El funeral de estado de Muhammad Zia-ul-Haq se celebró el 19 de agosto de 1988 en la mezquita Shah Faisal ubicada en Islamabad , Pakistán . El general Zia-ul-Haq , Jefe de Estado Mayor del Ejército (COAS) que también se desempeñaba como presidente de Pakistán , había muerto en un avión Hércules C-130 (matrícula: 23494, distintivo de llamada : Pak-1), se estrelló cerca del Sutlej río el 17 de agosto de 1988. [1] Existen varias teorías de conspiración con respecto a este incidente, ya que otro personal civil y militar de alto perfil también murió en el accidente, incluido el presidente de los jefes conjuntosEl general Akhtar Abdur Rehman y el embajador de Estados Unidos en Pakistán, Arnold Lewis Raphel , y el agregado militar , general de brigada Herbert M. Wassom. [1]
El anuncio oficial de la muerte de Zia fue anunciado por Ghulam Ishaq Khan , entonces presidente del Senado en funciones de presidente interino , simultáneamente a través de una transmisión de radio y televisión el 17 de agosto de 1988. El gobierno de Pakistán anunció la celebración del funeral de estado dado el Zia-ul- Haq, quien fue enterrado con honores militares en una tumba de mármol blanco especialmente diseñada, adyacente a la mezquita Shah Faisal en Islamabad .
Al funeral asistieron 30 jefes de estado, incluidos los presidentes de Bangladesh , China , Egipto , Irán , India , Turquía y los Emiratos Árabes Unidos , así como el Aga Khan IV y representantes de los jefes coronados de Arabia Saudita y Jordania . Políticos estadounidenses clave, personal de la embajada de Estados Unidos en Islamabad, personal clave de las Fuerzas Armadas de Pakistán y jefes de personal del Ejército , la Armada y la Fuerza Aérea también asistieron al funeral.
Eventos y accidente [ editar ]
| Accidente | |
|---|---|
| Fecha | 17 de agosto de 1988 |
| Resumen | Se estrelló después del despegue en disputa |
| Sitio | 7 km al norte del aeropuerto de Bahawalpur, [2] cerca del río Stulej [1] |
| Aeronave | |
| Tipo de aeronave | Lockheed C-130B Hércules |
| Operador | Fuerza Aérea de Pakistán |
| Registro | 23494 |
| Origen del vuelo | Aeropuerto de Bahawalpur , Pakistán |
| Destino | Aeropuerto de Islamabad , Pakistán |
| Pasajeros | 17 |
| Tripulación | 13 |
| Muertes | 30 (todos) |
| Lesiones | 0 |
| Supervivientes | 0 |
El 17 de agosto de 1988, el presidente Zia ul-Haq , con su delegación superior, llegó a Bahawalpur, donde se le unieron los dos misioneros cristianos estadounidenses para visitar el convento local y condolar la muerte de una monja estadounidense asesinada en Bahawalpur unos días antes de hacer una breve parada en el campo de pruebas de Tamewali . [1]
Después de presenciar y ver la demostración de fuego real del M1 Abrams del Ejército de los EE. UU . En el campo de pruebas de Thamewali , el presidente Zia y su delegación partieron en un helicóptero del ejército. [1] La demostración fue organizada por el general de división Mahmud Ali Durrani , entonces GOC de la 1ª División Blindada del Cuerpo Blindado como el M1 Abrams estadounidense, se esperaba que el sistema de armas estándar del ejército estadounidense se uniera a los servicios con el ejército de Pakistán . [1]
A las 3:40 pm (hora estándar de Pakistán) del 17 de agosto de 1988, el vuelo VIP despegó del aeropuerto de Bahawalpur . A bordo del avión C-130 había un total de 30 personas (17 pasajeros y 13 tripulantes); con Zia-ul-Haq estaba el embajador de Estados Unidos en Pakistán , Arnold Raphel , el general Herbert M. Wassom, el jefe de la misión militar de Estados Unidos en Pakistán y un grupo de oficiales superiores del ejército de Pakistán. El avión había sido equipado con una cápsula VIP con aire acondicionado donde estaban sentados Zia y sus invitados estadounidenses. Estaba tapiada de la tripulación de vuelo y de una sección de pasajeros y equipaje en la parte trasera.
