Zapato de ciclismo
Las zapatillas de ciclismo son zapatillas diseñadas específicamente para el ciclismo . Hay una gran variedad de diseños dependiendo del tipo e intensidad del ciclismo al que están destinados. Las características clave incluyen rigidez, para una transferencia de potencia más eficiente del ciclista a los pedales, peso, un método para sujetar el zapato firmemente al pedal y adaptabilidad para usar dentro y fuera de la bicicleta. La mayoría de las zapatillas de ciclismo de alto rendimiento se pueden ajustar mientras se usan, a través de un sistema de ajuste rápido que ha reemplazado en gran medida a los cordones.
Los zapatos de ciclismo modernos están diseñados para funcionar con sistemas de pedales automáticos . Dichos sistemas conectan temporalmente la zapatilla al pedal como un sistema de fijaciones de esquí para lograr la máxima eficiencia de transferencia de potencia mediante un taco en la suela de cada zapatilla y un ajuste a juego en el pedal. Varios fabricantes producen estos sistemas; en consecuencia, los zapatos modernos suelen tener orificios roscados en la suela en varios arreglos para sujetar tacos de diferentes fabricantes.
En términos generales, hay dos estilos de pedales automáticos: carretera y MTB. El estilo de bicicleta de montaña usa un pequeño taco que se asienta dentro de la suela del zapato. Permite caminar/correr razonablemente cuando se desmonta. Los pedales de carretera usan una cala ancha que dificulta caminar pero brinda una buena transferencia de potencia y es cómodo en recorridos largos.
Un sistema más antiguo es el toe-clipy puntera. Un toeclip es una jaula de metal unida a la parte delantera del pedal en la que el ciclista inserta el zapato. Hay dos métodos para usar pedales con punteras. El primero es un zapato de ciclismo con una zapata ranurada. Antes de la introducción del pedal automático, la mayoría de los zapatos de carreras tenían una suela de plástico o cuero duro a la que se unía una placa o taco de metal o plástico. La zapata tenía una ranura que encajaba en el pedal. La zapata, junto con la puntera y la correa, mantienen los pies del ciclista firmemente sujetos a los pedales. El inconveniente es que un ciclista tenía que agacharse y aflojar la correa del dedo del pie con la mano para sacar el pie del pedal y, por esta razón, los pedales automáticos se han vuelto obsoletos en gran medida. La segunda es usar una zapatilla de ciclismo con suela lisa o una zapatilla que no sea de ciclismo. Esto tenía la desventaja del jinete'
Las suelas para zapatos de ciclismo generalmente se dividen en tres categorías. Los zapatos económicos utilizan principalmente una suela de plástico moldeado por inyección, que es económica pero más pesada y propensa a flexionarse. Los zapatos de gama media pueden usar una combinación de plástico y fibra de carbono , plástico y fibra de vidrio, o una suela completamente de fibra de carbono. Todos los zapatos de competición de gama alta fabricados después de 2002 utilizan suelas de fibra de carbono. El material de la suela y la cantidad de suela utilizada en un zapato afecta su peso; un par de zapatos de carretera caros con suelas de fibra de carbono pueden pesar tan solo 400 gramos, mientras que un par de zapatos de bicicleta de montaña económicos pueden pesar entre 850 y 900 gramos.
Algunos zapatos de bicicleta de montaña tienen una pequeña flexión diseñada en el área de los dedos del pie delante del soporte de la cala. Esto ayuda a caminar y a superar obstáculos mientras lleva la bicicleta. Los zapatos más caros suelen tener menos flexión frontal.
