El choque de trenes de Custer Creek (a veces llamado el choque de trenes de Saugus ) es el peor desastre ferroviario en la historia de Montana . Ocurrió el 19 de junio de 1938 cuando un puente, cuyos cimientos fueron arrastrados por una inundación repentina, se derrumbó debajo del Olympian de Milwaukee Road cuando cruzaba Custer Creek, cerca de Saugus, Montana , al suroeste de Terry , [1] matando al menos 47 personas.
Accidente de tren de Custer Creek | |
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Detalles | |
Fecha | 19 de junio de 1938 12.35 am |
Localización | Condado de Prairie , cerca de Saugus, Montana |
País | Estados Unidos |
Operador | Milwaukee Road |
Tipo de incidente | Colapso del puente |
Causa | Chaparrón |
Estadísticas | |
Trenes | 1 |
Pasajeros | 155 |
Fallecidos | 47 |
Herido | 75 |
Puente AA-438
El puente, número AA-438, tenía 180 pies (55 m) de largo y había sido construido en 1913. Consistía en dos vanos de vigas de placas de 50 pies (15 m) y cinco vanos de losas de caballete de hormigón armado que llevan la única vía a través del arroyo descansando sobre muelles de hormigón. Una inspección del puente a principios de ese año había concluido que el puente estaba en buenas condiciones y que tenía suficiente rampa para evitar la erosión . [2]
Custer Creek
Custer Creek en sí normalmente se seca durante nueve meses al año y nunca se había sabido que se elevara a una profundidad de más de cinco pies (1,5 m). Pero en la noche en cuestión, un chaparrón depositó un estimado de 4 a 7 pulgadas (100 a 180 mm) de lluvia en el área drenada por el arroyo. [3] El tren anterior había cruzado el puente a las 10:15 pm, momento en el que el ingeniero estimó que el agua tenía aproximadamente tres o cuatro pies (0.91 o 1.22 m) de profundidad. Veinte minutos más tarde, en vista de las fuertes lluvias experimentadas, el capataz de la sección realizó una inspección de la pista y estimó que la profundidad del agua era de seis o siete pies (1.8 o 2.1 m) por debajo del nivel de las vigas del puente (es decir, alrededor de seis pies (1.8 m) de profundidad), sin dar indicios de los problemas que se avecinan. [2]
olímpico
El atleta olímpico en dirección oeste esa noche fue remolcado por Clase S-2 4-8-4 No.220 [4] y estaba compuesto por once autos. Viajaba de Chicago a Tacoma [5] y transportaba a 155 pasajeros [6] cuando se acercó a Custer Creek a una velocidad de 50 mph. No había agua en la vía para advertir al ingeniero que debajo había un torrente de agua de treinta pies (9.1 m) de altura, golpeando los cimientos del puente, [7] y no se aplicaron frenos.
Naufragio
Cuando el atleta olímpico cruzó a las 12:35 am, el puente colapsó; el motor y siete coches de pasajeros fueron arrojados al arroyo crecido [3] En la orilla oeste, la locomotora y cinco coches fueron "amontonados en un caos de acero arrugado", [5] matando al ingeniero y al bombero. El siniestro ocurrió tan rápido que cuando se recuperó el cuerpo del ingeniero, éste seguía sentado en su asiento con la mano en el acelerador. [8] "Otros dos coches terminaron en lo profundo del arroyo rugiente". [5] [9] Los esfuerzos de rescate fueron realizados por la tripulación del tren y los pasajeros ilesos; rompiendo las ventanas de los coches parcialmente sumergidos para proporcionar rutas de escape. [10] Aunque la cifra oficial de muertos es de 47, [2] esta es una estimación ya que varios cuerpos fueron arrastrados al río Yellowstone , [3] un cuerpo se recuperó en Glendive 50 millas (80 km) río abajo. [11] 75 personas resultaron heridas. Los periódicos informaron de la paradoja de que el material rodante moderno con aire acondicionado que requiere ventanas selladas y el uso de vidrio irrompible fue parcialmente responsable de algunas muertes [10]
Investigación
La investigación determinó que el volumen y la velocidad del agua que fluía debajo del puente esa noche era "muy superior a cualquiera que se hubiera experimentado antes o que pudiera anticiparse en este lugar". La estructura del puente aún estaba intacta cuando el tren lo alcanzó, pero dos de los pilares centrales habían sido socavados. El peso de la locomotora hizo que los pilares se hundieran y el puente se derrumbara. [2]
Referencias
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 22 de enero de 2011 . Consultado el 29 de junio de 2010 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace ) Visite Terry Montana: Museo del condado de Prairie y Galería Evelyn Cameron
- ^ a b c d Investigación de la CPI No 2278
- ^ a b c "Lugares de interés: Custer Creek, MT, sitio del accidente de tren de 1938 (copia archivada)" . Archivado desde el original el 25 de noviembre de 2010 . Consultado el 8 de junio de 2009 . Asociación Histórica de Milwaukee Road
- ^ "Chicago Milwaukee St Paul & Pacific 4-8-4s" . donsdepot.donrossgroup.net . Consultado el 20 de julio de 2020 .
- ^ a b c Revista Life, vol. 5 No. 1 4 de julio de 1938 . Time Inc. 4 de julio de 1938.
- ^ http://montanahistorywiki.pbworks.com/Disasters+in+Montana#1938floodandtrainwreck [ enlace muerto permanente ] Desastres en Montana
- ^ "Custer Creek, MT El derrumbe del caballete causa un naufragio, junio de 1938 El examinador estándar de Ogden , Utah, 20 de junio de 1938" . www.gendisasters.com . Consultado el 20 de julio de 2020 .
- ↑ Railroad Signatures across the Pacific Northwest por Carlos A. Schwantes, páginas 278-279, ISBN 978-0-295-97535-1
- ^ "Señal de búsqueda para advertir a la tripulación del tren de lavado" . El diario de Milwaukee. 26 de junio de 1938 . Consultado el 5 de julio de 2012 .
- ↑ a b Railroad Wrecks por Edgar A. Haine, p106-7, publ 1993, ISBN 0-8453-4844-2
- ^ http://www3.gendisasters.com/montana/2130/custer-creek,-mt-washout-trestle-causes-wreck,-june-1938 Archivado el 2 de noviembre de 2010 en Wayback Machine The Billings Gazette , Montana, junio 23 de octubre de 1938
enlaces externos
- Custer Creek, MT El derrumbe del caballete causa un naufragio, junio de 1938
- Investigación de la CPI No 2278
- Noticiero británico Pathe
Coordenadas : 46 ° 42′01 ″ N 105 ° 29′10 ″ W / 46.70028 ° N 105.48611 ° W / 46.70028; -105.48611