Familia DR Class 130

La familia de locomotoras DR 130 comprende las locomotoras DR Clase 130 ( DBAG Clase 230 ), DR Clase 131 ( DBAG Clase 231 ), DR Clase 132 ( DBAG Clase 232 , así como las Clases 233 , 234 y 241 producidas mediante modificaciones) y DR Clase 142 ( DBAG Clase 242 ).

Fueron producidos en la Unión Soviética en Lugansk , Ucrania desde la década de 1970 en adelante, y fueron importados a la RDA . Tras la reunificación de Alemania, Deutsche Bahn (DBAG) los heredó y sigue utilizándolos principalmente como locomotoras de mercancías pesadas.

Apodada Ludmilla , se produjeron más de 700 unidades entre 1970 y 1982. Dos de estas máquinas están clasificadas como vehículos de fábrica con la designación Clase 754 .

Durante la década de 1960, el gobierno de Alemania Oriental decidió centrarse en la tracción diésel. Debido a las pautas de RGW , la RDA tuvo que detener su producción de locomotoras diésel-hidráulicas . En cambio, la RDA importó motores de servicio pesado de la URSS, comenzando con una versión del M62 conocida como V200 (más tarde Clase 120; Clase 220 después de la reunificación) para trenes de carga.

Sin suministro de tren eléctrico y con una velocidad máxima de 100 km / h (62 mph), los Clase 120 no eran adecuados para el trabajo de pasajeros; Para satisfacer estas demandas, las fábricas de locomotoras de Lugansk introdujeron la Clase DR 130 en 1970, capaz de alcanzar una velocidad máxima de 140 km / h (87 mph). Desafortunadamente, la industria soviética no pudo proporcionar una característica de calefacción eléctrica, por lo tanto, los motores se restringieron a los trenes de mercancías para los que su engranaje era demasiado alto. Posteriormente, la ' DR Class 131 con una velocidad máxima reducida de 100 km / h (62 mph) (y por lo tanto una fuerza de tracción mayor) se entregó para servicios de carga.

Cuando en 1972 se dispuso de un sistema de calefacción eléctrica , se construyeron dos prototipos. Debido a las malas condiciones de la pista en la RDA, la velocidad máxima se limitó a 120 km / h (75 mph), por lo que la velocidad máxima de la DR Clase 132 se redujo a eso. Esta clase se convirtió en la columna vertebral de la tracción diésel de la RDA. Más tarde, en 1977 se produjeron seis unidades DR Class 142 de 2.940 kW (3.940 hp) , pero debido a la electrificación planificada de muchas líneas importantes, estos potentes motores ya no eran necesarios.

Cabina de conducción de un DBAG Clase 232

Vista lateral del motor 5D49

DR 130, Museo DB, Coblenza

232 614-8 de DB Schenker en Piatra Neamt, Rumania. Esta versión es la más extendida en la clase, y este ejemplo exacto se hizo en 1979.

Ferrocarriles búlgaros clase 07. 90 de estos se fabricaron entre 1972 y 1977

232 439 en Szczecin Główny , Polonia con un tren local