El Cuerpo de Conductores de Artillería Real fue un cuerpo del ejército británico fundado (como el 'Cuerpo de comisarios y conductores de capitanes') [1] en 1793 y disuelto en 1822. Se estableció para proporcionar conductores entrenados y disciplinados para la Artillería Real , un servicio que anteriormente había dependido de contratistas civiles. Aunque estuvo estrechamente asociado con el Regimiento Real de Artillería, el cuerpo se enumeró por separado en la Gaceta de Londres hasta al menos 1815. En 1814, el cuerpo contaba con más de 7.400 hombres y desplegó más de 2.600 hombres en la Batalla de Waterloo de 1815 . La unidad se redujo de tamaño después del final de las Guerras Napoleónicas.y disuelto en 1822 por el duque de Wellington .
Cuerpo de conductores de artillería real | |
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Activo | 1793–1822 |
País | Reino Unido |
Rama | Armada británica |
Tipo | Artillería |
Papel | Logística |
Tamaño | Alrededor de 7.400 hombres |
Compromisos | Guerras revolucionarias francesas Guerras napoleónicas |
Fundación y servicio
Lo que más tarde se convirtió en el Cuerpo de Conductores de Artillería Real fue fundado en 1793 por Charles Lennox, tercer duque de Richmond , quien, como maestro general de artillería , tenía la responsabilidad de la artillería, los ingenieros y la logística del ejército británico . [2] Antes de este momento, los cañones de artillería, municiones y otros suministros habían sido transportados por contratistas civiles. [3] Estos contratistas proporcionaron los hombres, carros y caballos necesarios, pero a veces hubo problemas cuando estos hombres, algunos sin entrenamiento, abandonaron su tarea en la batalla. [2] [3] [4]
Los hombres del nuevo cuerpo eran personal uniformado del ejército capacitado en el manejo de armas, carros y caballos. El uso del cuerpo permitió un movimiento más rápido de la artillería; y, dado que se dispuso que los artilleros viajaran en los cañones y los carros, se redujo el tiempo para que los cañones entraran en acción. [2] En su primera constitución, el cuerpo constaba de 45 oficiales, otras 1330 filas y 2380 caballos. [5] En 1810, el cuerpo tenía 78 oficiales, 4.860 otras filas y 7.000 caballos; suficiente para las necesidades de toda la artillería de campaña británica. [2] Para 1814, el cuerpo había crecido a 88 oficiales y 7.352 otros rangos; en la Batalla de Waterloo de 1815, más de la mitad de los 5.300 hombres de artillería presentes eran del cuerpo de conductores. [3] [6] El cuerpo tenía su cuartel general dentro del Cuartel de Artillería Real, Woolwich .
Desbandada
Tras la conclusión de las guerras napoleónicas, siete tropas del cuerpo se disolvieron, dejándolo con cinco tropas y 1.336 hombres, una medida que ahorró £ 14.570 por año. [7] [8] Los oficiales del cuerpo fueron retirados y reemplazados por oficiales puestos a disposición de la Artillería a Caballo , que había perdido tres tropas. Esto proporcionó a la Junta de Artillería un medio para retener a oficiales de artillería experimentados. [8] A los oficiales despedidos del Cuerpo de Conductores de Artillería Real se les concedió la jubilación con el pago completo (la mitad del pago era la asignación habitual para los oficiales retirados) debido a las circunstancias inusuales; esto le costó a la junta unas £ 1,600 por año en pensiones. [7]
El cuerpo fue disuelto en 1822 por el Duque de Wellington , quien era entonces Maestro General de Artillería. [6] [9] La Artillería Real a partir de entonces asumió la responsabilidad de su propio transporte, con los artilleros en las baterías de campo funcionando como conductores y artilleros. [10] El general de división Sir Alex Dixon declaró en 1838 que el sistema proporcionaba un mejor uso económico y eficiente de los hombres, con 5.000 artilleros capaces de hacer el trabajo que antes realizaba el Cuerpo de Conductores de Artillería Real de 7.000 efectivos. Dixon declaró que el cuerpo había atado innecesariamente a varios miles de hombres en tareas de logística durante la Guerra de la Independencia . Se decía que el nuevo sistema, que se mantendría incluso en tiempos de guerra, era especialmente adecuado para el ejército británico, que necesitaba que las unidades estuvieran listas con poca antelación para el servicio en el extranjero o colonial. [6]