El avión partió de Bahawalpur temprano, antes de una tormenta. Durante 2 minutos y 30 segundos, se elevó hacia un cielo despejado. El despegue fue suave y sin problemas. A las 3:51 pm (PST), la torre de control de Bahawalpur perdió contacto, y el avión cayó del cielo y golpeó el suelo con tal fuerza que estalló en pedazos y los restos se esparcieron por una amplia zona. Los testigos citados en la investigación oficial de Pakistán dijeron que el C-130 comenzó a cabecear "en un movimiento hacia arriba y hacia abajo" mientras volaba bajo poco después del despegue antes de entrar en una "inmersión casi vertical", explotando al impactar, matando a todos a bordo. . Hubo muchas investigaciones sobre este accidente, pero nunca se encontró una causa satisfactoria.
Funeral [ editar ]
Su funeral se celebró el 21 de agosto de 1988 en la capital de Islamabad , solo 70 horas después del accidente. [3] Se llevó a cabo con todos los honores militares que incluyeron un sondeo con artillería ligera de un saludo de 21 cañones . Durante la ceremonia, casi 1 millón de dolientes corearon "Zia ul-Haq, vivirás mientras el sol y la luna permanezcan arriba". Fue enterrado en una tumba de tierra de 4 por 10 pies frente a la Mezquita Faisal que Zia ordenó construir en honor al Rey Faisal de Arabia Saudita y la amistad entre Pakistán y Arabia Saudita. [4] Asistió su sucesor, el presidente Ghulam Ishaq Khan , miembros de laComité de Jefes de Estado Mayor Conjunto , funcionarios militares y civiles de alto rango, así como dignatarios extranjeros como el presidente Yang Shangkun de China , el presidente Hussain Muhammad Ershad de Bangladesh y el exsecretario de Estado estadounidense George P. Shultz . [5] [6]
Investigación [ editar ]
Washington envió un equipo de oficiales de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos para ayudar a los paquistaníes en la investigación, pero las dos partes llegaron a conclusiones muy diferentes.
Conclusiones de Estados Unidos [ editar ]
Los investigadores estadounidenses les dijeron a la señora Ely-Raphel y a la viuda del general de brigada Wassom que el accidente había sido causado por un problema mecánico común con el C-130, y que un incidente similar le había ocurrido a un C-130 en Colorado que había evitado chocar por poco. Mahmud Ali Durrani también culpó al C-130 que, según dijo, históricamente tuvo problemas. [7]
Robert Oakley , quien reemplazó a Arnold Raphel como embajador de Estados Unidos luego del accidente y ayudó a manejar la investigación, también expresó esta opinión. Ha señalado que 20 o 30 C-130 han sufrido incidentes similares. Ha identificado la falla mecánica como un problema con el sistema hidráulico en el conjunto de la cola. Aunque los pilotos de la USAF habían manejado emergencias similares, los pilotos paquistaníes estaban menos equipados para hacerlo, carecían de experiencia en el C-130 y también volaban bajo. [8]
Ronan Farrow indica que el FBI tenía autoridad legal para investigar el evento, pero George Shultz le ordenó "mantenerse alejado". [9] Además, la CIA no investigó. [9] Los investigadores de la Fuerza Aérea que habían estado en el lugar del accidente descartaron una falla mecánica, pero su informe no se hizo público. [9]
Conclusiones de Pakistán [ editar ]
Algunas semanas después del accidente, los investigadores paquistaníes publicaron un resumen de 27 páginas de un informe secreto de 365 páginas en el que dijeron que habían encontrado evidencia de posibles problemas con el paquete de refuerzo del elevador de la aeronave, así como cables de control deshilachados o rotos. . Un análisis realizado por un laboratorio estadounidense encontró "contaminación extensa" por partículas de latón y aluminio en el paquete de refuerzo del elevador, pero el informe dijo que "se descarta una falla del sistema de control del elevador debido a una falla mecánica ...". Citó al fabricante de aviones Lockheed diciendo que "incluso con el nivel de contaminación encontrado en el sistema, normalmente no han experimentado ningún problema más que el desgaste". [8]
El informe concluyó que la contaminación del paquete de refuerzo del ascensor podría, en el peor de los casos, haber causado controles lentos que llevaran a un control excesivo, pero no a un accidente. En ausencia de una causa mecánica, la investigación paquistaní concluyó que el accidente se debió a un acto de sabotaje. No encontraron evidencia concluyente de una explosión en la aeronave, pero dijeron que se detectaron sustancias químicas que podrían usarse en pequeños explosivos en semillas de mango y un trozo de cuerda encontrado en la aeronave. También agregaron que "el uso de un agente químico para incapacitar a los pilotos y así perpetuar el accidente sigue siendo una posibilidad clara". [8]
