DayJet era una operación de aviación comercial estadounidense que proporcionaba viajes en jet a pedido utilizando jets muy ligeros Eclipse 500 . Fundada por Ed Iacobucci , ex líder del equipo de desarrollo IBM - Microsoft Joint OS / 2 ejecutivo de IBM y fundador de Citrix Systems , y su esposa, la arquitecta de redes Nancy Lee Iacobucci, [2] DayJet se lanzó en octubre de 2007. Se basó en Delray Beach, Florida .
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Fundado | Enero de 2002 | ||||||
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Operaciones cesadas | 19 de septiembre de 2008 | ||||||
Hubs | Bases del día: Boca Raton , Gainesville | ||||||
Concentradores secundarios | Lakeland , Tallahassee , San Petersburgo / Clearwater PIE , Aeropuerto Ejecutivo de Orlando , Pensacola , Nápoles , Sarasota / Bradenton , Jacksonville , Savannah , Opa-locka / Condado de Miami-Dade , Montgomery , Macon [1] | ||||||
Ciudades de enfoque | Jacksonville , San Petersburgo / Clearwater , Orlando , Lakeland , Macon , Miami / Opa-locka , Montgomery , Nápoles , Pensacola , Sarasota , Savannah , Tallahassee | ||||||
Subsidiarias | DayJet Technologies, LLC | ||||||
Sede | Boca Raton, Florida (2007-2008) Delray Beach, Florida (hasta 2007) | ||||||
Gente clave | Ed Iacobucci , fundador Nancy Lee Iacobucci, fundador | ||||||
Sitio web | www.dayjet.com archivos |
Descrito por sus fundadores como un servicio de taxi a reacción bajo demanda, DayJet recaudó $ 61 millones [3] en fondos de riesgo, celebró un acuerdo de cinco años con la Administración Federal de Aviación de EE. UU . [4] y compró 28 aviones Eclipse 500 de pasajeros (4 y 8 plazas) a un costo de $ 1.5 millones cada uno [5] [6] antes de suspender las operaciones el 19 de septiembre de 2008 durante el apogeo de la crisis financiera de 2008. [6] [7] [8]
DayJet fue el cliente más grande de Eclipse Aviation con una entrega eventual planificada de 1.400 aviones, lo que representa la mayoría de los 2.500 Eclipse 500 que se estima que están en pedido. [9]
Su sede estaba en Delray Beach, Florida . [10]
DayJet tenía 239 pedidos del Eclipse 500 y se esperaba que hiciera 70 más para 2010. La primera entrega de tres aviones Eclipse 500 tuvo lugar el 31 de marzo de 2007. [11]
Historia
Problemas financieros de mayo de 2008
El 6 de mayo de 2008, DayJet anunció una reducción de sus operaciones y el despido de 100-160 empleados en todos los segmentos de la empresa. La compañía también vendió o arrendó 16 de los 28 Eclipse 500 que poseía. [12] [13]
El fundador y director ejecutivo de DayJet, Ed Iacobucci, indicó que la empresa necesitaba una inversión de 40 millones de dólares en ese momento para alcanzar la rentabilidad, pero que el clima económico no le permitía recaudar esa cantidad. Iacobucci declaró que la compañía había demostrado que el concepto operacional de taxis aéreos con precios sensibles al tiempo por asiento es sólido, pero que la flota de la aerolínea necesitaba expandirse rápidamente a cincuenta aviones para alcanzar la rentabilidad. [12] [13]
A pesar de recortar su flota, la aerolínea anunció el 21 de mayo de 2008 que estaban ampliando su servicio haciendo dos destinos más en Florida , Jacksonville y Sarasota , en aeropuertos centrales que DayJet designa como "DayPorts". En julio de 2008, tanto San Petersburgo / Clearwater como Orlando, Florida se agregaron como DayPorts centrales. [14] [15]
Septiembre de 2008 suspensión de operaciones
La empresa anunció las siguientes noticias el 19 de septiembre de 2008:
DayJet Services, LLC, el primer operador mundial de servicio de jet "Por asiento, bajo demanda", anunció hoy que ha cesado los servicios de jet, a la espera de un nuevo aviso. Hoy, la empresa eliminó la mayoría de los puestos de empleados. Con la interrupción de los servicios de jet y la cancelación de todos los vuelos, DayJet no puede cumplir con las reservas de los clientes. [8]
