Ferrocarril de China DF4
DF4 0001 - 0040 (DF4C) DF4 0109 - 0770 (DF4A; F) DF4 1001 - 1999 (DF4B; F) 
DF4 1295 (DF4B) [1] DF4 2001 - 2031 (DF4A; P) DF4 2001 - 2006 (DF4C) DF4 2101 - 2685 (DF4B; P) DF4 3001 - 3042 (DF4A; F) DF4 3101 - 3999 (DF4B; F) DF4 4001 - 4465 (DF4C; F) DF4 4466 (DF4C; P) DF4 5001 - 5273 (DF4C; F) ) DF4 5274 - 5275 (DF4C; P) DF4 6001 - 6587 (DF4B; F) DF4 7001 - 7800 (DF4B; F) DF4 7552 - 7553 (DF4B) [2] DF4 9001 - 9702 (DF4B; F) DF4 9129 ( DF4B) [2] DF4D 0001 - 0240 (P) DF4D 0241 - 0242 (F) DF4D 0243 - 0347 (P) DF4D 0348 (F)DF4D 0353 - 0529 (P) DF4D 1893 (F " Mao Zedong ") DF4D 3001 - 3340 (HS) DF4D 4001 - 4354 (F) DF4D 7001 - 7012 (F "Radial") DF4DD 0030, 0029 DF4DD 1001 - 1041DD DF0 - 4187 DF4DF 0349 - 0352 DF4DF 0530 - 0531 DF4DF 4034 - 4169 DF4DJ 0001 - 0002 DF4E 0001 - 0016 
Número 201 - 225
La DF4 (chino: 东风4) es un tipo de locomotora diésel-eléctrica utilizada en la República Popular China . Ha estado en producción desde 1969 y todavía es producido a partir de 2007 por varias empresas locales. Es la locomotora más común en China y se utiliza tanto para servicios de pasajeros como de mercancías.
El primer DF4 se construyó en 1969 en Dalian . Las primeras 108 locomotoras que se construyeron aquí son las DF4 originales que utilizan el motor 16V240ZJ. Se necesitaron siete años para construir las 108 locomotoras de este tipo. Debido a la técnica inestable en la producción de las primeras locomotoras DF4, se producían con frecuencia fallos en las piezas mecánicas y eléctricas durante la operación, especialmente en el motor diésel. Por lo tanto, la mayoría de las locomotoras DF4 quedaron fuera de servicio por mantenimiento, y los ingenieros ferroviarios de Fengtai Locomotive Depot bromearon sarcásticamente diciendo que el DF4 "no puede llegar de Dongdan a Xisi ". Por lo tanto, Dalian Locomotive Works presentó el 16V240ZJA, un motor diésel mejorado. Son apodados "Sandía".
Algunas de las primeras series DF4 todavía están en funcionamiento, sin embargo, la primera es una exposición permanente en el Museo del Ferrocarril de Beijing . [3]
El DF4A se distingue de los DF4 de la primera serie con un motor mejorado, el 16V240ZJA. La producción comenzó en 1976 (siendo el primer modelo DF4-0109) y duró hasta 1984. La designación DF4A no es oficial.
Apodado "Sandía", " Policía Armada ", o "Naranja". En términos generales, las versiones "Sandías" y "Policía Armada" se utilizan para carga, mientras que "Naranjas" casi se utilizan para servicios de pasajeros. Los DF4B son muy similares a los DF4 estándar, excepto por un motor mejorado (16V240ZJB). La producción comenzó en Dalian en 1984.
