Curtiss Modelo 53 Condor
El Curtiss Model 53 Condor de 1929 , también conocido como Curtiss Model 53 Condor 18 o Curtiss CO Condor , era una versión civil para pasajeros del bombardero Model 52 Condor . Un biplano bimotor que transportaba a 18 pasajeros.
El Modelo 53 era una versión de avión del bombardero Modelo 52 Condor B-2 , también introducido en 1929. Era un biplano grande, de igual envergadura, de tres bahías con pares paralelos de puntales interplano . Sus alas tenían un plan rectangular con puntas redondeadas. Como el resto de los aviones, tenían una estructura totalmente metálica y estaban cubiertos de tela . Los primeros tres Model 53 fueron B-2 modificados en los que solo el ala inferior estaba colocada con diedro (5 °); los tres construidos desde cero tenían diedro en ambas alas. Había alerones en las alas superior e inferior, conectados externamente. [1] [2]
Sus dos motores V-12 refrigerados por agua a presión Curtiss Conqueror de 635 hp (474 kW) estaban montados en la parte superior del ala inferior en carenados largos . Reducidos desde un motor óptimo de 2.400 rpm por un factor de dos, impulsaban hélices de tres palas. Fueron refrigerados por radiadores de perfil rectangular orientados longitudinalmente que sobresalían por encima de cada capota. Sus góndolas eran largas, se extendían más allá de los bordes de fuga , contenían los tanques de combustible detrás de los motores y, inusualmente, las bodegas de equipaje en sus traseros. [1]
El Cóndor tenía un fuselaje de sección rectangular. La tripulación de vuelo de dos se sentó uno al lado del otro en una cabina cerrada a la que se ingresó por una escalera incorporada y una escotilla en el piso. La disposición normal en la cabina de pasajeros detrás de ellos, lo suficientemente alta para que un pasajero alto se mantuviera erguido, era seis filas de tres asientos a los que se accede por un pasillo lateral. Estos podrían subdividirse con mamparas para mayor privacidad o modificarse para contener una cabina dormitorio con literas para cuatro; para vuelos nocturnos se propuso una configuración de doce literas con todas las literas. Se prestó especial atención al aislamiento acústico y la ventilación; el Condor fue el primer avión de pasajeros en contar con calefacción de vapor en la cabina. La auxiliar de vuelo tenía un espacio en la parte trasera, donde también había un baño. [1]
El plano de cola inferior de la unidad de cola biplano del Condor estaba montado en la parte superior del fuselaje con el superior sostenido por encima de él por las aletas gemelas y los puntales centrales. Sus timones eran generosos y equilibrados . [1]
El Condor tenía un tren de aterrizaje fijo, convencional y de vía ancha. Sus ruedas independientes, equipadas con frenos, tenían patas verticales cortas y tenían puntales de arrastre desde los soportes del motor y puntales transversales hasta la parte inferior del fuselaje central. Su patín de cola era alto y saltado. [1]
