Cumberland se construyó en la India en 1827, probablemente en Cochin pero posiblemente en Surat . Navegó a Gran Bretaña y asumió el registro británico. Ella comerciaba entre Inglaterra y la India con una licencia de la Compañía Británica de las Indias Orientales (EIC). Naufragó en marzo de 1830 cerca de Cape Leeuwin viniendo de Sydney en su camino a Bombay .
Historia | |
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Nombre: | Cumberland |
Homónimo: | Cumberland |
Dueño: | Steel, Lambden & Co. o Rankins |
Constructor: | CC Poney Guizelar, Astillero Cochin; [1] o Surat [2] |
Lanzado: | 1827 [1] [2] |
Destino: | Naufragó el 4 de marzo de 1830 |
Características generales | |
Toneladas de carga: | 444, [1] o 464 [2] ( bm ) |
Complemento: | 50 tripulantes + dos pasajeros |
Armamento: | 2 pistolas |
Notas: | Construido en teca |
Carrera profesional
Ingresó en Lloyd's Register en 1827 con A. Steel, master, Steel & Co., propietario y comerciante London- Bombay . [3] Cumberland comerciaba entre Inglaterra y la India con una licencia del EIC. El 5 de noviembre de 1827, Cumberland , A. Steel, capitán, Cockerill & Co., marido del barco, zarpó hacia Bombay . [4]
Cumberland , Steel, capitán, llegó a Swan River el 12 de octubre de 1829 con pasajeros de Bombay.
El Registro de envío de 1831 (publicado en 1830), mostraba a Cumberland con Steel, maestro, Rankins, propietario y comerciante Londres-Bombay. [5]
Pérdida
Lloyd's List informó el 23 de julio de 1830 que Cumberland , Steel, capitán, había sido abandonado en el mar. Cumberland había chocado contra una roca y se había hundido en el Océano Índico a 150 millas náuticas (280 km) al sur de Fremantle , Swan River Colony , cerca de Cape Leeuwin en34 ° 17′49 ″ S 115 ° 02′25 ″ E / 34.297 ° S 115.0403 ° E. Ella estaba en un viaje desde Sydney , Nueva Gales del Sur a Fremantle y Bombay. [6]
Cumberland llegó a Fremantle el 12 de octubre de 1829 en su camino de Bombay a Sydney con 16.000 fanegas de arroz de Gujarat . Llegó a Sydney el 7 de noviembre y vendió su cargamento a los Sres. Cooper & Levy. TG Pitman la contrató para que llevara un cargamento de carbón y algo de ganado en Newcastle para la India; también llevaba una imprenta para Fremantle. Zarpó de Newcastle el 2 de febrero de 1830. [7] [8]
No se detuvo en Fremantle, pero en Cape Leeuwin se volvió hacia la India. El 4 de marzo chocó contra una cornisa a una milla náutica de Deepdene Beach y siete millas al noroeste del cabo Leeuwin. El 5 de marzo, el capitán Anthony Steel decidió abandonar el barco. Él y el oficial en jefe tomaron la lancha y el cúter junto con 29 miembros de la tripulación (los carros láser ) y un pasajero. Llegaron a Swan River el 7 de marzo. El resto de la tripulación y el otro pasajero tomaron dos botes. Aterrizaron en Cape Naturaliste . Tres murieron de agotamiento antes de ser rescatados en Port Leschenault. Parmelia llevó a parte de la tripulación y a un pasajero a Singapur. El Capitán Steel regresó a Bombay a bordo del Egipcio . [7] [8]
Citas y referencias
Citas
- ↑ a b c Hackman (2001) , p. 266.
- ↑ a b c Phipps (1840) , pág. 174.
- ^ Registro de Lloyd (1827), Suplemento. páginas "C", Seq.№C139.
- ↑ Lloyd's Register (1828), "Ships Trading to India - 1827".
- ^ Registro de envío (1831), Seq.№C1149.
- ^ "DE LA LISTA DE LLOYD - 23 de julio". Mercurio de Caledonia (17011). 26 de julio de 1830.
- ↑ a b Henderson (1980) , págs. 93–94.
- ^ a b Museo de Australia Occidental - Bases de datos de naufragios: Cumberland (1830/03/04). Consultado el 17 de diciembre de 2018.
Referencias
- Hackman, Rowan (2001). Barcos de la Compañía de las Indias Orientales . Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-96-7.
- Henderson, Graeme (1980). Viajes inconclusos: naufragios de Australia Occidental 1622–1850 . Universidad de Australia Occidental. ISBN 0855641762.
- Phipps, John, (de la oficina del asistente principal, Calcuta) (1840). Una colección de artículos relativa a la construcción de buques en la India ...: También un Registro Comprendiendo todos los barcos ... construido en la India hasta la actualidad .. . Scott.