Ciclismo en Halifax, Nueva Escocia
La infraestructura para bicicletas en la ciudad canadiense de Halifax, Nueva Escocia, incluye la mayoría de las calles y caminos regulares, carriles para bicicletas , pistas para bicicletas protegidas, carriles para bicicletas en las calles locales y caminos de usos múltiples.
En los últimos años, el gobierno municipal ha estado desarrollando una "red de ciclovías para todas las edades y capacidades" (comúnmente llamada "red AAA") en el núcleo urbano con el objetivo de aumentar la proporción de viajes que se realizan en bicicleta.
Los primeros carriles para bicicletas en Halifax incluyen los de Bell Road, Brunswick Street y South Park Street. La adición en 1999 de un tercer carril al puente Angus L. Macdonald también incluyó la construcción de un carril exclusivo para bicicletas que cruza el puerto de Halifax . [1]
El primer plan de bicicletas de la ciudad, Blueprint for a Bicycle Friendly HRM , fue aprobado por el consejo en 2002. Fue reemplazado en 2006 por el Plan de transporte activo , que se actualizó en 2014 (ver más abajo). [2]
En 2014, el consejo de Halifax aprobó Haciendo conexiones: Plan de prioridades de transporte activo de Halifax 2014-19 . El plan fue desarrollado con una amplia participación pública. Entre los encuestados, el concepto más popular mencionado fue la construcción de una red de bicicletas en el centro regional (definido como la península de Halifax y el área de Dartmouth dentro de Circunferential Highway ). El plan identificó varios objetivos, incluido el desarrollo de una red de bicicletas conectadas, la duplicación de la distribución modal de bicicletas para 2026 y la mejora de la infraestructura para bicicletas mediante la introducción de nuevos tipos de instalaciones, como carriles para bicicletas protegidos. [2]
Una encuesta de 2016 encontró un interés significativo entre los residentes de Halifax en andar en bicicleta con más frecuencia, pero los encuestados deseaban una mayor separación del tráfico motorizado. La ciudad tiene como objetivo capturar esta "demanda latente" mejorando la infraestructura ciclista y aumentando la proporción de viajes realizados en bicicleta. [3]