La compañía indicó que, dado el clima económico actual en Estados Unidos, es poco probable que se reanuden las operaciones de vuelo. [dieciséis]
La empresa también anunció un cambio de dirección el 19 de septiembre de 2008, indicando:
Iacobucci ha dejado el cargo de presidente y director ejecutivo de DayJet, pero sigue desempeñándose como presidente de la junta directiva. John Staten ha sido nombrado director ejecutivo interino con la responsabilidad de gestionar los asuntos de la empresa durante la siguiente fase de operaciones. Staten se ha desempeñado como director financiero y vicepresidente senior de operaciones de DayJet durante los últimos seis años. [8]
En noviembre de 2008, Iacobucci indicó que todavía estaba intentando reunir capital para reiniciar la empresa y que sería una operación más pequeña y reducida. También afirmó en ese momento que hubo una serie de problemas que provocaron el cese de operaciones de la empresa, pero que el tema clave era la crisis crediticia . [17] [18]
Al analizar la situación de DayJet, Iacobucci dijo que los problemas con Eclipse habían contribuido, pero que el Eclipse 500 era la mejor opción para DayJet cuando se estaba iniciando debido a su precio de compra y los costos de mantenimiento proyectados. El uso del Eclipse 500 también permitió a DayJet comenzar con un solo tipo de avión para toda la flota. Iacobucci indicó en noviembre de 2008 que todavía estaba buscando inversores, pero que no comprometería más de su propio dinero, ya que había invertido 20 millones de dólares. [18]
Iacobucci no culpó de los problemas de la compañía a la elección del Eclipse 500, diciendo: "No es el avión volteador". [17]
Venta de flota DayJet
Eclipse Aviation anunció en octubre de 2008 que actuaría como "el intermediario exclusivo" para la venta de los 28 aviones DayJet existentes. [19] [20]
La compañía canadiense de aviones ligeros OurPlane ofertó por toda la flota de aviones DayJet, ofreciendo más de "$ 500.000 cada uno, pero menos de $ 1,5 millones" cada uno. OurPlane operó una flota de aviones Cirrus SR22 y un Eclipse 500 actual hasta su quiebra en octubre de 2010. OurPlane había planeado ofrecer a sus clientes una cuarta parte de las acciones del Eclipse 500 por menos de 449.000 dólares estadounidenses. [21] [22] [23]
OurPlane no completó la compra de la flota de DayJet y la aeronave pasó a ser propiedad de Eclipse Aerospace , la nueva compañía que compró los activos de Eclipse Aviation de la bancarrota del Capítulo 7 en agosto de 2009. Eclipse Aerospace indicó que tienen la intención de actualizar y vender la aeronave . [24]
Tecnologías DayJet
En el momento de la quiebra de DayJet, un grupo de inversores tomó el control de DayJet Technologies, la filial de tecnología, y la están operando como una empresa de tecnología privada. [25] [26] [27]
Ver también
- Lista de aerolíneas desaparecidas de los Estados Unidos
Referencias
- ^ "DayPorts" . DayJet Corporation.
- ^ "Prueba de conducción de un taxi aéreo: silencioso, rápido pero no barato" . The New York Times . 19 de junio de 2007 . Consultado el 19 de mayo de 2017 .
- ^ Tatge, Mark (13 de agosto de 2007). "Un autobús en las nubes" . Forbes . Consultado el 19 de mayo de 2017 .
- ^ Nusca, Andrew (21 de junio de 2013). "Ed Iacobucci, cofundador de Citrix, muere de cáncer" . ZDnet . Consultado el 20 de mayo de 2017 .
- ^ Lindsay, Greg. "Plan de vuelo" . Empresa rápida . Consultado el 19 de mayo de 2017 .
- ^ a b Garrett, Mark (13 de agosto de 2014). Enciclopedia de transporte: Ciencias sociales y políticas . ISBN 9781483389806.
- ^ "DayJet despega" (PDF) . Comunicado de prensa . DayJet Corporation. 2007-10-03. Archivado desde el original (PDF) el 23 de agosto de 2011 . Consultado el 11 de abril de 2007 .
