La ruta 258 del estado de Nueva York ( NY 258 ) es una carretera estatal ubicada completamente dentro de la ciudad de Groveland en el condado de Livingston, Nueva York , en los Estados Unidos. Conecta NY 36 en la aldea de Ross Corners con NY 63 en la aldea de Groveland Station. NY 258 se llama Flats Road y atraviesa el terreno plano del valle que rodea Canaseraga Creek . La mayor parte de NY 258 se enruta a lo largo de la línea de la ciudad entre Groveland y West Sparta .
Ruta 258 del estado de Nueva York | ||||
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Flats Road | ||||
Información de ruta | ||||
Mantenido por NYSDOT | ||||
Largo | 1,85 millas [1] (2,98 km) | |||
Existió | C. 1931 [2] [3] - presente | |||
Uniones principales | ||||
West End | NY 36 en Groveland -línea de la ciudad de West Sparta | |||
Extremo este | NY 63 en Groveland | |||
Localización | ||||
Condados | Livingston | |||
Sistema de carreteras | ||||
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Aunque el moderno NY 258 no es más que un simple conector este-oeste entre NY 36 y NY 63, originalmente se extendía hacia el oeste pasando por NY 36 hasta NY 408 en la ciudad de Mount Morris cuando se asignó por primera vez a principios de la década de 1930. En 1983, el mantenimiento de todo NY 258 al oeste de NY 36 se había transferido al condado de Livingston, lo que provocó el truncamiento de la ruta a NY 36 a mediados de la década de 1990.
Descripción de la ruta
NY 258 comienza en una intersección con NY 36 en la línea urbana Groveland - West Sparta . La ruta se dirige hacia el este por una pequeña colina, que conduce al terreno plano y los campos abiertos del valle de Canaseraga Creek que le da a NY 258 el nombre de Flats Road. Aproximadamente 1,5 millas (2,4 km) al este de NY 36, NY 258 cruza el ferrocarril de Dansville y Mount Morris . Al este del cruce de ferrocarril, NY 258 se desvía hacia el noreste de la línea de la ciudad cuando se acerca a la aldea de Groveland Station. En sus 0.25 millas (0.40 km) finales, la ruta pasa sobre Canaseraga Creek y sube ligeramente en elevación al ingresar a la estación Groveland. NY 258 termina en el centro de la aldea en un cruce con NY 63 . [4]
Historia
Cuando se asignó NY 258 c. 1931 , se extendió desde NY 63 (ahora NY 408 ) en la ciudad de Mount Morris hasta NY 36A (actual NY 63 ) en Groveland . En el medio, NY 258 servía a la aldea de Tuscarora y se cruzaba con NY 36 . [2] [3] NY 245 , una ruta paralela al sur que se extendía desde Pike a la ciudad de Ginebra a través de Dansville , se realineó entre las aldeas de Nunda y Dansville a finales de la década de 1940 para superponerse a NY 408, NY 258 y NY 36 entre las dos ubicaciones. [5] [6] La superposición entre NY 245 y NY 258 se eliminó a finales de la década de 1950 cuando NY 245 se restauró a su alineación directa anterior entre Nunda y Dansville. [7] [8]
NY 258 a través de Groveland Flats de Canaseraga Creek fueron un lugar de inundaciones constantes durante la primavera y el otoño. [9] Los pescadores usaban Groveland Flats en ciertas ocasiones para pescar carpas que inundaban los llanos. [10] Después de las inundaciones de septiembre de 1967, [11] salió un nuevo estudio sobre cómo lidiar con las inundaciones. Esto habría implicado inundar NY 258 a través de Groveland Flats con agua. Thomas F. McGowan, un miembro de la asamblea del estado de Nueva York , se opuso al proyecto porque perder el tramo de NY 258 cortaría una conexión vital entre NY 36 y NY 63. También forzaría un desvío de 15 a 20 millas (24 a 32 km) para los viajeros y aislar a los miembros del Distrito de Bomberos de Groveland. [12] El nuevo proyecto propuesto costaría $ 7,4 millones (1968 USD ), a pesar de la oposición del asambleísta James Emery de Geneseo , quien prefirió trabajar con el estado para mejorar NY 258. [13] En marzo de 1968, Emery anunció que el estado de Nueva York El Departamento de Transporte tenía un proyecto listo para comenzar para levantar NY 258 a través de Groveland Flats. [14]
El proyecto para elevar NY 258 a través de Groveland Flats tuvo un inconveniente en 1969 debido a retrasos relacionados con la construcción de Genesee Expressway. El trabajo involucró la posibilidad de que NY 258 y la autopista se superpusieran, por lo que decidieron trabajar en los proyectos al mismo tiempo, lo que implicó aplazar NY 258. Se notificó al asambleísta Emery que la autopista estaría en la sección de NY 258 al oeste de Groveland Flats y no había ninguna razón para continuar con el aplazamiento. [15] El 14 de febrero de 1970, Emery anunció que NYSDOT comenzaría la construcción del proyecto en 1972, con una finalización programada en 1973. El nuevo proyecto elevaría NY 258 por encima de la línea de inundación. [dieciséis]
El 1 de abril de 1983, la propiedad y el mantenimiento de NY 258 entre Main Street en Tuscarora y NY 36 en Ross Corners se transfirieron del estado de Nueva York al condado de Livingston como parte de un intercambio de mantenimiento de carreteras entre los dos niveles de gobierno. [17] La ruta de NY 258 no se modificó; en cambio, se convirtió en concurrente con la ruta 72 del condado (CR 72) como resultado del cambio en el mantenimiento. Se convirtió en la segunda sección de NY 258 en ser transferida al condado de Livingston, ya que la parte de NY 408 cerca de Brooks Grove a Presbyterian Road en Tuscarora había sido designada conjuntamente como parte de CR 3 en algún momento antes del intercambio. [18] La extensión occidental mantenida por el condado de NY 258 permaneció intacta hasta mediados de la década de 1990 cuando NY 258 se truncó en su unión con NY 36 en Ross Corners. [19] [20]
Intersecciones principales
Toda la ruta está en el condado de Livingston .
Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas | |
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Groveland - línea de la ciudad de West Sparta | 0,00 | 0,00 | NY 36 | Término occidental, aldea de Ross Corners | |
Groveland | 1,85 | 2,98 | NY 63 | Terminal del este, Hamlet of Groveland Station | |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
Ver también
- Lista de rutas del condado en el condado de Livingston, Nueva York
Referencias
- ^ a b "Informe de datos de tráfico de 2008 para el estado de Nueva York" (PDF) . Departamento de Transporte del Estado de Nueva York . 16 de junio de 2009. p. 279 . Consultado el 10 de enero de 2010 .
- ^ a b Mapa de carreteras de Nueva York (mapa). Cartografía por Redacción General . Standard Oil Company de Nueva York . 1930.
- ^ a b Nueva York (mapa). Cartografía de HM Gousha Company . Kendall Refining Company . 1931.
- ^ Microsoft ; Nokia (13 de agosto de 2015). "mapa general de NY 258" (Mapa). Mapas de Bing . Microsoft . Consultado el 13 de agosto de 2015 .
- ^ Mapa de carreteras de Nueva York y guía turística pictórica (mapa). Cartografía de Rand McNally and Company . Sinclair Oil Corporation . 1947.
- ^ Nueva York (Mapa) (1950 ed.). Cartografía por Redacción General. Esso . 1949.
- ^ Nueva York con mapas especiales de los condados de Putnam-Rockland-Westchester y la región de Finger Lakes (mapa) (1958 ed.). Cartografía por Redacción General. Esso. 1958.
- ^ Mapa Tourgide de Nueva York y Nueva Jersey (mapa). Cartografía de Rand McNally and Company. Gulf Oil Company . 1960.
- ^ "Ruta 258 cerrada por marea alta" . The Rochester Democrat and Chronicle . 20 de marzo de 1963. p. 61 . Consultado el 6 de marzo de 2018 , a través de Newspapers.com .
- ^ "Pisos inundados hacen señas" . The Rochester and Democrat Chronicle . 20 de mayo de 1966. p. 37 . Consultado el 6 de marzo de 2018 , a través de Newspapers.com.
- ^ "Las fuertes lluvias traen pocas inundaciones a la zona" . The Rochester Democrat and Chronicle . 30 de septiembre de 1967. p. 9 . Consultado el 6 de marzo de 2018 , a través de Newspapers.com.
- ^ Bickel, Bob (26 de octubre de 1967). "La oposición domina la audiencia" . The Rochester Democrat and Chronicle . pag. 46 . Consultado el 6 de marzo de 2018 , a través de Newspapers.com.
- ^ Bickel, Bob (30 de enero de 1968). "Plan de alivio de inundaciones impulsado en Livingston" . The Rochester Democrat and Chronicle . pag. 39 . Consultado el 6 de marzo de 2018 , a través de Newspapers.com.
- ^ "Rt. 258 levantando hasta el desvío final" . The Rochester Democrat and Chronicle . 12 de marzo de 1968. p. 44 . Consultado el 6 de marzo de 2018 , a través de Newspapers.com.
- ^ "Plan del proyecto de Groveland Road" . El expreso del condado de Genesee . 3 de abril de 1969. p. 1 . Consultado el 6 de marzo de 2018 .
- ^ "Finalmente - ¡Éxito! Obras en la carretera OK" . The Rochester Democrat and Chronicle . 15 de febrero de 1970. p. 44 . Consultado el 6 de marzo de 2018 , a través de Newspapers.com.
- ^ Legislatura del estado de Nueva York . "Ley de carreteras del estado de Nueva York § 341" . Consultado el 3 de diciembre de 2010 .
- ^ Cuadrángulo de trama digital de Sonyea (mapa). 1: 24.000. Departamento de Transporte del Estado de Nueva York. 1984 . Consultado el 28 de mayo de 2009 .
- ^ Nueva York (mapa). Cartografía de Rand McNally and Company. Rand McNally y compañía. 1995. ISBN 0-528-96764-9.
- ^ Cuadrángulo de trama digital de Mount Morris (mapa). 1: 24.000. Departamento de Transporte del Estado de Nueva York. 1998 . Consultado el 28 de mayo de 2009 .
enlaces externos
- Ruta 258 del estado de Nueva York en Rutas de Nueva York