Para proporcionar a la Fuerza Aérea Búlgara un entrenador moderno, DAR obtuvo una licencia para construir el Focke-Wulf Fw 44J . La primera serie, propulsada por un motor radial Siemens-Halske Sh 14 , se fabricó en la fábrica DAR, pero las series posteriores se fabricaron en la DSF ( Derzhavna Samoletna Fabrika ) [2]
Los aviones sobrevivientes en 1948 fueron rediseñados con motores en línea Walter Minor 6 .III debido a la dificultad para adquirir repuestos y el mal estado de los motores Siemens-Halske. [2]
La producción de DAR 9 consistió en la serie 1, que se construyó en la fábrica DAR y que llevaba los números de construcción 88 a 93 y la Serie 2 a la Serie 5, construida en la fábrica DSF y que llevaba los números de construcción 95 a 130. [2]
Los DAR 9 se usaron para entrenamiento en la Escuela Aérea de Kazanlak hasta al menos 1949. Nueve DAR 9 excedentes fueron transferidos a la Fuerza Aérea de Yugoslavia en 1947, retirados del servicio en 1958. [2] Un DAR 9 se conserva en Technicki Muzej, Zagreb, Croacia.