Diamond DA42 Twin Star
El Diamond DA42 Twin Star es una de cuatro asientos, bimotor a hélice del avión desarrollado y fabricado por los chinos de completa propiedad, empresa con sede en Austria Diamond Aircraft Industries . [3] Fue el primer diseño bimotor de Diamond, así como el primer avión bimotor europeo nuevo en su categoría desarrollado en más de 25 años. [4] En 2004, el DA42 se convirtió en el primer avión de ala fija con motor diésel en realizar un cruce sin escalas del Atlántico Norte .
Para 2012, el DA42 se había convertido en un generador de ingresos clave para la empresa, habiendo ganado popularidad entre los operadores gubernamentales y militares, además del mercado civil que había sufrido como resultado de la Gran Recesión . Los clientes gubernamentales han empleado típicamente el tipo en la función de vigilancia aérea , lo que contribuyó al desarrollo del Dominator de Defensa Aeronáutica , un vehículo aéreo no tripulado (UAV) de altitud media y larga resistencia (MALE ), que se había derivado del DA42.
Desde su fundación en la década de 1980, el fabricante austriaco Diamond Aircraft Industries se había concentrado en construir una extensa línea de productos. A fines de la década de 1990, el fundador y director ejecutivo de la compañía, Christian Dries, se acercó al equipo de diseño con un concepto para un avión bimotor, que se convirtió en el primer avión multimotor de la compañía y se convirtió en el siguiente paso más allá del Diamond DA40 . [5] Este concepto enfatizó varias cualidades clave, incluida la necesidad de que la aeronave sea simple de operar y de bajo consumo de combustible, al tiempo que proporciona un lujoso compartimiento de pasajeros de cuatro asientos similar a los automóviles modernos. El concepto no era popular en ese momento; Publicación aeroespacial Flying Magazinese refirió a la elección de Diamond de desarrollar un avión bimotor para uso en la aviación general como "la aparición de un bimotor de pistón ligero completamente nuevo en esta clase algo sorprendente". [5]
Durante abril de 2004, el DA42 Twin Star recibió la certificación de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) según los procedimientos de Partes recientemente introducidos por esta última. [6] [4] En julio de 2005, la aeronave recibió la certificación de la Agencia Federal de Aviación (FAA) de EE. UU. [7] Ha sido certificado para volar bajo las reglas de vuelo visual (VFR) y las reglas de vuelo por instrumentos (IFR), lo que le permite operar en una amplia gama de condiciones. En el momento de su introducción al servicio, la publicación aeroespacial Flight International observó que "el DA42 no tiene competidores naturales en su clase y establece un punto de referencia para la aviación general europea".[4]
Durante 2004, el DA42 Twin Star se convirtió en el primer avión de ala fija con motor diésel en realizar una travesía sin escalas del Atlántico Norte, lo que le llevó 12,5 horas mientras operaba con un consumo medio de combustible de 21,73 litros (4,78 imp gal; 5,74 US gal ) por hora (10,86 litros (2,39 gal imp; 2,87 gal EE.UU.) por hora por motor). [8] En junio de 2010, un DA42 propulsado por motores Austro AE300 se convirtió en el primer avión en volar públicamente con combustible para aviones derivado de algas . [9]
Como consecuencia de la insolvencia del fabricante de motores Thielert y las decisiones del administrador de la insolvencia, incluida la cancelación de la garantía y el prorrateo del tiempo entre revisiones de los motores Thielert que impulsan el DA42, en julio de 2008, Diamond anunció que la producción del DA42 ha sido suspendido. En el momento en que se suspendió la producción, se informó que el DA42 tenía alrededor del 80% del mercado de pistones gemelos. [1] [10] [11]
