Damnoen Saduak ( tailandés : ดำเนินสะดวก , pronunciado [dām.nɤ̄ːn sā.dùa̯k] , a menudo denominado simplemente Damnoen , pronunciado [dām.nɤ̄ːn] ) es un distrito ( amphoe ) en el oeste de Tailandia en la provincia de Ratchaburi . La ciudad central es conocida por su mercado flotante que se celebra todos los días hasta el mediodía en un khlong no muy lejos de la oficina del distrito.
Los distritos vecinos son (desde el este en el sentido de las agujas del reloj): Ban Phaeo de la provincia de Samut Sakhon ; Mueang Samut Songkhram y Bang Khonthi de la provincia de Samut Songkhram ; Mueang Ratchaburi , Photharam y Bang Phae de la provincia de Ratchaburi.
El distrito está atravesado por Khlong Damnoen Saduak , que conecta Tha Chin con los ríos Mae Klong .
Hasta que durante el reinado del rey Mongkut (Rama IV), ordenó excavar el Khlong Damnoen Saduak para conectar el transporte acuático (su nombre literalmente 'viaje cómodo'). Llevó dos años completarlo, manejado por Somdet Chaophraya Sri Suriwongse . La ceremonia de inauguración oficial tuvo lugar en 1868 en Bang Nok Khwaek , su origen. Khlong Damnoen Saduak es el canal artificial en línea recta más largo de Tailandia, une dos ríos para facilitar el transporte y las rutas comerciales como se mencionó anteriormente. También se conecta con Khlong Phasi Charoen , que conduce al río Chao Phraya en el área de Bangkok . Khlong Damnoen Saduak tiene unos 35 km (21,7 millas) de largo, dividido en ochohitos (en la actualidad, el área original restante de Damnoen Saduak es el área del subdistrito de Don Phai).
La mayoría de los trabajadores son chinos del sur de China . Cuando se terminó el canal, se asentaron en dos orillas del canal, lo que resultó en la condición del mercado flotante y la comunidad frente al mar tal como aparece hoy.
La ocupación del pueblo Damnoen Saduak en el pasado era principalmente jardineros debido a la tierra fértil, extendieron sus nuevas tierras de cultivo a Khlong Damnoen Saduak. Había campesinos trabajando en sus fincas y otros trabajaban en el transporte, en esa época no había carretera, el comercio por vías fluviales era muy concurrido. Había muchos tipos de botes que transitaban por el canal, incluidos botes grandes, botes medianos, botes sampán , remolcadores, botes de madera y otros.