Cadena de bordillo
Una cadena de bordillo , o correa de bordillo , es una pieza de arreo de caballo necesaria para el uso adecuado en cualquier tipo de freno de bordillo . Es una cadena de eslabones planos o una correa plana que pasa por debajo de la ranura de la barbilla del caballo, entre los brazos de agarre del vástago del bocado . Tiene un accesorio de hebilla o gancho y los diseños ingleses tienen un "eslabón de mosca" en el medio para sujetar una correa de labios . En las bridas inglesas , el caballo se sujeta con la cadena de la acera deshecha en un lado y luego se conecta una vez al caballo. En las bridas occidentales , la cadena del bordillo se mantiene abrochada a ambos lados del bocado.
El uso principal de la cadena de freno es mejorar y controlar la acción de palanca de una broca de freno. Además, ayuda a mantener la broca firme y en su lugar dentro de la boca. En los pelham ingleses y las bridas dobles , la barbilla está unida por un anillo ("eslabón de mosca" (Reino Unido)) a una correa de borde , lo que ayuda a mantener la correa de borde en su lugar mientras que la correa de borde evita que la cadena de freno se pierda si se desengancha.
La cadena del bordillo aplica presión a la ranura del bordillo debajo de la barbilla del caballo cuando se usa la rienda del freno. Cuando se tira de la rienda, el vástago del bocado gira hacia atrás, hacia el pecho del caballo, y la mejilla (vástago superior) del bocado gira hacia adelante (ya que es un brazo de palanca). La cadena del bordillo está unida a los anillos en el extremo del carrillo, de modo que, a medida que el carrillo se mueve hacia adelante, la cadena se jala y se aprieta en la ranura del bordillo. Una vez que entra en contacto con la ranura del bordillo del caballo, actúa como punto de apoyo, haciendo que los cañones de la boquilla del bocado empujen hacia abajo las barras del caballo, amplificando así la presión del bocado sobre las barras de la boca del caballo.
La tensión de la cadena del freno tiene un gran efecto en la acción de la broca. Si se usa sin cadena o con una cadena suelta, permite que los vástagos giren más antes de que la cadena esté lo suficientemente tensa para actuar como punto de apoyo y ejercer presión. Esta rotación adicional puede advertir al caballo antes de que se ejerza presión sobre su boca, por lo que puede responder de antemano. Por el contrario, una cadena de freno muy floja puede ser indeseable, ya que permite que la broca gire demasiado en la boca, lo que hace que el puerto, especialmente un puerto alto, se vuelva demasiado vertical y presione contra el paladar, lo que es doloroso, puede dañar la boca en casos extremos, y puede hacer que el caballo se quede boquiabierto. Además, puede anular por completo la correcta acción del bordillo, haciendo inútil su uso.
Hay dos consecuencias indeseables cuando se usa una cadena de freno muy apretada. En primer lugar, el bocado ejerce inmediatamente presión en el bordillo y aumenta la presión sobre las barras tan pronto como se aplica presión a las riendas. Por lo tanto, una cadena de freno apretada es mucho más dura y proporciona menos delicadeza al señalar al caballo que una cadena de freno más floja, ya que el caballo nunca tiene la oportunidad de responder antes de que se enganche la cadena de freno. En segundo lugar, una cadena de bordillo extremadamente apretada hace que la boquilla empuje constantemente hacia abajo la lengua sensible, sin permitir que el caballo se relaje.
Una cadena de freno generalmente se ajusta para que entre en acción cuando el vástago gira 45 grados hacia atrás. Sin embargo, los jinetes expertos con experiencia con la broca pueden ajustar la cadena con más fuerza para adaptarse a las necesidades de cada caballo, tipo de equipo y situación de entrenamiento. Sin embargo, mantener la cadena de la acera más floja permite más acomodación para el error del ciclista.
