Un freno countersteam es un freno en una locomotora de vapor que utiliza el motor (específicamente los cilindros ) para ayudar a frenar la locomotora.
Utiliza el principio de funcionamiento de los cilindros de vapor equipados con válvulas de corredera o pistón, de modo que, al cambiar la configuración del engranaje de la válvula , también se altera el movimiento de las válvulas de modo que actúan en oposición al movimiento de los pistones.
Debido a la inercia de una locomotora de vapor en su dirección inicial de marcha, cambiar la dirección en la que deben trabajar los cilindros de vapor actúa primero para frenar el movimiento de la biela , lo que a su vez ralentiza la transmisión de potencia al accionamiento del motor. locomotora hasta que se detenga.
El freno de contra- vapor a menudo se confunde con el freno de contrapresión , que funciona con aire, no con vapor, y actúa como freno dinámico. A diferencia del freno de contrapresión, el freno de contrapresión puede utilizarse como un sistema de frenado independiente por derecho propio.
Operación
El freno de contravapor no es realmente un freno en el verdadero sentido; sino simplemente una forma de utilizar el principio de funcionamiento de una máquina de vapor para producir un efecto de frenado. Por tanto, no es un componente independiente de una locomotora de vapor. Sin embargo, el frenado contra vapor solo se puede lograr con válvulas de pistón. En válvulas de corredera simples, no es posible la admisión de vapor opuesta debido a la forma en que están construidas.
Utilizando el freno de contravapor, los conductores de locomotoras experimentados pueden invertir la dirección de marcha de una locomotora de vapor casi como si no se hubiera detenido, porque el punto de cambio real se produce mientras la locomotora todavía se está moviendo en la dirección de marcha inicial. Esta técnica requiere conocimientos y experiencia detallados porque si no se lleva a cabo correctamente, se pueden producir daños en el motor de la locomotora.
En locomotoras de vapor sin un segundo sistema de freno independiente (como por ejemplo un freno de aire comprimido , freno de vacío o freno de vapor ) para el motor, además del contrapeso habitual o freno fijo, el freno de contra vapor se utilizó como sistema de frenado. Hoy en día, las locomotoras de vapor generalmente deben tener dos sistemas de frenos independientes para obtener la licencia, de modo que el freno de contraválvula no se considere un sistema de frenado, pero se siga utilizando.
Fuentes
- Heym, Rudolf: ¿ Wie funktioniert sie eigentlich, die Dampflok? , Bruckmann, 2004, ISBN 3-7654-7255-7