Daimler Veintidós

Su nuevo automóvil de lujo de tamaño completo Daimler de 22 caballos de fuerza fue exhibido por primera vez por Daimler en abril de 1902 en la Exhibición del Club del Automóvil en el Salón Agrícola de Londres . Daimler había optado por abandonar sus múltiples diseños antiguos de baja potencia y limitarse a estos 22 caballos de fuerza y un par de autos de 9 o 12 caballos de fuerza con el mismo diseño que el 22 pero de construcción más ligera. Se informó que el nuevo Daimler 22 del Rey, aún no terminado, fue la principal atracción del espectáculo.

Los autos de 22 caballos de fuerza estaban preparados para funcionar a una velocidad de entre 40 y 50 millas por hora cuando el motor funcionaba a velocidad normal. ^[2]

El siguiente enero de 1903, Daimler, habiendo eliminado anteriormente los 9 hp, reemplazó sus 12 con un automóvil de 14 caballos de fuerza, lo que hace una autonomía de solo dos vehículos. ^[3]

El 22 de 4½ litros y su compañero estable de 3,4 litros, el 12, fueron desarrollados y su construcción organizada por Percy Martin .entonces jefe de obra. El automóvil bicilíndrico de 9 hp pronto se abandonó. Aunque se exhibieron por primera vez en abril, las entregas no comenzaron hasta julio y no se produjo un flujo de producción constante hasta noviembre de 1902. Estos nuevos modelos fueron el producto de la decisión de la junta de poner fin a la producción de automóviles de tipo antiguo y restringir la gama a dos o tres. modelos con componentes intercambiables estandarizados. Esta nueva gama era entre un 25 y un 30 por ciento más ligera que sus equivalentes anteriores y tenía una velocidad y una potencia de ascenso muy mejoradas. Todas las ruedas eran ahora del mismo tamaño. La dirección rediseñada ayudó a que fueran más fáciles de conducir. El marco del chasis más bajo aumentó la estabilidad de los autos y facilitó la entrada. El marco del chasis más rígido mejoró la alineación del sistema de transmisión.Finalmente, este nuevo modelo costó un 17 por ciento menos de fabricar que su predecesor.^[5]

Las carrocerías estándar se construyeron en el propio departamento de carrocerías de Daimler, que también proporcionaría carrocerías a medida en diferentes distancias entre ejes bajo pedido especial. Los chasis se pusieron a disposición de los carroceros de los clientes. En los chasis de 22 hp se utilizó la misma carrocería que en los de 9 y 12 hp.

El motor de válvulas laterales de 4 cilindros y 4½ litros es un par de bloques de dos cilindros de hierro fundido atornillados a un cárter de aluminio fundido en las mitades superior e inferior.