La estación de tren de Croydon es una estación de tren declarada Patrimonio de la Humanidad ubicada en la línea Main Suburban , que sirve al suburbio de Croydon en Sydney , Nueva Gales del Sur , Australia. Es atendido por los servicios de la línea Sydney Trains T2 Inner West y Leppington . La estación fue diseñada por NSW Government Railways y construida entre 1892 y 1927. Se agregó al Registro de Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999. [2]
La línea principal occidental a Parramatta ( Granville ) se completó originalmente en 1855. La línea se inauguró el 26 de septiembre de 1855 y era de doble vía desde Sydney a Newtown y luego de vía única a Parramatta (pero duplicada en 1856). La línea se construyó como una conexión directa a Parramatta y, posteriormente, con el propósito de conectar Sydney con los principales ferrocarriles rurales que se construyeron a través de las Montañas Azules hasta Bathurst y a través de las Tierras Altas del Sur hasta Goulburn a través de Liverpool.. Hubo pocas paradas a lo largo de la línea entre Sydney y Parramatta y no era la intención original de la línea servir al desarrollo suburbano. Los cambios en la línea se relacionaron más a menudo con el propósito de larga distancia de la línea que con las comunidades a lo largo de ella. [2]
El tráfico hacia el oeste y el sur (y luego hacia el norte) del estado trajo la necesidad de ampliar la línea, primero en 1891 cuando se cuadruplicó y luego en 1927 cuando se sextuplicó (a Homebush ) y se electrificó. Con estos dos cambios importantes, las estaciones anteriores generalmente fueron demolidas por completo y reemplazadas por una nueva estación. El trabajo de 1927 completó este proceso con el reemplazo completo de Strathfieldy gran parte de las estaciones de Newtown. Durante este tiempo, el desarrollo suburbano también se extendió hacia el oeste a lo largo de la línea y, por lo tanto, estas nuevas estaciones se diseñaron específicamente como estaciones suburbanas de pasajeros a gran escala en lugar de "paradas" rurales. El ingeniero de líneas existentes, George Cowdery (nombrado en 1863), fue una influencia particularmente fuerte en la arquitectura de esta línea, construyendo estaciones particularmente elegantes a fines de la década de 1880 antes de la cuadriplicación de 1891, además de reemplazar el viaducto de arco de piedra original en Lewisham. con puentes de celosía de hierro. La sextuplicación en 1927 trajo menos cambios a la mayoría de las estaciones locales (que estaban en el lado sur), siendo las nuevas vías rápidas en el lado norte. [2]
La estación de Croydon se abrió como Five Dock el 7 de enero de 1875 y pasó a llamarse Croydon en agosto de 1876. En 1880 se erigieron un nuevo cobertizo de espera y una taquilla, se alargaron los andenes y se erigió una cabaña para el Porter-in-Charge. En 1883 se erigió un puente peatonal de curva vertical en el extremo de Platforms de Sydney, cerca de Edwin Street. [2]
En 1890 se proporcionó un cobertizo mortuorio en el extremo de Sydney y el lado sur, junto con una oficina de correos. El edificio de la estación principal estaba en el Up o plataforma norte contra un corte, los restos de este edificio aún se pueden ver en la actualidad. El cobertizo de espera en la plataforma de Down estaba a 24 m al oeste de Edwin Street y tenía una oficina de correos inmediatamente detrás de este cobertizo. Se construyó un puente peatonal en el extremo occidental de las plataformas y se conectó con Meta Street por una rampa y con el terreno en el lado sur por escalones. [2]
Los edificios y el diseño de la estación actual están asociados con la cuadriplicación de 1892 para la cual se construyó una plataforma de isla con dos plataformas laterales para dar servicio a pares de vías "rápidas" y "lentas". En 1892, las dos vías adicionales para la cuadriplicación se colocaron en el lado sur de la estación, y el contrato se adjudicó a John Ahern para la construcción del puente peatonal occidental y el nuevo puente superior de Meta Street. El paso a nivel de Edwin Street se cerró y la oficina de correos se trasladó al lado este de la plataforma de la nueva isla. [2] Se construyó un metro para peatones en el extremo este de la estación en 1892 cuando se cerró el paso a nivel adyacente. Este metro se cerró después de 1980.