| Kranich | |
|---|---|
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| Un AB Flygplan Se-103 , un Kranich construido con licencia sueca. | |
| Papel | Planeador biplaza |
| Fabricante | Karl Schweyer AG (fabricante principal) |
| Diseñador | Hans Jacobs para DFS |
| Primer vuelo | 1935 |
| Variantes | SZD-C Żuraw |
El DFS Kranich es un tipo de planeador alemán . Fue desarrollado por Hans Jacobs para Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug (DFS).
Historia [ editar ]
La producción en serie del Kranich (Crane) tuvo lugar en la división de aviones de Karl Schweyer AG en Mannheim . El biplaza fue, en su versión 2, el planeador biplaza más construido en Alemania entre 1935 y 1939. Se construyeron varios cientos de ejemplares; se desconocen los números exactos.
El 11 de octubre de 1940 Erich Klöckner en un Kranich alcanzó la altura récord en un planeador de 11.460 m (37598 pies). Debido a que ocurrió en tiempo de guerra, el récord de altitud no fue reconocido por las potencias ocupantes aliadas, y Klöckner solo recibió el reconocimiento oficial de la Fédération Aéronautique Internationale (FAI) a fines de la década de 1990. [1] Esta altura récord sólo se superó diez años después del vuelo del estadounidense Bill Ivans durante un programa científico similar en Sierra Nevada .
En 1942, el fabricante sueco AB Flygplan construyó 30 Kranichs en Norrköping y los entregó a la Fuerza Aérea Sueca con fines de entrenamiento. Estas máquinas recibieron la designación militar Flygplan Se 103 .
Entre 1950 y 1952 se construyeron en Polonia 50 ejemplares de una copia ligeramente modificada del Kranich II, conocida como SZD-C Żuraw ( żuraw es Kranich en polaco = " grúa ").
Entre 1947-48 10 ejemplares y hasta 1957, 17 más de una copia ligeramente modificada del Kranich II se construyeron en Yugoslavia, también se han reparado dos trofeos de guerra que dejaron los alemanes. Fueron conocidos como UTVA Ždral LIBIS Žerjav ( ždral-žerjav es Kranich en serbio y esloveno = " grúa ").
Después de la guerra, Jacobs diseñó el Kranich III, un nuevo desarrollo muy diferente a sus predecesores. Fue desarrollado y producido en la fábrica de aviones Focke-Wulf en Bremen . El primer vuelo fue el 1 de mayo de 1952, pilotado por Hanna Reitsch . Se construyeron treinta y siete.
Variantes [ editar ]
- Kranich
- El prototipo inicial diseñado por Hans Jacobs para el DFS.
- Kranich II
- Aviones de producción construidos principalmente por Karl Schweyer AG y por Mraz , Checoslovaquia, pero también en Polonia , España y Suecia.
- Flygplan Se 103
- Licencia de producción de 30 aviones en Suecia para la Fuerza Aérea Sueca
- SZD-C Żuraw
- Licencia de producción de un Kranich modificado en Polonia
- Focke-Wulf Kranich III
- Un gran rediseño.
- UTVA Żdral
- Licencia de producción de 10 aviones Kranich modificado en Yugoslavia
- LIBIS Żerjav
- Licencia de producción de 17 aviones Kranich modificado en Yugoslavia por LIBIS Letalski inštitut Branko Ivanuš Slovenija
Especificaciones (Kranich II) [ editar ]
Datos de Los planeadores del mundo: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde [2]
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 7,7 m (25 pies 3 pulgadas)
- Envergadura: 18 m (59 pies 1 pulgada)
- Área del ala: 22,7 m 2 (244 pies cuadrados)
- Relación de aspecto: 14,3
- Superficie aerodinámica : Göttingen 535
- Peso vacío: 185 kg (408 lb) (equipado)
- Peso máximo al despegue: 350 kg (772 lb)
Rendimiento
- Nunca exceda la velocidad : 175 km / h (109 mph, 94 nudos)
- Velocidad máxima del aire en bruto: 128 km / h (79,5 mph; 69,1 nudos)
- Velocidad de Aerotow: 100 km / h (62,1 mph; 54,0 nudos)
- Velocidad de lanzamiento del cabrestante: 80 km / h (49,7 mph; 43,2 kN)
- Relación de planeo máxima: 23,6 a 70 km / h (43,5 mph; 37,8 nudos)
- Velocidad de hundimiento: 0,7 m / s (140 pies / min) a 60 km / h (37,3 mph; 32,4 nudos)
- Carga alar : 19,4 kg / m 2 (4,0 libras / pies cuadrados)
Notas [ editar ]
- ^ Revista aerokurier 1/1999: Erich Klöckners Vorstoß zur Tropopause, Motor Presse 1999
- ^ Shenstone, BS; KG Wilkinson; Peter Brooks (1958). Los planeadores del mundo: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs dans Le Monde (en inglés, francés y alemán) (1ª ed.). Zurich: Organización Scientifique et Technique Internationale du Vol a Voile (OSTIV) y Schweizer Aero-Revue. págs. 91–94.
Referencias [ editar ]
- Shenstone, BS; KG Wilkinson; Peter Brooks (1958). Los planeadores del mundo: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs dans Le Monde (en inglés, francés y alemán) (1ª ed.). Zurich: Organización Scientifique et Technique Internationale du Vol a Voile (OSTIV) y Schweizer Aero-Revue. págs. 91–94.
Lectura adicional [ editar ]
- Horst Lommel: Vom Höhenaufklärer bis zum Raumgleiter 1935-1945, Geheimprojekte der DFS , Motorbuch Verlag, Stuttgart 2000, ISBN 3-613-02072-6
- revista aerokurier 1/1999: Erich Klöckners Vorstoß zur Tropopause , Motor Presse 1999
- Georg Brütting; Die berühmtesten Segelflugzeuge , Motorbuch Verlag, Stuttgart 2003, ISBN 3-613-02296-6
- Horst Lommel: Zeitschrift Luftfahrt History Nr. 4: Der Flieger Erich - ein Nachruf auf Erich Klöckner , Lautec Software und Medien GmbH, Siegen 2004
- Peter F. Selinger (2004), Segelflugzeug-Geschichten: die Gleit- und des Deutschen Segelflugzeuge Segelflugmuseums mit Modellflug auf der Wasserkuppe (en alemán), Gersfeld / Rhön: Stiftung Deutsches Segelflugmuseum Wasserkuppe mit Modellflug, ISBN 3-00-011649-4
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con DFS Kranich . |
- Das Virtuelle Luftfahrtmuseum : Technische Daten, visitado el 2 de marzo de 2009
- Deutsches Segelflugmuseum : 1935-1950, visitado el 2 de marzo de 2009
