Cape Codder (tren NH)
De Wikipedia, la enciclopedia libre
  (Redirigido desde Day Cape Codder )
Saltar a navegación Saltar a búsqueda
Cape Codder
Visión general
Tipo de servicioTren interurbano
EstadoInterrumpido
LugarNoreste de Estados Unidos
Primer servicio1927, 1937
Ultimo servicio1958, 1964
SucesorCape Codder (tren) (Amtrak)
Antiguo (s) operador (es)Ferrocarril de Nueva York, New Haven y Hartford
Ruta
ComienzoNueva York, Nueva York
FinHyannis, Massachusetts , Woods Hole, Massachusetts
Distancia recorrida262,5 millas (422,5 km) (Nueva York - Hyannis)
Servicios a bordo
Disposición de los asientosAutocares ( Day Cape Codder, Night Cape Codder )
Arreglos para dormirRoomettes, secciones abiertas, dormitorios dobles, salones y compartimentos (Night Cape Codder )
Servicios de comidaCoche comedor (Day Cape Codder )
Instalaciones de observaciónCoche salón (Day Cape Codder ) (1955)

El Cape Codder era un par de trenes de pasajeros diurnos y nocturnos operados por New York, New Haven y Hartford Railroad (NH) desde finales de la década de 1920 hasta mediados de la de 1960, con algunas breves interrupciones. Su distinción fue la permanencia más larga de los trenes directos de verano de la ciudad de Nueva York a Cape Cod . Con la mejora de las carreteras en el sureste de Massachusetts, el tráfico ferroviario de pasajeros disminuyó y el servicio de Cape Codder terminó con la interrupción del servicio ferroviario de pasajeros de New Haven Railroad a Cape Cod.

Historia

Ver en la terminal oriental principal de Cape Codder , estación Hyannis , ca. 1945-1950.

La primera iteración del tren fue como un tren nocturno con nombre, el Cape Codder a partir de 1927, funcionando como un tren de fin de semana. Era todo ... Pullman , lo que significa que solo llevaba coches cama, no entrenadores. Se extendía desde la terminal Grand Central de la ciudad de Nueva York hasta Provincetown , la extensión más lejana de Cape Cod. Ramas adicionales partieron del tren, yendo a Woods Hole y Hyannis . El equipo del coche cama que se originó en Washington, DC se conectaría en New Haven, Connecticut . [1] En Woods Hole, los transbordadores estaban disponibles para el transporte a la isla de Nantucket y Martha's Vineyard .

En 1937, el NH inauguró el Day Cape Codder, que viajaría diariamente desde la ciudad de Nueva York hasta Woods Hole y las sucursales de Hyannis. El New Haven's Night Cape Codder proporcionó el servicio de tren nocturno a las mismas sucursales en Cape Cod (todos los días excepto los domingos en dirección este, y todos los días excepto los viernes y sábados en dirección oeste). Al igual que en la encarnación anterior, el Night Cape Codder también se ejecutó de manera rápida, sin pasar por Stamford y solo parando en New Haven antes de detenerse nuevamente en Wareham. El NH en este momento tenía trenes diurnos adicionales que operaban solo los viernes, con destino a Cape Cod, y los domingos, en dirección oeste, el Islander y Neptune. El isleñosolo sirvió la sucursal de Woods Hole. Todos los trenes diurnos ofrecían servicio de vagón restaurante y vagón parrilla. [2] [3] [4] En 1938, el NH terminó su servicio de pasajeros a Provincetown. [5]

Durante la Segunda Guerra Mundial, New Haven suspendió el Night Cape Codder, [6] [3] y de 1943 a 1945 también suspendió los trenes Islander y Neptune . El Day Cape Codder se suspendió durante 1945 cuando se necesitaba equipo de ferrocarril para transportar a los soldados que regresaban. El día Cape Codder y Neptune regresaron en 1946 y el tren nocturno regresó para la temporada de verano de 1948. El Neptune y el Night Cape Codder solo operaban los viernes en dirección este y los domingos en dirección oeste. [7] [8] [9] La noche Cape Codderdurante la mayor parte de sus años tuvo las secciones abiertas y los dormitorios privados. [4] [9] Para el verano de 1955, el tren también incluía modernas habitaciones . [10]

En 1958, el Ferrocarril de New Haven redujo sus operaciones en el sureste de Massachusetts. Esto también incluiría sus operaciones en Cape Cod. Sin embargo, para las temporadas de verano de 1960 a 1964, el Day Cape Codder y el Neptune regresarían. [7]

El servicio New York - Cape Cod, proporcionado por Amtrak , regresaría brevemente en las décadas de 1980 y 1990 como el tren homónimo . [11]

Referencias

  1. ^ Horario del ferrocarril de New Haven, 22 de junio de 1931, Tabla 46, 50
  2. ^ Lynch, Peter E. (2005). Trenes de pasajeros de New Haven Railroad. St. Paul, Minnesota: Empresa editorial MBI. págs. 119-20, 121. ISBN  978-0-7603-2288-8 .
  3. ^ a b 'The Enterprise', "New York Trains To Stop" 2 de febrero de 1965 https://www.capenews.net/the_enterprise_archives/railroad/new-york-trains-to-stop/article_eb6cea62-0da0-11e7-9f0b -eba88dc8db11.html
  4. ^ a b Horario del ferrocarril de New Haven, 25 de junio de 1939, Tabla A
  5. ^ Karr, Ronald Dale (2010). Ferrocarriles perdidos de Nueva Inglaterra . Prensa de ramales. pag. 153. ISBN 9780942147117.
  6. ^ Horario del ferrocarril de New Haven, 24 de mayo de 1942, Tabla A
  7. ↑ a b Lynch, Peter E. (2005). Trenes de pasajeros de New Haven Railroad. St. Paul, Minnesota: Empresa editorial MBI. págs. 120-21. ISBN 978-0-7603-2288-8 . 
  8. ^ Horario del ferrocarril de New Haven, 2 de junio de 1946, Tablas 29, 30
  9. ^ a b Horario del ferrocarril de New Haven, 25 de abril de 1948, Tablas 29, 30
  10. ^ Horario de New Haven, 24 de abril de 1955, Sección E. 'Servicio de coche de salón, dormitorio y comedor'
  11. ^ "Amtrak cancela el tren NYC-Cape Cod" . Los tiempos estándar . New Bedford. Associated Press. 11 de mayo de 1997 . Consultado el 3 de julio de 2012 .

enlaces externos

  • Horario de New Haven RR, 1955, servicio Cape Codder: Tablas 29, 30
Obtenido de " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Cape_Codder_(NH_train)&oldid=970072839 "
Contribute a better translation