Daniel Adamson (30 de abril de 1820 - 13 de enero de 1890) fue un ingeniero inglés que se convirtió en un exitoso fabricante de calderas y fue la fuerza impulsora detrás del inicio del proyecto Manchester Ship Canal durante la década de 1880.
Vida temprana [ editar ]
Adamson nació en Shildon , el condado de Durham , el 30 de abril de 1820. Era el 13 de 15 niños - niños de siete y ocho niñas - nacidos de Daniel Adamson, patrón del caballo gris casa pública en Shildon, y su esposa, Ann. Adamson se educó en Edward Walton Quaker School, Old Shildon, hasta la edad de trece años, cuando se fue para convertirse en aprendiz de Timothy Hackworth , ingeniero de Stockton and Darlington Railway , con quien pasó a servir como dibujante e ingeniero. En 1850, se había convertido en gerente general de las fábricas de motores de Stockton y Darlington ( Soho Works, Shildon ), y pasó a ser gerente de Heaton Foundry en Stockport. [1]
Negocios [ editar ]
En 1851 estableció una pequeña fábrica de hierro en Newton , Cheshire , y un año después la amplió con la construcción de una nueva fundición llamada Newton Moor Iron Works en Muslin Street (ahora Talbot Road), entre Hyde y Dukinfield . Se especializó en la fabricación de motores y calderas, inicialmente siguiendo diseños creados por Hackworth, fabricando y exportando las reconocidas "Calderas Manchester". Adamson pudo experimentar con la nueva riqueza de la exportación mundial de estas calderas que incorporaron juntas de anillo en la forma de su costura de brida anticollapsible patentada. También fue uno de los pioneros del conformado explosivo utilizado en el proceso de fundición. [2]
En 1872 diseñó y construyó la fábrica de Daniel Adamson and Co, un nuevo local en Dukinfield junto a Dewsnap Farm (en Dewsnap Lane), con su entrada en Johnsonbrook Road. Esta nueva obra estaba aproximadamente a 1,000 yardas (910 m) de la antigua fundición, pero el sitio era grande y tenía suficiente terreno libre a su alrededor para cualquier expansión planificada.
Entre 1885 y 1888, Daniel Adamson and Co. suministró cuatro locomotoras de vapor de vía estrecha a la cantera de Oakeley en Blaenau Ffestiniog , Gales del Norte . [3]
Mejoró el proceso de diseño y fabricación (siendo pionero en el uso del acero y obteniendo 19 patentes en el proceso) durante los 36 años que estuvo involucrado en la fabricación de calderas y otras fundiciones. Cuando murió en 1890, la empresa empleaba a unas 600 personas.
Otros intereses comerciales de Adamson incluían una empresa de construcción de molinos en Hyde ('The Newton Moor Spinning Company'), Yorkshire Steel and Iron Works en Penistone , Northern Lincolnshire Iron Company en Frodingham, cerca de Scunthorpe , y grandes participaciones en las acerías de Cumberland. y Gales del Sur .
El proyecto del canal de navegación [ editar ]
Adamson fue un campeón del proyecto del Canal de Navegación de Manchester . Organizó una reunión en Didsbury en su casa, The Towers , el 27 de junio de 1882, a la que asistieron 68 personas, incluidos los alcaldes de Manchester y las ciudades circundantes, líderes del comercio e industria, banqueros y financieros. También estuvo presente en la reunión el eventual diseñador del canal, Edward Leader Williams . [4] Adamson fue elegido presidente del comité provisional que promueve el canal de navegación, y estuvo a la vanguardia en impulsar el plan a través del Parlamento ante la intensa oposición de las compañías ferroviarias y los intereses portuarios en Liverpool . La ley requerida del ParlamentoLa habilitación del canal finalmente se aprobó el 6 de agosto de 1885, después de lo cual Adamson se convirtió en el primer presidente de la junta directiva de la Manchester Ship Canal Company, cargo que ocupó hasta febrero de 1887. Como resultado de su renuncia, se cortó el primer césped por su sucesor, Lord Egerton de Tatton , el noviembre siguiente. [5]
Adamson siguió siendo un firme partidario del proyecto, pero no vivió para ver su finalización en 1894. Murió en su casa en Didsbury el 13 de enero de 1890. Daniel Adamson and Co siguió siendo una empresa familiar hasta 1964, cuando se vendió a Acrow Engineers Ltd.
