El DAF 600 es un automóvil familiar pequeño que fue producido por DAF de 1959 a 1963. Fue el primer automóvil de pasajeros de producción de DAF. El 600 se presentó por primera vez en el Salón del Automóvil de Ámsterdam en febrero de 1958 [1] y estaba en producción en 1959, aunque la firma había publicado los primeros detalles del automóvil a finales de 1957.
DAF 600 | |
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Descripción general | |
Fabricante | DAF |
Producción | 1959-1963 |
Montaje | Eindhoven, Holanda |
Diseñador | Johan van der Brugghen |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche familiar pequeño |
Tipo de cuerpo | Salón |
Diseño | Diseño FR |
Tren motriz | |
Motor | 590 cc gemelo plano |
Transmisión | Variomatic |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.050 mm (80,7 pulgadas) |
Largo | 3.610 mm (142,1 pulgadas) |
Altura | 1.440 mm (56,7 pulgadas) |
Cronología | |
Sucesor | DAF 750 |
Fabricar
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/b/bb/NL-HaNA_2.24.01.04_0_910-2387_Huub_van_Doorne.jpg/440px-NL-HaNA_2.24.01.04_0_910-2387_Huub_van_Doorne.jpg)
En 1959, los dos primeros automóviles DAF 600 fabricados fueron otorgados a la primera mujer holandesa en ser alcaldesa, Truus Smulders-Beliën , y presidenta del club automovilístico holandés. Smulders-Beliën fue elegida porque era muy conocida y parecía haber pedido una. Fue contactada y aceptó después de que se dio cuenta de que era su personal quien lo había ordenado. Ella desconocía la orden y el alcalde no tenía permiso de conducir [2]
El coche estuvo disponible hasta 1963.
Transmisión Variomatic
El 600 fue el primer automóvil de producción, después del Clyno de la década de 1920 , en tener un sistema de transmisión continuamente variable (CVT): el innovador DAF Variomatic . [3] El DAF Variomatic emplea la velocidad del motor, a través de pesos centrífugos, para cambiar la transmisión y se mejora mediante un vacío en el colector del motor . Fue el único automóvil jamás producido que fue más rápido por el simple recurso de soltar el acelerador suave y gradualmente una vez que se alcanzó la velocidad máxima. Este aumento de vacío en el colector ayudó a que las poleas variables cambiaran a una relación aún mayor, por lo que aunque las RPM del motor permanecen iguales, la transmisión aumenta la velocidad del automóvil, en el caso del DAF 600, de 60 millas por hora (97 km / h). ) a casi 70 mph (110 km / h) con suficiente tiempo y carretera nivelada.
El Variomatic también permitió un mayor frenado del motor al operar un interruptor en el tablero que invirtió la acción del vacío en el diafragma de la polea, buscando una relación más baja con un mayor vacío en el colector.
Notas
- ^ Gloor, Roger (2007). Alle Autos der 50er Jahre 1945-1960 (1ª ed.). Stuttgart: Motorbuch Verlag. ISBN 978-3-613-02808-1.
- ^ Vaessens, autor: Thomas. "De DAF, zélfs vrouwen kunnen er in rijden" . Historiek (en holandés) . Consultado el 5 de abril de 2021 .
- ^ Hilton Holloway, Martin Buckley (2002). Coches del siglo XX . Carlton. ISBN 1-84222-835-8.
enlaces externos
- Harry Walton. "La transmisión por correa cambia el automóvil económico holandés" . Popular Mechanics (diciembre de 1959): 140-142.