Una acera ( Commonwealth Inglés , excepto Canadá ; ver diferencias de ortografía ), o acera ( América del Norte Inglés ), el borde donde un pavimento levantado en inglés británico y Singapur ( acera ; N.American Inglés) sendero en Australian Inglés o mediana de la carretera / central de reservas se reúne una calle u otra calzada.
Historia [ editar ]
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Aunque los bordillos se han utilizado a lo largo de la historia moderna, y de hecho estuvieron presentes en la antigua Pompeya , [1] su construcción y uso generalizados solo comenzó en el siglo XVIII, como parte de los diversos movimientos hacia el embellecimiento de la ciudad que se intentaron en ese período. [ cita requerida ]
Una serie de leyes de pavimentación en el siglo XVIII, especialmente la Ley de pavimentación e iluminación de 1766, autorizó a la City of London Corporation a crear aceras a lo largo de las calles de Londres, pavimentarlas con piedra Purbeck (la vía en el medio generalmente era de adoquines) y elevar ellos sobre el nivel de la calle con bordillos que forman la separación. La Corporación también se hizo responsable del mantenimiento regular de las carreteras, incluida su limpieza y reparación, por lo que cobró un impuesto a partir de 1766. [2]
Anteriormente se habían levantado pequeños bolardos de madera para delimitar la zona de la calle reservada al uso peatonal. A finales del siglo XVIII, este método de separar a los peatones de las calzadas había sido reemplazado en gran medida por el uso de bordillos. Con la introducción de las carreteras de macadán a principios del siglo XIX, los bordillos se volvieron omnipresentes en las calles de Londres. [3]
Los bordillos representan un obstáculo para la accesibilidad de las personas con discapacidad física en los espacios públicos. [4] En 1945, Jack Fisher de Kalamazoo, Michigan , celebró la instalación de uno de los primeros cortes de acera del país para facilitar la movilidad en el centro de la ciudad. [4] En los Estados Unidos, el activismo y la aprobación de legislación federal sobre requisitos de accesibilidad, como la Ley de Estadounidenses con Discapacidades de 1990 (ADA), han facilitado los viajes para usuarios de sillas de ruedas y otras personas. [4]
Función [ editar ]
Los bordillos pueden cumplir una o varias funciones. [5] Al delimitar el borde del pavimento, separan el camino del borde del camino y desalientan a los conductores a estacionarse o conducir en aceras y céspedes. También proporcionan soporte estructural al borde del pavimento. Los bordillos se pueden utilizar para canalizar el agua de escorrentía de la lluvia o la nieve y el hielo derretidos hacia los desagües pluviales .
También hay un aspecto estético, en el que los bordillos se ven formales y "acabados".
Dado que los bordillos aumentan el costo de una carretera, generalmente se limitan a áreas urbanas y suburbanas y rara vez se encuentran en áreas rurales, excepto donde ciertas condiciones de drenaje (como montañas o alcantarillas ) los hacen necesarios. Sin embargo, los bordillos no se utilizan universalmente, incluso en entornos urbanos (ver calle viva ).
Seguridad [ editar ]
En entornos de baja velocidad, los bordillos son eficaces para canalizar el tráfico de vehículos motorizados y pueden proporcionar cierta capacidad de redirección para impactos a baja velocidad. [5]
En carreteras de mayor velocidad, la función principal de los bordillos es proporcionar drenaje, y se utilizan principalmente en áreas de acceso a un puente u otras ubicaciones con riesgo de erosión . [5]
Un vehículo de alta velocidad que choca contra una acera en realidad puede girar hacia la acera, en lugar de alejarse de ella. [5] Un vehículo que golpea un bordillo también puede tropezar en un choque de vuelco o saltar por los aires. [6] El vehículo podría saltar por encima de una barrera de tráfico hacia el objeto que la barrera está destinada a proteger. Ésta es una razón por la que rara vez se utilizan en carreteras rurales o de alta velocidad. Cuando se usa un bordillo con una barrera de tráfico, la barrera debe estar cerca o bien detrás del bordillo, para reducir las posibilidades de que un vehículo pase por encima de la barrera. [7]
Dependiendo del área y la distancia entre el carril de circulación y el borde del pavimento, se puede usar una línea de borde para indicar el borde exterior (arcén) de la carretera. El material de señalización vial retrorreflectante también se puede aplicar al bordillo para hacerlo más visible.
