El DKW F9 era el prototipo de un automóvil que Auto Union pretendía lanzar como sucesor del DKW F8 .
Los DKW pequeños se encontraban entre los coches pequeños más vendidos en Alemania en la década de 1930, y las actualizaciones periódicas de los modelos formaban parte de la estrategia de la empresa para mantener el éxito comercial en este sector de mercado en crecimiento. Con su cuerpo de acero diseñado por Guenther Mickwausch, el F9 habría representado un paso adelante significativamente mayor que el que había hecho el F8: parece que el F9 ya estaba en desarrollo en 1937, dos años antes del lanzamiento de su predecesor F8 . Se construyeron varios prototipos durante el período 1939-1942.
Se reclamó un factor Cd de 0,42 para el nuevo diseño y el aspecto del automóvil era significativamente más suave que los diseños DKW de la década de 1930. [1] Por primera vez, se especificó un motor de tres cilindros , lo que implica ventajas de rendimiento útiles. En otros aspectos, se respetaron las tradiciones de DKW. El motor seguía siendo una unidad de dos tiempos y las ruedas motrices seguían siendo las ruedas delanteras. El chasis todavía era de estructura de caja.
Si la guerra no hubiera intervenido, se cree que el F9 habría reemplazado al F8 en 1940. En el evento, la producción del F8 Meisterklasse se prolongó hasta 1942 cuando la producción de automóviles de pasajeros en Zwickau llegó a su fin.
Sin embargo, después de la guerra, el automóvil reapareció como el IFA F9 y los nuevos controladores de la planta de Zwickau lo ofrecieron a la venta entre 1949 y 1956. En el oeste de Alemania, la compañía sucesora de Auto Union comenzó con productos de dos cilindros que en muchos sentidos debían más a el antiguo F8 que el F9, pero con la introducción en 1953 del DKW F91, la empresa occidental también ofreció su propio desarrollo de este innovador prototipo de preguerra.
Fuentes y lectura adicional
- ^ "La historia de los cuatro anillos - parte 2" . Seriouswheels.com . Consultado el 3 de marzo de 2008 .