Monumentos [ editar ]
Hay placas azules en The Towers (hoy el Instituto Shirley ), Wilmslow Road en Didsbury y en Adamson Street, Dukinfield. También en Dukinfield, la Iglesia de San Lucas tiene una vidriera en su memoria. La Banda Militar Adamson también recibió su nombre. [6]
La casa de entrenador de Daniel Adamson se ha conservado en Shildon. [7]
El antiguo remolcador a vapor de la Manchester Ship Canal Company Daniel Adamson (construido en 1903 como Ralph Brocklebank pero rebautizado en 1936) ha sido restaurado por la Daniel Adamson Preservation Society y entró en servicio de transporte de pasajeros a vapor el 22 de abril de 2017. [8 ]
Adamson está enterrado en el cementerio sur de Manchester, en el espacio de la tumba "A-Church of England-40". Fue enterrado tres días después de su muerte en su casa de Didsbury , el 16 de enero de 1890. [9]
Fue miembro fundador del Iron and Steel Institute y fue su presidente en 1887. Fue galardonado con la Medalla de Oro Bessemer del instituto en 1888 por su trabajo sobre las propiedades del hierro y el acero y el uso del acero para calderas de vapor y otros fines. . También fue miembro de la Institución de Ingenieros Civiles , la Institución de Ingenieros de Cleveland, la Asociación Británica de Industrias del Hierro, la Asociación de Comerciantes de Ferrocarriles y Canales, la Sociedad Geológica de Londres , la Sociedad de Artes , la Sociedad Geográfica de Manchester, la Manchester Sociedad Literaria y Filosófica , Sociedad Geológica de Manchester y otros. [10]
Referencias [ editar ]
Notas [ editar ]
- ^ Leer, J. Gordon (2004). "Adamson, Daniel (1820-1890)" . Diccionario Oxford de biografía nacional . Prensa de la Universidad de Oxford . Consultado el 29 de abril de 2008 .
- ^ Goodwin, J: Tecnología y cultura Vol. 7, núm. 2, págs. 268–300 (1964), Johns Hopkins University Press, 1966. ISSN 0040-165X
- ^ Boyd, James IC (1975) [1959]. Ferrocarril Festiniog 1800 - 1974; Vol. 2 - Locomotoras y material rodante; Canteras y Sucursales: Renacimiento 1954-74 . El ferrocarril británico de vía estrecha. Blandford: The Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-168-4. OCLC 874117875 . B1B.
- ^ Owen (1983), p. 26
- ^ Farnie (1980), p. 4.
- ^ "Historia" . La banda militar Adamson . Consultado el 26 de diciembre de 2012 .
- ^ "Historia" . Edificios listados británicos . Consultado el 26 de diciembre de 2012 .
- ^ "Remolcador de vapor navega a lo largo del canal de barcos de Manchester después de la renovación de £ 3,8 millones" . BBC News . Consultado el 22 de abril de 2017 .
- ^ "Registros de entierro en línea" . Ayuntamiento de Manchester. Archivado desde el original el 13 de noviembre de 2012 . Consultado el 23 de diciembre de 2012 .
- ^ "Daniel Adamson" . Guía de Grace . Consultado el 6 de septiembre de 2020 .
Bibliografía [ editar ]
- Farnie, DA (1980). El Canal de Navegación de Manchester y el surgimiento del Puerto de Manchester . Prensa de la Universidad de Manchester. ISBN 0-7190-0795-X.
- Owen, David (1983). El Canal de Navegación de Manchester . Prensa de la Universidad de Manchester. ISBN 0-7190-0864-6.
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Daniel Adamson . |
- La Sociedad de Preservación Daniel Adamson
- Información de la placa azul de Tameside
- Imagen de Daniel Adamson en The Transport Archive
- Daniel Adamson 1820–1890, una cronología ilustrada única