Los bordillos también están destinados a informar a los peatones que se detengan o reduzcan la velocidad mientras se preparan para cruzar las carreteras. [8] Por ejemplo, el contexto cultural y las normas de comportamiento de una sociedad pueden afectar la seguridad, ya que es más probable que las personas crucen con un semáforo en rojo estando solas que esperando con otras personas en la acera. [8]
Tipos de acera [ editar ]
Hay varios tipos de bordillos, clasificados por forma, material, altura y si el bordillo se combina con un canalón . La mayoría de los bordillos se construyen por separado del pavimento y el canalón se forma en la unión entre la calzada y el bordillo. El bordillo y el canalón combinados (también llamado "bordillo y canal") tiene un bordillo de hormigón y un canalón fundidos juntos en una sola pieza. El "bordillo integral" es un bordillo construido integralmente como parte del pavimento de hormigón.
Forma [ editar ]
Los bordillos a menudo tienen una cara vertical o casi vertical, también llamada "barrera", "no montable" o "bordillo insuperable". Se utiliza un bordillo de cara vertical para disuadir a los conductores de vehículos de motor de dejar la calzada. El tipo cuadrado (borde de 90 °) o cerca del cuadrado todavía se usa casi siempre en pueblos y ciudades, ya que es un escalón hacia abajo y, por lo tanto, es menos probable que los peatones lo tropiecen. [ cita requerida ] Por el contrario, una acera con pendiente permite que los vehículos de motor la crucen a baja velocidad. Pendiente con cara de acera se utiliza más a menudo en grandes suburbios vías .
En ciertos lugares, como California, se hace un esfuerzo por estandarizar el diseño para lograr eficiencias en la construcción y menores costos. Las tendencias incluyen el uso de un canalón de 24 pulgadas (610 mm) que equilibra el aumento del precio inicial con menores costos de mantenimiento. [9]
En los cruces de peatones y otros cruces de peatones , se utilizan cortes angostos en las aceras para permitir el paso de pequeños vehículos con ruedas, como sillas de ruedas , triciclos para niños , cochecitos y cochecitos . Esto hace que sea más fácil de atravesar para algunos peatones, y especialmente para aquellos en sillas de ruedas. Los cortes de acera más anchos también se utilizan para permitir que los vehículos de motor crucen las aceras a baja velocidad, generalmente para las entradas de vehículos .
En Gran Bretaña, los "bordillos de alta contención" se utilizan en lugares con peatones, gasolineras y otras áreas que necesitan mayor protección contra el tráfico de vehículos. Estos miden 14 pulgadas (36 cm) de alto, mucho más alto que el bordillo estándar, con una parte inferior inclinada y una cara cóncava. Estos también se conocen como bordillos "trief". [10]
Los bordillos redondeados se utilizan con mayor frecuencia en las entradas de vehículos y de forma continua a lo largo de las calles residenciales suburbanas donde hay muchas entradas de vehículos y la acera tiene un revés cubierto de hierba de la calle. Este tipo de bordillo comienza casi plano como la carretera, se curva hacia arriba de manera cóncava hasta una pendiente suave , luego se curva hacia atrás de manera convexa a casi plano nuevamente, lo que hace que sea mucho más fácil conducir, y también se conoce como " enrollado "o" bordillo montable "en algunas localidades. Los constructores prefieren este tipo de bordillos porque son menos costosos que instalar bordillos y cunetas rectos. [11] Son más fáciles de colocar con hormigón.y requieren menos conformado, ya que las plantillas de acero se pueden usar con solo los encofrados delanteros y traseros necesarios. [11] Su uso también elimina la necesidad de cortes en las entradas, bordillos y delantales, lo que reduce aún más los costos. [11]
Material [ editar ]
Los bordillos están construidos con muchos materiales, incluidos asfalto, piedra o bloques de mampostería, pero la mayoría de las veces están hechos de hormigón de cemento Portland . El tipo de material puede depender del tipo de material de pavimentación utilizado para la carretera y la función o necesidad deseada. Por ejemplo, un bordillo de hormigón Portland utilizado con una superficie de carretera de hormigón asfáltico proporciona una barrera muy visible en el borde de la superficie de la carretera. Otros tipos de material de bordillo incluyen losas de piedra, adoquines y adoquines manufacturados .
