La estación de tren de Cumwhinton era una estación de tren que daba servicio al pueblo de Cumwhinton en Cumbria , Inglaterra. La estación estaba ubicada en la línea Settle and Carlisle y se cerró en 1956. La estación aún está intacta, incluidas las plataformas, y los edificios de la estación ahora son estructuras catalogadas de grado II .
La estación fue diseñada por John Holloway Sanders , quien diseñó muchas de las otras estaciones en la línea Settle-Carlisle. [2] Fue catalogado como una estación pequeña (o menor) en los planos originales de Midland Railway. [3] Se abrió con el resto de la línea en la apertura inicial de la línea en mayo de 1876 [4] y tenía sus edificios de la estación en la línea descendente (hacia Carlisle ). La estación está a 4 millas (6,4 km) al sureste de Carlisle [5] y 304 millas (489 km) al norte de la estación de tren de St Pancras en Londres, vía Cudworth y Keighley . [6]A la estación se le otorgó un cobertizo para mercancías de tres carreteras en el lado inferior [7] y una caja de señales justo al norte de la estación que cerró en 1957. [8]
El edificio de la estación principal está hecho de piedra arenisca roja con techo de pizarra, es de propiedad privada y está ocupado y ahora es una estructura catalogada de grado II . [1] Además, el Ferrocarril Midland proporcionó cuatro cabañas ferroviarias para los trabajadores además de la casa del jefe de estación tradicional. [9]
El primer jefe de estación, John Lambert, fue arrestado en 1877 acusado de conspirar con Edwin Westerman, superintendente de la vía permanente, Thomas Errick, inspector de la vía permanente, y George Mason Tickle, fabricante de ladrillos, en el robo de 4.000 ladrillos, el propiedad de Midland Railway Company. [11] El caso fue escuchado en Manchester Assizes ante el Sr. Justice Lush. El ferrocarril Midland le permitió a John Lambert combinar su puesto de jefe de estación en Cumwhinton con el de comerciante de carbón. La acusación en su contra era que, en lugar de enviar su carbón por los trenes de la empresa para ganar dinero, los enviaba por el tren de lastre, lo que no generaba ingresos para la empresa ferroviaria. [12]El jurado determinó que el jefe de estación, que había sido culpable de irregularidades, no creía haber cometido un delito punible y fue dado de alta. [13]