- ^ a b c "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 10 de octubre de 2008 . Consultado el 22 de febrero de 2009 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ Garrett, Mark (13 de agosto de 2014). Enciclopedia de transporte: Ciencias sociales y políticas . Publicaciones SAGE. ISBN 9781483389806. Consultado el 19 de mayo de 2017 , a través de Google Books.
- ^ " Contáctenos ". DayJet. 16 de marzo de 2006. Recuperado el 3 de mayo de 2012. "1801 S. Federal Highway, Suite 100 Delray Beach, Florida 33483"
- ^ "Eclipse Aviation entrega tres Eclipse 500 VLJ a DayJet" (PDF) . Comunicado de prensa . DayJet Corporation. 2007-03-31. Archivado desde el original (PDF) el 30 de septiembre de 2007 . Consultado el 11 de abril de 2007 .
- ^ a b Niles, Russ (6 de mayo de 2008). "DayJet corta jets y personal" . AVweb.com . Grupo editorial de aviación . Consultado el 8 de mayo de 2008 .
- ^ a b Niles, Russ (6 de mayo de 2008). "DayJet anuncia despidos" . AVweb.com . Grupo editorial de aviación . Consultado el 6 de mayo de 2008 .
- ^ Grady, Mary (21 de mayo de 2008). "DayJet expande sus operaciones en Florida" . AVweb.com . Grupo editorial de aviación . Consultado el 22 de mayo de 2008 .
- ^ "DayJet llena los vacíos en los viajes regionales con una expansión del 30 por ciento de la red de servicios" por asiento, a pedido "" . Comunicado de prensa . Business Wire. 2008-07-09 . Consultado el 26 de julio de 2008 .
- ^ DayJet (septiembre de 2008). "Preguntas frecuentes para los clientes" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 10 de octubre de 2008 . Consultado el 19 de septiembre de 2008 .
- ^ a b Harrington, Jennifer (noviembre de 2008). "Iacobucci: crisis de crédito culpable de la desaparición de DayJet" . Archivado desde el original el 7 de enero de 2009 . Consultado el 13 de noviembre de 2008 .
- ^ a b Frogameni, Bill (noviembre de 2008). "Iacobucci de DayJet habla sobre los problemas de la empresa, el futuro" . Consultado el 13 de noviembre de 2008 .
- ^ Eclipse Aviation (nd). "Compre un Eclipse 500 Jet ahora - Disponibilidad limitada" . Archivado desde el original el 24 de octubre de 2008 . Consultado el 21 de octubre de 2008 .
- ^ Niles, Russ (octubre de 2008). "Eclipse vendiendo la flota de DayJet" . Consultado el 23 de octubre de 2008 .
- ^ Trautvetter, Chad (octubre de 2008). "OurPlane hace juego para el ex DayJet Eclipse 500" . Archivado desde el original el 30 de octubre de 2008 . Consultado el 24 de octubre de 2008 .
- ^ OurPlane (octubre de 2008). "Ofertas de OurPLANE para el servicio de flotas DayJet dirigido a empresas" . Consultado el 10 de diciembre de 2008 .
- ^ Niles, Russ (octubre de 2010). Propietarios de "OurPLANE" "Angry" . AvWeb . Consultado el 7 de octubre de 2010 .
- ^ Grady, Mary (agosto de 2009). "¿Un nuevo comienzo para otro eclipse?" . Consultado el 23 de agosto de 2009 .
- ^ "DayJet quiebra: una historia de arriesgado" . Aviación hoy. 2008-12-08 . Consultado el 5 de enero de 2014 .
- ^ "El CEO de VMware, Paul Maritz, tiene un plan secreto para la tecnología de la aerolínea desaparecida: Puget Sound Business Journal" . Techflash.com. 2008-11-05 . Consultado el 5 de enero de 2014 .
- ^ "El camino óptimo" . Dayjettech.com . Consultado el 5 de enero de 2014 .
- Barbechos, James (mayo de 2008). "Taxis en el cielo" . The Atlantic Monthly .
enlaces externos
- DayJet Corporation , archivos oficiales del sitio web