Puerto de Dar es Salaam
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Puerto de Dar es Salaam
La vista de pájaro del puerto en Dar es Salaam.jpg
Una vista aérea del puerto de Dar es Salaam.
Ubicación del puerto de Dar es Salaam.
Localización
PaísTanzania
LocalizaciónTorre de la Autoridad Portuaria de Tanzania, 1 Nelson Mandela Road, Kurasini, Dar es Salaam , Tanzania
Coordenadas6 ° 50'6.40 "S 39 ° 17'37.65" E  /  6,8351111 ° S 39.2937917 ° E / -6,8351111; 39.2937917 Coordenadas: 6 ° 50'6.40 "S 39 ° 17'37.65" E  /  6,8351111 ° S 39.2937917 ° E  / -6,8351111; 39.2937917
ONU / LOCODETZDAR [1]
Detalles
Operado porAutoridad Portuaria de Tanzania
Propiedad deGobierno de Tanzania
Tipo de puertoNatural
Literas disponibles11 [2]
Muelles4 [2]
Empleados2.684 (2012) [2]
Gerente de puerto(Asiento vacío) [3]
Profundidad del canal12m [4]
Estadísticas
Llegadas de buquesIncrementar1.518 (2016) [5]
Tonelaje de carga anualDisminución14,3 millones (2016) [5]
Anual contenedor volumenDisminución595,109 (2016) [5]
Valor de la cargaIncrementar15 000 millones de dólares EE.UU. [6]
Tráfico de pasajerosIncrementar1.614.831 (2016) [5]
Sitio web Sitio
web de la autoridad portuaria

El puerto de Dar es Salaam es el principal puerto que sirve a Tanzania . [7] [8] El puerto es uno de los tres puertos marítimos del país y maneja más del 90% del tráfico de carga del país. [2] Según la Asociación Internacional de Puertos y Puertos , es el cuarto puerto más grande en la costa del Océano Índico del continente africano después de Durban , Mombasa y Maputo . [9] El puerto actúa como una puerta de entrada para el comercio y el comercio de Tanzania y numerosos estados fronterizos sin litoral.

Historia

Período colonial

Imagen del puerto de Dar es Salaam del libro Von Unseren Kolonien de Ottomar Beta en el año 1908
El faro del puerto de Dar es Salaam en el sureste de Kivukoni

La ciudad debe su existencia al puerto de Dar es Salaam. La ciudad comenzó a desarrollarse en 1862 por el sultán de Zanzíbar Majid bin Said como un puerto alternativo al puerto de Bagamoyo y Zanzíbar , sin embargo, después de su muerte el proyecto fue descartado. No se reanudó hasta que la Compañía Alemana de África Oriental comenzó a reconstruir la ciudad en 1887. Los alemanes ya habían completado el ferrocarril Usambara desde el puerto de Tanga y comenzaron a construir la nueva línea central de Tanzania desde su nueva capital, el puerto de Dar es Salaam. . [10]

Después de la Primera Guerra Mundial, los británicos se apoderaron de Tanganica y mantuvieron su capital en la ciudad. La actividad económica continuó hasta principios del siglo XX y durante la Segunda Guerra Mundial se centralizó alrededor de la ciudad y facilitó la expansión del puerto. Después de que Tanganica obtuvo su independencia, la ciudad conservó su posición como capital comercial. [11]

Apartheid Sudáfrica

Debido al gobierno del apartheid en Sudáfrica , muchos países del sur de África sin litoral, como Zambia , Zimbabwe y Malawi, que dependían de los puertos sudafricanos, se dirigieron al puerto de Dar es Salaam. Esto facilitó la construcción del ferrocarril TAZARA , la autopista TANZAM y el enlace del corredor de Malawi. [12] El puerto proporciona una puerta de entrada para las exportaciones de cobre de Zambia y las exportaciones de tabaco de Malawi, además proporciona un sustento vital para las importaciones de combustible.

Operaciones presentes

Una vista aérea del puerto de Dar es Salaam.

Con las economías en continuo crecimiento en la región, la dependencia del puerto dar aumentó drásticamente. El puerto experimentó un crecimiento anual promedio del 10% del tráfico de carga desde 2003 en adelante, lo que complementó el rápido crecimiento de la ciudad de Dar es Salaam. [13]

El puerto ha enfrentado cada vez más críticas por ineficiencias y corrupción y ha visto una mayor presión internacional. [14]

Expansión

Actualmente, el puerto se está ampliando a un costo de 421 millones de dólares. [15] El número de vehículos aumentará en un 268 por ciento una vez finalizado el puerto. [dieciséis]

En julio de 2020, se colocó una primera piedra para la construcción de un puerto interior en Tanzania a un costo de $ 20 millones. [17] La construcción incluirá la construcción de un atracadero de 150 m, que está listo para completarse en 24 meses. A julio de 2020, se completó el 80 por ciento de la construcción. [18]

Centros de carga extranjera

Una grúa de carga en la Autoridad Portuaria de Tanzania .