Investigación periodística [ editar ]
El periodista y autor Mohammed Hanif , quien se convirtió en jefe del servicio en urdu en la BBC , le dijo al periodista estadounidense Dexter Finkins que, mientras trabajaba en Londres después de 1996, se "consumió" determinando cómo fue asesinada Zia. Hanif "hizo llamadas telefónicas e investigó las vidas de los que rodeaban a Zia", intentando evaluar a los posibles perpetradores: "la CIA, los israelíes, los indios, los soviéticos, rivales dentro del ejército". Dijo que fue "recibido con silencio". "Nadie hablaba, ni la esposa de Zia, ni la esposa del embajador, nadie en el ejército ... Me di cuenta de que no hay manera de que lo averigüe". [10] Hanif más tarde escribió la novela Un caso de mangos explosivos.que describe con humor cuatro asesinatos que ocurren simultáneamente. Los asesinos son un alto oficial del ejército paquistaní, un sindicato en nombre de un funcionario encarcelado, un cuervo en nombre de una mujer ciega encarcelada por fornicación tras una violación y el hijo de un oficial del ejército asesinado por Zia.
Teorías [ editar ]
De acuerdo con Barbara Crossette , The New York Times ' jefe de la oficina de Asia del Sur 1988-1991:
De todas las muertes políticas violentas en el siglo XX, ninguna con un interés tan grande para los EE. UU. Ha sido más nublada que el misterioso accidente aéreo que mató al presidente (y general en jefe del ejército) Muhammad Zia-ul-Haq de Pakistán en (agosto de 1988). , una tragedia que también se cobró la vida del embajador estadounidense en servicio y la mayoría de los principales comandantes de Zia ". [11]
No ha salido a la luz ninguna evidencia que pruebe una conspiración, pero ha habido varias teorías que implican de diversas formas a Estados Unidos e India , así como a Afganistán y la Unión Soviética . Zia también tenía enemigos de alto nivel dentro del gobierno paquistaní.
Asesinato soviético o estadounidense [ editar ]
El general Hameed Gul , jefe de la agencia de inteligencia entre servicios de Pakistán en ese momento, sugirió [ aclaración necesaria ] que Estados Unidos podría ser el responsable. Le dijo a The Times que el presidente paquistaní fue asesinado en una conspiración que involucraba a una "potencia extranjera". [8] Los primeros informes sugirieron que Raphel solo había sido convocado para unirse al vuelo en el último minuto, lo que alimentó las teorías de conspiración que culpaban a Estados Unidos. Sin embargo, la viuda de Raphel ha declarado que su esposo siempre planeó unirse a Zia en el avión, y que fue el general Wassom quien fue agregado en el último minuto. [8]
Alimentando la sospecha de que los soviéticos estuvieron involucrados en el accidente aéreo, una de las muertes fue el general Akhtar Abdur Rehman, presidente del Estado Mayor Conjunto de Pakistán y exjefe de la agencia de espionaje de la nación, Interservice Intelligence (ISI); Rehman fue un líder de la guerra de los muyahidines afganos contra los soviéticos. [8] [12] [13]
Asesinato apoyado por el gobierno de Pakistán [ editar ]
Algunos han sospechado del grupo anti-Zia al-Zulfiqar , liderado por Murtaza Bhutto , hermano de Benazir Bhutto , el político paquistaní que finalmente se beneficiaría más con la partida de Zia. El hijo de Zia, Ijaz-ul-Haq, le dijo a Barbara Crossette un año después del accidente que estaba "101 por ciento seguro" de que Murtaza estaba involucrado. Benazir Bhutto sugirió que el accidente fatal bien podría haber sido un "acto de Dios". [11]
Asesinato del Mossad [ editar ]
En la edición de otoño de 2005 del World Policy Journal , el ex embajador de Estados Unidos en India, John Gunther Dean , culpó al Mossad , la agencia de inteligencia israelí , de orquestar el asesinato de Zia en represalia por el desarrollo de un arma nuclear de Pakistán para contrarrestar a India y evitar que Zia, un líder musulmán eficaz, de seguir influyendo en la política exterior de Estados Unidos. [11] Sin embargo, Dean dijo que no tenía pruebas para su afirmación. [7]
Asesinato apoyado por el ejército de Pakistán [ editar ]
La gente también ha señalado a algunos generales insatisfechos de alto rango del propio ejército de Pakistán . [14] El general Mirza Aslam Beg , quien se convirtió en Jefe del Estado Mayor del Ejército tras la muerte de Zia, presenció el accidente desde su avión, que acababa de despegar. En lugar de regresar a Bahawalpur, se dirigió a Islamabad, una acción que luego causó controversia y llevó a algunos a alegar que estaba involucrado en el incidente ya que, según los informes, tenía programado volar con Zia en el vuelo, pero había cambiado sus planes en el vuelo. último minuto. Más tarde fue acusado de estar detrás del ataque del hijo de Zia, Ijaz-ul-Haq .
