Grúa-Simplex
Crane-Simplex era un fabricante de automóviles que operaba en la ciudad de Nueva York y New Brunswick, Nueva Jersey , a principios del siglo XX. [1]
La Smith and Mabley Manufacturing Co. de la ciudad de Nueva York fue fundada por Carleton Raymond Mabley (1878-1963) y su cuñado Albert Proctor Smith para importar automóviles europeos para la venta en Estados Unidos. Construyeron su primer automóvil en 1904, que se llamó S&M Simplex , en gran parte a partir de piezas importadas de Mercedes . La compañía quebró en 1906 y en 1907 los activos de la firma fueron absorbidos por Simplex Automobile Co. Herman Broesel, un apasionado de las carreras, compró la compañía y rediseñó el Simplex para que pudiera alcanzar velocidades de 90 mph (140 km / h). Wilbur C. Whitehead se retiró de la presidencia de Simplex Automobile en 1910 para dedicar sus energías a contratar el puente . [2]
En 1914, la fábrica se trasladó a New Brunswick, Nueva Jersey. La firma compró Crane Motor Car Company, ubicada en Bayonne, Nueva Jersey (fundada por Henry Middleton Crane) en el otoño de 1914, y absorbió sus activos en el sitio de New Brunswick. El nombre de la empresa siguió siendo "Simplex", pero los vehículos posteriores se denominaron comúnmente "Crane-Simplex".
La Compañía Simplex fue comprada en 1920 por la Compañía de Automóviles Mercer, pero en 1922 la propiedad había pasado a Henry Crane, quien luego no logró realizar la ambición de revivir la marca.
El Smith and Mabley de 1904 era un modelo de turismo . Equipado con un tonel , podía acomodar a 5 pasajeros y se vendió por US $ 5.500 ($ 158.420 en dólares de 2020 [3] ). El 4 cilindros en línea refrigerado por agua montado verticalmente , en la parte delantera del automóvil, producía 18 hp (13,4 kW). Se instaló una transmisión de 4 velocidades. El automóvil con armazón de hierro en ángulo y madera pesaba 544 kg (1200 lb). El automóvil usaba un radiador de panal con ventilador.
El Crane-Simplex, construido en New Brunswick, Nueva Jersey , fue uno de los autos de lujo más caros, más grandes, más potentes y mejor construidos de principios del siglo XX. Eran propiedad de las personas de la alta sociedad y los empresarios más ricos de la época y fueron construidos por los mejores carroceros de los EE. UU. Se fabricaron al menos 467 ejemplares.
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