El DA Thomas fue el barco más grande que viajó por el río Peace , durante su era de los barcos fluviales. [1]
Fue construida en 1916 y operó hasta 1929. [1] Su primer propietario fue Peace River Development Company , operado por su homónimo, el industrial galés DA Thomas . Fue vendida a la Compañía de la Bahía de Hudson en 1923.
Fue construida con un alojamiento de lujo, y entre sus pasajeros se encontraban VIP aventureros. [1] Podría transportar 160 pasajeros. [2]
Como todos los demás barcos fluviales canadienses que operan en la frontera, las calderas de su máquina de vapor se alimentaban con la abundante madera que se encontraba en el río, pero Thomas especificó que ella pudiera ser alimentada con carbón o petróleo. [1]
La navegación en el río Peace estaba prohibida por múltiples rápidos, y el DA Thomas se construyó para el servicio entre Hudson's Hope y Vermillion Chutes . [1]
En 1920, el fiscal de distrito Thomas hizo un intento de viajar por la parte inicial del cañón del río Peace , para poder cargar carbón más directamente desde las cuencas mineras de Hudson's Hope. [3] Ella encalló y le tomó meses restaurarla para que pudiera operar en el río.
En 1929 se había construido un ferrocarril a Fort St. John, Columbia Británica , en la parte superior del río, lo que hizo que el transporte por agua fuera menos importante. [1] En respuesta, la Compañía de la Bahía de Hudson decidió intentar trasladarla a una sección diferente del río, ejecutando Vermillion Chutes. Se las arregló para atravesar la milla de agua blanca que precedió a la caída final sobre el saliente de roca final de las rampas, su peligro de navegación más importante. Pudo pasar por encima de la barra, sin sufrir daños, hasta que su arco golpeó la onda estacionaria permanente justo corriente abajo de la barra. Esto levantó su proa y rompió su rueda de popa.
Pudo continuar río abajo hasta Fort Fitzgerald , en la parte superior del río Slave , pero no fue reparada. [1] Ella fue cortada hasta su casco, que se usó como una instalación de almacenamiento flotante.
Referencias
- ^ a b c d e f g Dorthea Calverley. "El DA Thomas" . Sociedad Histórica de la Paz del Sur . Archivado desde el original el 11 de diciembre de 2020 . Consultado el 11 de diciembre de 2020 .
El capitalista galés tenía grandes planes para el país de Peace River, especialmente las minas de carbón de Hudson's Hope.
En 1915, hizo que la Askew Company de Vancouver construyera el barco por encargo para la Peace River Development Company.
- ^ Tracy Teves (11 de octubre de 2019). "El Río de la Paz: Carretera del Norte" . Exposición de la Carretera del Norte en el Museo de la Paz del Norte . Archivado desde el original el 11 de diciembre de 2020 . Consultado el 11 de diciembre de 2020 .
El barco fue botado en 1916 y transportaba 160 pasajeros. En ese momento, era el bote más elegante del río, ya que tenía electricidad y funcionaba con agua fría y caliente, según Caty Virostek, gerente y curadora del Museo de la Paz de Fort St. John North.
- ^ "Carbón en Hudson's Hope" . Sociedad Histórica de la Paz del Sur . Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2020 . Consultado el 11 de diciembre de 2020 .
El mayor de los tractores de popa impulsados por vapor que la Hudson Bay Co. puso en el río para intentar sacar carbón del cañón fue el DA Thomas. Este barco encalló en el cañón y estuvo allí todo el invierno.