D-8 ( Dyrenkov-8 ) fue uno de los primeros vehículos blindados soviéticos construido en 1932-1934. Solo se construyeron 60; fue rápidamente reemplazado por el vehículo blindado FAI . Ambos fueron ensamblados en la Fábrica Izhorsky cerca de Leningrado .
Como resultado de su amplia experiencia con vehículos blindados durante la Guerra Civil, los soviéticos mostraron un gran interés en desarrollar versiones más modernas durante la década de 1930. [1] Sin embargo, sus esfuerzos iniciales se vieron frenados hasta el rejuvenecimiento de la industria automotriz rusa que comenzó a fines de la década de 1920. Los soviéticos vieron el vehículo blindado como perteneciente a dos clases principales; ligero y pesado Esta clasificación se basaba más en el armamento que en el peso. [1] Los vehículos blindados ligeros estaban armados con ametralladoras, mientras que los vehículos blindados pesados estaban armados con cañones de tanque de 37 a 45 milímetros (1,5 a 1,8 pulgadas).
Los primeros diseños de vehículos blindados, como el BA-27 , se basaban en el chasis de un camión . Después del proyecto BA-27 , los siguientes proyectos se llevaron a cabo en la fábrica Izhorskiye en Kolpino sobre la base del Ford Modelo A recién importado.automóviles, y sus copias soviéticas, el GAZ-A. El chasis de la mayoría de los vehículos blindados de la década de 1930 fue construido por la planta de KIM en Moscú y la planta de Gorkiy en Nizhny Novgorod. La última planta se conocía originalmente como la planta de automóviles de Nizhny Novgorod (NAZ), pero pasó a llamarse Planta de automóviles de Gorkiy (GAZ) a mediados de la década de 1930. Estos chasis se enviaron a los fabricantes de vehículos blindados (principalmente Izhorskiy y la planta Vyksinskiy, más pequeña pero más establecida), donde se montaron las carrocerías blindadas en el chasis y se llevó a cabo el ensamblaje final. Antes de 1931, el chasis Ford Timken importado se usaba para algunos vehículos blindados soviéticos. Si bien este chasis estuvo disponible a partir de entonces, la provisión de tecnología de producción en serie a la URSS por parte de Henry Forden 1931-32 dio un gran impulso a la producción de vehículos blindados soviéticos. [2] Proporcionó chasis prefabricados para vehículos blindados ligeros (basados en Ford/GAZ-A y Ford/GAZ-AA) y pesados (basados en GAZ-AAA). Más tarde, ZiS también proporcionaría chasis 6 × 4 para vehículos blindados pesados de producción limitada.
El vehículo blindado D-8, diseñado en 1931 por NI Dyrenkov, era relativamente ligero y no tenía torreta. El diseño utilizó un chasis Ford A de automóvil de pasajeros con licencia . Se montaron dos ametralladoras en las placas delantera y trasera del vehículo, sin proporcionar una cobertura de 360 grados. Se suponía que había dos ametralladoras más montadas en los costados del casco en el prototipo, pero no llegaron a la producción en serie debido a que el interior del D-8 era extremadamente estrecho. [3] El D-8 tenía una tripulación de dos hombres sentados espalda con espalda para que el hombre de atrás pudiera disparar una ametralladora montada en la parte trasera. El D-8 se eliminó rápidamente de la producción en lugar del vehículo blindado FAI, más pesado y mejor equipado .
D-12 (Dyrenkov-12) fue un vehículo blindado ligero soviético basado en el automóvil GAZ-A. Fue un desarrollo posterior del diseño D-8 de NI Dyrenkov. Estaba destinado a funciones de apoyo a la infantería y antiaéreas. El compartimiento de combate tenía un techo abierto, donde se montaba una ametralladora antiaérea PM-1910 o DT de 7,62 mm. También se montó una ametralladora DT de 7,62 mm en la parte delantera derecha del vehículo. El prototipo original contenía dos soportes de bola más para ametralladoras DT que no se incluyeron en las versiones de producción ya que era un armamento excesivo para la tripulación y un espacio interno muy reducido.
El D-12 se produjo junto con el D-8 en la fábrica Izhorskiy. Era 280 kg (620 lb) más pesado que el D-8 pero exhibió un rendimiento similar. La prueba final tuvo lugar a finales de 1931 junto con el D-8. El D-12 fue aceptado en servicio con el Ejército Rojo y se construyó un pequeño número en el Auto Zavod de Moscú en 1932. El D-12 sirvió a principios de la década de 1930 y se observó en la Plaza Roja durante los desfiles del 7 de noviembre. [4] Algunos vehículos permanecieron en servicio durante la guerra de 1941 y unos pocos participaron en el desfile de la victoria en Mongolia en 1945.