Estructura y organización
Tal como estaba inicialmente constituido, el cuerpo estaba formado por varias empresas independientes, cada una bajo el mando de un comisario capitán , quien estaba facultado individualmente para comprar y vender los caballos necesarios para el funcionamiento de su empresa. Esto, sin embargo, condujo a una mala gestión, y los oficiales obtuvieron "emolumentos considerables de la situación, mediante la venta del estiércol". [1] Como resultado, 'se nombró un oficial de artillería para tomar el mando del conjunto': el teniente coronel. (más tarde Teniente General) Robert Douglas, quien se desempeñó como Comandante desde 1795 hasta 1817. [11]
Nombre del cuerpo
El cuerpo estaba gobernado por una serie de órdenes , siendo formalmente establecido por Jorge III el 9 de septiembre de 1794 como el "Cuerpo de Capitanes Comisarios y Conductores adjuntos a los parques de Artillería, sirviendo en Inglaterra". [5] (Una orden separada de la misma fecha aprobó el levantamiento de un cuerpo de comisarios, suboficiales y conductores para servir con la artillería 'ahora empleada en los Países Bajos '.) Por una orden de 1801, el cuerpo fue ampliado y reconstituido como el "Cuerpo de Conductores Artilleros"; pero otra orden de 1804 redesigno el establecimiento como la "Brigada de Artilleros y Conductores, empleados con los trenes de campaña , en nuestro Regimiento Real de Artillería". Por otra orden judicial de 1806, se tituló formalmente el "Cuerpo de Conductores de Artillería Real, empleado con los trenes de campaña en nuestro Regimiento Real de Artillería". [1] (El Departamento de Trenes de Campo era responsable de la provisión y distribución de armas, municiones y provisiones a la Artillería en servicio activo, y mantuvo 150 armas y 30 obuses 'en perfecto estado de preparación para cualquier servicio' en su sede en Grand Depôt, Woolwich; [1] por lo tanto, tenía que tener una estrecha relación de trabajo con el cuerpo, que proporcionó, en un estado similar de preparación, los caballos y conductores para moverlos.) Después de 1817 el cuerpo fue catalogado como el " Cuerpo de Conductores de Artillería del Real Regimiento de Artillería ". [12] [13]
Rangos
Los oficiales del cuerpo tenían rangos similares a los del resto del ejército británico. Al estar estrechamente asociados con la artillería, siguieron su práctica de utilizar los rangos de primer y segundo teniente . [14] Hasta 1810, todos los rangos de oficiales tenían el sufijo "comisario" (por ejemplo, "primer teniente-comisario" o "capitán-comisario"), pero esto se eliminó al año siguiente. [14] [15] El uniforme era similar al de la Artillería a Caballo, particularmente en lo que respecta al uso del casco Tarleton de estilo dragón ligero . [9]
Los oficiales del Cuerpo de Conductores de Artillería Real no tenían derecho al mando de campo, todos los oficiales de línea los superaban en rango y podían dar órdenes a los oficiales del cuerpo de mayor rango en el campo de batalla. [7] Hubo cierta controversia durante las Guerras Napoleónicas sobre si se debería permitir que los oficiales del cuerpo se transfirieran libremente a la infantería de línea. Era un lugar común, por ejemplo, que los oficiales del Real Tren de Vagones fueran promovidos a regimientos de infantería de línea una vez que habían acumulado suficientes años de servicio en su rango. Una excepción notable fue un primer teniente-comisario del Cuerpo de Conductores de Artillería Real a quien se le concedió un permiso especial para convertirse en ayudante del Regimiento de Ceilán en 1810. [16]
Inusualmente, y 'contrario a todos los principios militares', [5] los soldados del Cuerpo de Conductores de Artillería Real no fueron provistos de ningún arma ofensiva o defensiva.
