La estación de tren de Corowa es una estación de tren catalogada como patrimonio ubicada en la línea Culcairn-Corowa en Corowa , en el área de gobierno local del Consejo de la Federación de Nueva Gales del Sur , Australia. También se conoce como estación de tren de Corowa y grupo de patio . La propiedad se agregó al Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999. [1]
Explorada por primera vez por Charles Sturt en 1838, el área de Corowa- Wahgunyah fue ocupada rápidamente como áreas ocupadas. El colono más influyente fue John Foord, hijo de un conocido carrocero de Parramatta , quien se sintió atraído por el distrito cuando transportaba ganado desde Monaro a Victoria en 1839 e inmediatamente regresó para ocupar 12.000 hectáreas (30.000 acres), a caballo entre el río Murray . [1]
La agricultura, con el trigo y el tabaco, se desarrolló y la fiebre del oro de la década de 1850 (incluida una en Corowa) creó un mercado nuevo e importante. Foord se animó en 1856 a diseñar una ciudad privada en el lado victoriano del río, llamado Wahgunyah, y en 1857 compró el despeje Echuca de Henry Hopwood cuando Hopwood construyó allí su puente de pontones. El despeje se instaló en Wahgunyah, pero fue reemplazado en 1863 por un puente de peaje de madera de propiedad privada operado por una empresa encabezada por John Foord. [1]
El puente fue decisivo para fomentar el desarrollo urbano en el lado de Nueva Gales del Sur, donde North Wahgunyah, la segunda ciudad privada de Foord, se convirtió en Corowa. Las aduanas del puente de Corowa manejaban grandes cantidades de lana y las cosechas de trigo y avena eran muy importantes en el último cuarto del siglo XIX. [1] [2]
El completo comprende un edificio de estación tipo 4 de ladrillo estándar al borde de la carretera, construido en 1892. Otras estructuras incluyen una plataforma de ladrillo, también completada en 1892; una columna de agua ; y un tanque de agua. [1]
Corowa es un excelente ejemplo de un sitio terminal del país con edificios construidos durante la fase de transición desde la construcción ferroviaria temprana hasta la estandarización que tuvo lugar después de la Ley de Ferrocarriles de 1888 y la administración Eddy que siguió. El edificio de la estación en particular es un excelente ejemplo de una pequeña estación rural que conserva su forma y detalles originales donde la mayoría de las estructuras similares han sido alteradas. La residencia adyacente (que ya no es propiedad de State Rail) se suma a la integridad del sitio. [1]