La muerte de Zia "implica la niebla de la teoría de la conspiración". [11]
Ver también [ editar ]
- Lista de muertes sin resolver
- La controversia de la muerte de Władysław Sikorski , sobre la muerte en la Segunda Guerra Mundial del primer ministro polaco en el exilio en un accidente aéreo que fue investigado de manera similar por dos países diferentes que llegaron a conclusiones diferentes, por lo que se siguen ofreciendo teorías de conspiración que culpan a diferentes actores.
Referencias [ editar ]
- ↑ a b c d e f Ali, Naziha Syed (17 de agosto de 2018). "Investigaciones del amanecer: el misterio todavía rodea la muerte de Gen Zia, 30 años después" . DAWN.COM . Islamabad: Periódico Dawn. Periódico Dawn . Consultado el 17 de agosto de 2018 .
- ^ Aviation-safety.net
- ^ https://www.chicagotribune.com/news/ct-xpm-1988-08-21-8801240398-story,amp.html
- ↑ También hay mucha controversia sobre quién o qué yace enterrado en la supuesta tumba de Zia. Algunas personas afirman que solo se encontró e identificó su mandíbula, y que está enterrada allí; mientras que otros afirman que se juntaron partes y piezas de varias de las víctimas del accidente aéreo. Véase SAH Rizvi en su artículo en 'The Pakistan Observer' Islamabad, 27 de agosto de 1988.
- ^ Fineman, Mark (21 de agosto de 1988). "Millones de personas lloran en el funeral de Zia de Pakistán" . Los Angeles Times . Consultado el 2 de diciembre de 2012 .
- ^ https://www.nytimes.com/1988/08/21/world/zia-is-buried-before-a-muted-and-prayerful-throng.html
- ^ a b Walsh, Declan (5 de diciembre de 2005) "Ex diplomático estadounidense culpa a Israel de la muerte del dictador paquistaní" , The Guardian UK . Consultado el 1 de julio de 2019.
- ^ a b c d e f Hueso, James; Hussain, Zahid (16 de agosto de 2008), "A medida que Pakistán cierra el círculo, se ilumina la muerte de Zia ul-Haq" , The Times , Londres, p. 40
- ^ a b c Ronan Farrow . Guerra por la Paz . WW Norton & Co, 2018. pág. 26. ISBN 978-0-393-65210-9.
- ^ FILKINS, DEXTER. "Carta de Karachi. Ficciones peligrosas" . New Yorker (9 de mayo de 2016) . Consultado el 6 de mayo de 2016 .
- ^ a b c d Crossette, Barbara (otoño de 2005), "¿Quién mató a Zia?", World Policy Journal , XXII (3)
- ^ Ghosh, Palash. "¿Política que mató al general Zia de Pakistán? Quizás los israelíes, los Estados Unidos, Moscú; implementó la ley de la sharia y su asesinato permanece sin resolver 25 años después" . Tiempos de negocios internacionales . IBT Media Inc . Consultado el 22 de noviembre de 2014 .
- ^ Micheal Clodfelter (9 de mayo de 2017). Guerra y conflictos armados: una enciclopedia estadística de bajas y otras figuras, 1492-2015, 4ª ed . McFarland. pag. 607. ISBN 978-1-4766-2585-0.
- ^ Epstein, Edward Jay. "¿Quién mató a Zia?" , Vanity Fair , septiembre de 1989; publicado en línea en edwardjayepstein.com
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