Se puede construir un bordillo de concreto colocando los formularios a mano, llenándolos, dejándolos montar y luego quitando los formularios. Cuando se van a construir grandes cantidades de bordillos, a menudo es más eficiente utilizar una máquina de fundición de encofrado deslizante . Los bordillos también pueden prefabricarse en una ubicación central y transportarse en camión al sitio de construcción.
El bordillo de asfalto generalmente se hace con una máquina pavimentadora . Puede ser más económico si se forma al mismo tiempo que se pavimenta una carretera, pero es menos duradero que un bordillo de hormigón. [ cita requerida ]
El bordillo de piedra, a menudo hecho de granito , es duradero y resistente a la sal de deshielo . También se elige por motivos estéticos. En áreas donde el granito está disponible, puede ser más barato que el bordillo de hormigón. [12] Una desventaja del bordillo de granito es que puede cortar la pared lateral de una llanta si tiene una superficie rugosa. [13]
Los bordillos de bloques belgas se hacen colocando bloques sobre un deslizamiento de hormigón. Luego, se coloca más concreto entre los bloques para mantenerlos juntos. Estos bloques pueden ser verticales o en ángulo para crear un bordillo montable.
Altura [ editar ]
Al diseñar una calzada con bordillos, los ingenieros especifican el "borde" o "borde". La revelación es la altura de la sección que es visible (revelada) sobre la superficie de la carretera. Las revelaciones típicas están en el rango de 4 a 8 pulgadas (100 a 200 mm). Los bordillos en los cortes de bordillos para discapacitados (o "rampas de bordillos", por ejemplo en Australia) no deben tener revelaciones. [14] Una de las recomendaciones ha sido el uso de un bateador de 4/12 para adaptarse al diseño del automóvil porque los talones más pronunciados tienden a interferir con las molduras de la carrocería, los tapacubos y los bordes inferiores de las puertas, mientras que los bordes de las aceras tienen más de 6 pulgadas (152 mm) de altura. puede impedir la apertura completa de las puertas del automóvil. [9]La mayoría de los bordillos se extienden hacia el suelo debajo de la superficie del pavimento, para mejorar su estabilidad con el tiempo. La altura total, incluida la parte enterrada, suele ser de 406 mm (16 pulgadas). [15]
Canalón integral [ editar ]
Los bordillos con canalones integrados se utilizan cuando se necesita un mejor rendimiento del flujo hidráulico. Sin embargo, esto coloca una junta longitudinal (paralela a la dirección de la marcha) cerca de donde los ciclistas viajan a menudo. Si la calzada principal y el canalón se asientan de manera diferente con el tiempo, el borde vertical que se desarrolla en la unión puede representar un peligro para los ciclistas. [dieciséis]
Bordillos de carreras de autos [ editar ]
En las carreras de autos, los bordillos son bordillos planos que recubren las esquinas o chicanes de las pistas de carreras. [17] A menudo están pintados de rojo y blanco, y están destinados a evitar atajos no autorizados y mantener a los corredores seguros en la pista. Aunque no se consideran parte de la pista de carreras, [18] los conductores a veces "se suben a los bordillos" para mantener el impulso y ganar tiempo en las curvas. [17]
Identificadores culturales [ editar ]
En ciertas partes del mundo, el diseño de bordillos significa asociación cultural. Por ejemplo, en países del antiguo Imperio Portugués como Brasil , los bordillos a menudo están decorados de manera distintiva (junto con los senderos en general) en un estilo conocido como pavimento portugués , lo que marca un vínculo claro con Portugal, donde se originó el estilo. Más explícitamente, se pueden pintar bordillos (mediante sanción oficial o de otro modo) para enfatizar una identidad o ideología; Por ejemplo, en Irlanda del Norte, los bordillos se pintan con frecuencia en las comunidades para identificar una afiliación religiosa / política, generalmente rojo, blanco y azul para las áreas unionistas / leales , y verde, blanco y naranja paraZonas nacionalistas . [19] [20]
Ver también [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Bordillos . |
- Atractivo exterior
- Extensión de acera
- Palpador de acera
- Bordillo de Kassel
- Superficie de la carretera
- Pisar la acera
- Colección Kerbside
Referencias [ editar ]
- ^ "Conversación: hora punta en Pompeya" . Archaeology.org . Noviembre de 2008 . Consultado el 21 de agosto de 2016 .
