenía experiencia a nivel de directorio con Cambridge and Lincoln Railway Company y Eastern Counties Railway en Inglaterra; [6] y la Grand Trunk Railway Company de Canadá . Murray y McNeil dan crédito a Roney por mantener en marcha la empresa C&YR a pesar de las actividades de Lewis; aunque Roney parece ensalzar el ferrocarril; Youghal con su renovación por Lewis; y el viaje en barco de vapor de placer de Lewis por el Blackwater en su libro Cómo pasar un mes en Irlanda . [6] [7] [c]
El 10 de noviembre de 1859, George Howard, séptimo conde de Carlisle , Lord teniente de Irlanda , abrió al tráfico la sección de la línea de Dunkettle a Midleton , quien también cortó el primer césped del ramal de Cobh y nombró caballero a John Arnott , el actual alcalde de Cork y un director de C&YR, todo el mismo día. [8] Los pasajeros fueron transportados las dos millas desde King Street en Cork hasta Dunkettle en ómnibus de caballos, permitiéndose 40 minutos adicionales. Los servicios se extendieron a Youghal desde el 23 de mayo de 1860. Desde el 1 de octubre de 1860 hasta mayo de 1861 se colocó una vía temporal hacia la nueva terminal en Cork Summerhill. , pasando sobre el túnel de la línea principal de Dublín y conveniente para la estación GS&WR Penrose Quay, los carruajes en esa sección son tirados por caballos flamencos . Tras la colocación de la vía permanente, el primer tren de vapor programado para Youghal partió de Cork Summerhill el 30 de diciembre de 1861 a las 09:45. [3] [9]
El progreso en la línea a Cobh se retrasó porque el Almirantazgo estaba preocupado de que el puente de acero de seis tramos a la isla Fota y el puente Belvelly a la isla Great fueran un obstáculo para la navegación. Los transatlánticos habían estado haciendo escala en Cobh desde la década de 1850 y el tráfico en el ramal de Cobh era superior al de la línea Youghal. [10] [9] El C&YR parece haber sido comercializado como Cork, Youghal y Queenstown Direct después de este tiempo, y parece haber tenido éxito en capturar el tráfico del Cork, Blackrock and Passage Railway y sus transbordadores.