El Davis DA-2 es un avión ligero diseñado en los Estados Unidos en la década de 1960 y se comercializó para la construcción de viviendas . [1] Si bien es un monoplano de ala baja de diseño en gran medida convencional con tren de aterrizaje triciclo fijo, el DA-2 se le da un aspecto distintivo por su losa-como fuselaje construcción y su V-cola . [2] El piloto y un solo pasajero se sientan uno al lado del otro. La construcción del avión es de chapa de aluminio en todas partes, con las únicas curvas compuestas formadas por un carenado y carenados de fibra de vidrio. [3]
DA-2 | |
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Papel | Aviones utilitarios civiles |
Fabricante | Construido en casa |
Diseñador | Leeon D. Davis |
Primer vuelo | 21 de mayo de 1966 |
Usuario principal | Propietarios de pilotos privados |
Número construido | California. 45 para 1985 |
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/3/38/N21TM_Davis_DA-2.jpg/440px-N21TM_Davis_DA-2.jpg)
El prototipo realizó su primer vuelo el 21 de mayo de 1966 y se exhibió en el vuelo anual de la Asociación de Aeronaves Experimentales de ese año , donde ganó premios por "diseño más destacado" y "aeronave más popular". [4]
Una consideración de diseño importante fue la facilidad de montaje para un constructor de aviones doméstico por primera vez. Algunos ejemplos de esto incluyen: pocos componentes curvos, una cola en V es una superficie de control menos para construir, y cada ala está hecha de dos láminas de aluminio sin ningún recorte involucrado. [5]
El DA-3 era un solo DA-2 ampliado para acomodar a cuatro personas. El trabajo continuó hasta 1973-74, pero la aeronave nunca se completó.
Los planes han estado disponibles de forma intermitente a lo largo de los años. Están a partir de agosto de 2019, disponibles en D2 Aircraft.
Historia operativa
Se han completado ejemplos del DA-2 en los Estados Unidos, Canadá y el Reino Unido y actualmente (2015) están volando activamente en esos países.
Variantes
- DA-2 - Continental A-65 propulsado
- DA-2A: Continental O-200A con alimentación
- DA-2B: línea de techo inferior de 3 pulgadas [5]
- DA-3
Especificaciones (típico DA-2)
Datos de Popular Mechanics agosto de 1973
Características generales
- Tripulación: un piloto
- Capacidad: 1 pasajero
- Longitud: 17 pies 10 pulgadas (5,44 m)
- Envergadura: 19 pies 3 pulgadas (5,86 m)
- Altura: 5 pies 5 pulgadas (1,65 m)
- Área del ala: 83 pies cuadrados (7,7 m 2 )
- Peso vacío: 610 lb (277 kg)
- Peso bruto: 510 kg (1,125 lb)
- Planta motriz: 1 × Continental A65 motor de pistón de cuatro cilindros horizontalmente opuesto, 65 hp (49 kW)
Actuación
- Velocidad máxima: 120 mph (193 km / h, 100 nudos)
- Velocidad de crucero: 110 mph (177 km / h, 96 nudos)
- Alcance: 450 mi (725 km, 390 nmi)
Referencias
- Notas
- ^ Barnett Flight International 22 de agosto de 1977 , págs. 534–535
- ^ Weeghman, Richard B. (octubre de 1966). "Rockford '66" . Volando . Vol. 79 no. 4. págs. 52–53.
- ^ Air Progress Sport Aircraft : 41. Invierno de 1969. Falta o vacío
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( ayuda ) - ^ Taylor , 1967 , pág. 247
- ^ a b Davisson, Budd (diciembre de 2017). "Eficiencia cúbica". Aviación deportiva .
- Fuentes
- Barnett, Cliff (22 de agosto de 1977). "Aviones deportivos Oshkosh en abundancia" . Vuelo internacional . Vol. 112 no. 3571. págs. 532–541.
- Taylor, John WR (1967). Jane's All The World's Aircraft 1967–68 . Londres: Sampson Low, Marston & Company.
- Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Ediciones Studio. pag. 305.
- Jane's All the World's Aircraft 1985-86 . Londres: Anuarios de Jane. págs. 587–88.
- Davisson, Budd (mayo de 1973). "Volando el Davis DA-2A Homebuilt" . Progreso aéreo .
enlaces externos
Grupo constructor
- http://www.davisda2.com Fuente actual de planes también un foro de usuarios.