David Joseph Macpherson (12 de enero de 1854 - 16 de octubre de 1927) fue un ingeniero civil nacido en Canadá , conocido principalmente por su trabajo en ferrocarriles en América del Norte.
David J. Macpherson | |
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Nació | |
Fallecido | 16 de octubre de 1927 Pasadena, California , Estados Unidos | (73 años)
Carrera temprana
Macpherson nació en Canada West y se graduó de la Universidad de Cornell . Su primer trabajo fue como urbanista para San Antonio, Texas , pero es más reconocido por su trabajo en ferrocarriles, específicamente el de Ciudad Juárez a la Ciudad de México , y el Ferrocarril de Santa Fe .
Fue el único superviviente de seis niños que murieron por tisis u otras enfermedades. Esto motivó su traslado a Pasadena, California , en 1885. Pasadena era conocida por su clima propicio para la buena salud. Allí se mudó a una casa colonial holandesa en el área no incorporada de Pasadena Highlands.
Ferrocarril de Mount Lowe
Aunque pasó tiempo en desarrollos en Pasadena, e incluso alguna vez fue presidente de la Junta de Educación de Pasadena, vagó extensamente por las colinas evocando ideas sobre el desarrollo de un ferrocarril de montaña escénico hasta la cima de las montañas de San Gabriel . Esta idea había sido planteada muchas veces por los lugareños de Pasadena y Sierra Madre por igual. No fue hasta que Perry M. Green, presidente del Pasadena First National Bank, le presentó al millonario profesor Thaddeus SC Lowe , que surgió la idea de financiar tal empresa. Lowe se retiró a Pasadena desde Norristown, Pensilvania, y se mudó a una propiedad de 24.000 pies cuadrados (2.200 m 2 ). mansión en Orange Grove Blvd., Pasadena en 1890.
Juntos, los hombres formaron Pasadena & Mt. Wilson Railroad e hizo planes para un tren de cremallera a vapor hasta la cima del monte. Wilson, de la talla de los cuales rivalizarían con los de Mt. Washington, Vermont y Pikes Peak . Incapaces de obtener derechos de paso, los hombres cambiaron sus planes en dirección a Oak Mountain, para convertirse en Mount Lowe . El plan para el ferrocarril Mount Lowe también se cambió para incorporar un tranvía o trolebús eléctrico y un funicular de teleférico .
Los diseños de Macpherson de caballetes y puentes fueron más allá de los estándares de ingeniería de la época, particularmente Macpherson Trestle, que fue diseñado para sortear un profundo abismo de granito a lo largo de 500 pies (150 m) de vía en una pendiente del 62%.
Altadena
Macpherson adquirió la estrecha franja de tierra en la que se instaló su casa, que no corría más de una cuadra de ancho y una milla de largo a través de Pasadena Highlands y hasta Altadena . Trazó las calles y las nombró en honor a sus ferrocarriles estadounidenses favoritos, de sur a norte: Washington Street; Rio Grande St .; Denver se convierte en Howard St .; Santa Fe se convierte en Elizabeth St .; Topeka St .; Atchison St .; Erie se convierte en Woodbury Rd. al este del lago; Dr de Nueva York; Albany se cierra (las porciones pasan a llamarse Sonoma Dr); Maine se cierra; y Boston St.
En 1920 construyó una nueva casa en la esquina de Atchison y Mar Vista que, después de que se detuvo la anexión de Pasadena, permanece en Altadena . Murió en Pasadena, a los 73 años.
Referencias
- Seims, Charles (1976). Mount Lowe, El ferrocarril en las nubes . San Marino, CA : Golden West Books . ISBN 0-87095-075-4. LCCN 76-45760 .