Establecimiento
El cuerpo (según lo previsto en su Orden de 1806 ) se dividió en diez Tropas, cada una bajo el mando de un capitán, con 5 tenientes y 450 conductores en cada Tropa; También había una Tropa de la Casa de Equitación (sin conductores). Dentro de una Tropa, cada teniente era responsable de una "Brigada" de artillería (cinco cañones y un obús), junto con seis carros de municiones, un carro de forja , repuestos y un carro de equipajes de campamento ; el número de caballos y conductores utilizados dependía del tamaño de los cañones. [1]
En 1810, el cuerpo estaba compuesto por un coronel-comandante , tres tenientes-coroneles, un mayor, nueve capitanes, 54 subalternos, 2 ayudantes, 8 veterinarios, 45 sargentos de personal, 405 otros suboficiales , 360 artífices , 45 trompetistas, 4050 conductores. y 7.000 caballos. [2] El único mayor del cuerpo estaba a cargo de la compra de caballos. [17] Hasta 1817, el cuerpo incluía entre sus efectivos a todos los veterinarios al servicio de la Artillería Real; después de 1817, en cambio, fueron adscritos al establecimiento veterinario en Woolwich. [18]
Deberes
Además de sus armas, los conductores y caballos del cuerpo transportaban municiones y provisiones para las unidades de artillería de campaña. Además, eran responsables de transportar municiones a las "tropas, voluntarios, etc." del Ejército de manera más general "en todo el reino". [5] Como alternativa más barata al uso de caballos contratados, los Royal Engineers solían utilizar caballos pertenecientes al cuerpo , así como para las " tareas de fatiga " de la estación , como transportar carbón y forraje . El establecimiento del Cuerpo de Conductores de Artillería Real incluyó una tropa de caballeriza , para entrenar a los jinetes en ecuestre .
Referencias
- ^ a b c d e XVII Informe de los comisionados de investigación militar . Londres: Parlamento (Cámara de los Lores). 1812. p. 151-159.
- ^ a b c d e James, Charles (1810). Un diccionario militar nuevo y ampliado: en francés e inglés; en el cual se explican los términos principales ... de todas las ciencias que son ... necesarias para un oficial e ingeniero . T. Egerton. pag. 89.
- ^ a b c "Conductores de artillería real, 1812" . Museo Nacional del Ejército . Consultado el 10 de octubre de 2019 .
- ^ Franklin, Carl (2005). Cohetes británicos de las guerras napoleónicas y coloniales 1805-1901 . Spellmount. pag. 235.
- ^ a b c d James, Charles (1811). The Regimental Companion (7ª ed.). Londres: T. Egerton. págs. 144–199.
- ^ a b c Revista de la Artillería Real . Institución Real de Artillería. 1858. p. 175.
- ^ a b c Parlamento, Gran Bretaña (1816). Los debates parlamentarios desde el año 1803 hasta la actualidad . pag. 1039.
- ^ a b Parlamento, Gran Bretaña (1816). Los debates parlamentarios desde el año 1803 hasta la actualidad . pag. 1038.
- ^ a b Uniformes de la Artillería Real, 1716–1966 . Evelyn. 1966. p. 1825.
- ^ Revista de la Artillería Real . Institución Real de Artillería. 1858. p. 174.
- ^ Duncan, Francis (1879). Historia del Regimiento Real de Artillería, Volumen 1 . Londres: John Murray. pag. 380.
- ^ "No. 17084" . The London Gazette . 25 de noviembre de 1815. p. 2352.
- ^ "No. 17235" . The London Gazette . 29 de marzo de 1817. p. 787.
- ^ a b "Nº 16359" . The London Gazette . 7 de abril de 1810. p. 528.
- ^ "No. 16457" . The London Gazette . 19 de febrero de 1811. p. 335.
- ^ James, Charles (1811). El acompañante de regimiento: que contiene la paga, las asignaciones y los deberes relativos de todos los oficiales del servicio británico . T. Egerton. págs. 475–476.
- ^ James, Charles (1811). El acompañante de regimiento: que contiene la paga, las asignaciones y los deberes relativos de todos los oficiales del servicio británico . T. Egerton. pag. 503.
- ^ Jocelyn, Julian RJ (1911). La historia de la artillería real (período de Crimea) . Edimburgo: J. Murray. pag. 97.