Distribución por países de la carga (excluida Tanzania) a través del puerto de Dar-es-Salaam (Importaciones + Exportaciones 2015/16) [5]

  Zambia (37,47%)
  República Democrática del Congo (30,32%)
  Ruanda (17,39%)
  Burundi (7,27%)
  Uganda (3,23%)
  Malaui (2,21%)
  Otro (2,11%)

El 35% de la carga que se mueve a través del puerto es de propiedad extranjera y el puerto de Dar es Salaam facilita a los países que dependen en gran medida del puerto de Dar es Salaam y les otorga licencias para operar sus propios centros de carga. Los centros de carga extranjera ayudan a los países a procesar la carga de sus respectivos países para aumentar la eficiencia y reducir los costos. [19]

MOFED Tanzania Limited

MOFED Tanzania limited es una empresa de compensación y expedición de propiedad de Zambia . MOFED son las siglas del Ministerio de Finanzas y Desarrollo Económico que en abril de 2001 reemplazó al desaparecido zamcargo. [20] La empresa es una organización totalmente propiedad del gobierno de Zambia y se ocupa de la mayoría de las exportaciones e importaciones de Zambia. [21] MOFED opera desde Mukuba Depot, ubicado en el sur de Kurasini y tiene acceso directo al enlace ferroviario TAZARA . [19]

Malawi Cargo Center Limited

El Centro de Carga de Malawi fue establecido por el Gobierno de Malawi a principios de la década de 1990 debido al cierre de los puertos de Beria y Nacala tras la Guerra Civil de Mozambique . [22] La empresa tiene almacenes especiales y opera puertos secos en Dar es Salaam y Mbeya . La principal fuente de ingresos / carga de la MCCL es el combustible con destino a Malawi . El combustible y las mercancías se cargan en vagones en el TAZARA con destino a Mbeya y luego se transportan en camiones a Malawi a través de la frontera de Kyela . [23]

Premios

Dar Port ha sido votado como el mejor puerto en la 27ª edición de los World Travel Awards en África. [24]

Referencias

  1. ^ "UNLOCODE (TZ) - TANZANIA, REPÚBLICA UNIDA DE" . service.unece.org . Consultado el 28 de abril de 2020 .
  2. ^ a b c d "Informe anual de estadísticas 2012 - 2013" . Autoridad Portuaria de Tanzania . Autoridad Portuaria de Tanzania. Archivado desde el original el 23 de diciembre de 2015 . Consultado el 22 de diciembre de 2015 .
  3. ^ "Por qué los jefes de TPA fueron despedidos" . AllAfrica. El ciudadano. 8 de diciembre de 2015 . Consultado el 22 de diciembre de 2015 .
  4. ^ "Astillero de puerto de Dar para dragado" . Daily News (Tanzania) . 5 de diciembre de 2013 . Consultado el 5 de febrero de 2014 .
  5. ^ a b c d e "Informe anual de 2016" (PDF) . www.ports.go.tz . Consultado el 14 de marzo de 2019 .
  6. ^ "Tanzania podría impulsar su economía mediante la reforma del puerto de Dar es Salaam - Banco Mundial" . Banco Mundial . 21 de mayo de 2013 . Consultado el 5 de febrero de 2014 .
  7. ^ "Perfil: Puerto de Dar es Salaam" . Autoridad Portuaria de Tanzania . Archivado desde el original el 22 de febrero de 2014 . Consultado el 5 de febrero de 2014 .
  8. ^ La carrera por convertirse en el puerto más grande de África Oriental
  9. ^ Jerving, Sara. "Tanzania para actualizar el puerto de Dar es Salaam para competir con Mombasa" . Noticias de Bloomberg . Consultado el 5 de febrero de 2014 .
  10. ^ "Puerto de Dar es Salaam" . Fuente del puerto mundial . Consultado el 22 de diciembre de 2015 .
  11. ^ "La historia de Dar es Salaam - Bandar-ul-Salaam" . africaontheblog . Consultado el 22 de diciembre de 2015 .
  12. ^ Odén, Bertil (1 de enero de 1993). África austral después del apartheid: integración regional y recursos externos . Instituto de África Nórdica. pag. 131. ISBN 9171063323.
  13. ^ Ashery, Mkama (6 de marzo de 2014). "Dar puerto apunta a ser un componente importante del crecimiento económico" . Toda África. Noticias diarias de Tanzania . Consultado el 22 de diciembre de 2015 .
  14. ^ Ihucha, Adam (8 de marzo de 2014). "Tanzania pierde miles de millones debido a sistemas de transporte deficientes - BAfD" . El este de África . Consultado el 22 de diciembre de 2015 .
  15. ^ "DAR PORT EXPANSION DIJO QUE ESTÁ HACIENDO PROGRESOS" . Noticias diarias . 19 de marzo de 2019.
  16. ^ "Capacidad de manejo de automóviles de la Autoridad de Puertos de Tanzania para aumentar 270pc" . El ciudadano . 16 de septiembre de 2019.
  17. ^ "COMIENZA LA CONSTRUCCIÓN DEL PUERTO DE TANZÁN" . Estrategia portuaria . 8 de julio de 2020.
  18. ^ "Característica: actualización de la empresa china del puerto más grande de Tanzania para reforzar la capacidad de manipulación" . Xinhua . 13 de julio de 2020.
  19. ^ a b "Centros de carga" . Puertos de Tanzania . Autoridad Portuaria de Tanzania . Consultado el 22 de diciembre de 2015 .
  20. ^ "Zambia perder ingresos - Enviado" . ZNBC. Centro Nacional de Radiodifusión de Zambia. 5 de noviembre de 2015 . Consultado el 22 de diciembre de 2015 .
  21. ^ "MOFED - Acerca de nosotros" . mofed.co.tz . Consultado el 22 de diciembre de 2015 .
  22. ^ "VP Kachali visita el centro de carga de Malawi en Tanzania" . Nyasa Times. Nyasa Times. 7 de diciembre de 2012 . Consultado el 22 de diciembre de 2015 .
  23. ^ "Malawi Cargo Center Limited - Inicio" . Malawi Cargo Center Limited . Consultado el 22 de diciembre de 2015 .
  24. ^ "Tanzania: el puerto de Dar votado como el mejor de África" . Toda África . 11 de noviembre de 2020.

enlaces externos

  • Abriendo las puertas: cómo el puerto de Dar es Salaam puede transformar Tanzania
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