- ^ "Parte 2 del manual de la escena de la calle de la ciudad" (PDF) . Departamento de Planificación y Transporte - Ciudad de Londres. Abril de 2005. Archivado desde el original (PDF) el 15 de diciembre de 2013 . Consultado el 3 de agosto de 2015 .
- ^ Loukaitou-Sideris, Anastasia; Ehrenfeucht, Renia (2009). Aceras: Conflicto y Negociación por el Espacio Público . MIT Press. pag. 16. ISBN 9780262123075. Consultado el 3 de agosto de 2015 .
- ↑ a b c Peterson, Julie (15 de julio de 2015). "Rompiendo barreras de acceso: activismo de la discapacidad y recortes" . Museo Nacional de Historia Americana . Consultado el 28 de marzo de 2018 .
- ^ a b c d Suh, Chul; Ha, Soojun; Won, Moon (diciembre de 2008). "Diseño optimizado de bordillo de hormigón bajo cargas fuera de seguimiento" (PDF) . Centro de Investigación en Transporte, Universidad de Texas en Austin. págs. 5-6 . Consultado el 28 de marzo de 2018 .
- ^ Para que se tropiece con un vuelco, un vehículo generalmente debe deslizarse hacia el borde de la acera al menos parcialmente hacia los lados, de modo que las ruedas delanteras que se deslizan en la carretera se agarren al borde de la acera; entonces las ruedas no pueden pasar por encima del bordillo, pero si la parte superior del vehículo se mueve lo suficientemente rápido, continuará sobre el bordillo, de modo que el vehículo rotará (rodará) sobre un eje más o menos paralelo al bordillo. La velocidad mínima para que esto suceda en un escenario dado de colisión con acera disminuye a medida que aumenta la altura del centro de gravedad del vehículo, incluida su carga.
- ^ "Capítulo 10 del manual de diseño de carreteras del estado de Nueva York: diseño de borde de la carretera, riel guía y accesorios" . Departamento de Transporte del Estado de Nueva York . Consultado el 3 de agosto de 2015 .
- ^ a b Olszewski, Piotr; Osińska, Beata; Zielińska, Anna (2016). "Seguridad de los peatones en las señales de tráfico en Varsovia" . Procedimientos de investigación de transporte . 14 : 1174-1182. doi : 10.1016 / j.trpro.2016.05.188 .
- ↑ a b Malloch, RS (1958). "Diseño uniforme de acera" . El grupo de Aberdeen . Consultado el 28 de marzo de 2018 .
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- ^ Hoja estándar 603.01 - Bordillo de piedra y bordillo de granito . Departamento de Transporte del Estado de Nueva York. 1 de agosto de 2009.
- ^ "Capítulo 3 del manual de diseño de carreteras del estado de Nueva York: Secciones típicas" . Departamento de Transporte del Estado de Nueva York. 7 de septiembre de 2004. Archivado desde el original el 13 de noviembre de 2014 . Consultado el 3 de agosto de 2015 .
- ^ a b "Los bordillos son importantes" . f1network.net . 5 de junio de 2002 . Consultado el 3 de agosto de 2015 .
- ^ "Reglamento deportivo de F1 2015" (PDF) . Fédération Internationale de l'Automobile. pag. 9 . Consultado el 3 de agosto de 2015 .
20.2 Los conductores deben utilizar la pista en todo momento.
Para evitar dudas, las líneas blancas que definen los bordes de la vía se consideran parte de la vía, pero los bordillos no.
- ^ Devine, Paula; Robinson, Gillian (11 de diciembre de 2017). "Hogueras, banderas, identidad y tradiciones culturales en Irlanda del Norte" . Compromiso con la política de Queen . Queen's University de Belfast . Consultado el 12 de febrero de 2019 .
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