Deephams Sewage Treatment Works es una instalación de tratamiento de aguas residuales cerca de Picketts Lock , Edmonton , Inglaterra. El flujo de salida se descarga a través de Pymmes Brook en el río Lee Navigation en Tottenham Lock . [1] Las obras de tratamiento se modernizaron en 2012/13. [2] [3]
Obras de tratamiento de aguas residuales de Deephams | |
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Las obras de tratamiento de aguas residuales de Deephams se muestran en el Gran Londres | |
Tipo | Obras de tratamiento de aguas residuales |
Localización | Edmonton , Gran Londres , Inglaterra |
Coordenadas | 51 ° 37′34 ″ N 0 ° 02′02 ″ W / 51,626 ° N 0,034 ° WCoordenadas : 51 ° 37′34 ″ N 0 ° 02′02 ″ W / 51,626 ° N 0,034 ° W |
Área | 86 acres (35 ha) |
Operado por | Agua del támesis |
Localización
La obra de tratamiento se ubica en la cuadrícula de referencia TQ 359 936 . Limita con la carretera A1055 y el ferrocarril Lea Valley Line al oeste, el campo de golf Lee Valley al norte, el embalse William Girling y Lee Navigation al este, y un parque industrial al sur. [4]
Historia
El tratamiento de las aguas residuales de la zona se inició a finales del siglo XIX. El mapa de Ordnance Survey de 1881 muestra campos abiertos y la granja Deephams entre el ferrocarril y la navegación, [5] pero en 1896, las viviendas comenzaron a aparecer. Edmonton Sewage Works se construyó en un sitio al oeste de la vía férrea, y la granja se había convertido en una granja de aguas residuales de Edmonton. Las obras incluyeron tres lechos filtrantes rectangulares y un gran edificio. [6] Para 1914, ambas instalaciones eran propiedad del Distrito Urbano de Edmonton , y la granja se había expandido para incluir un gran lecho filtrante de forma irregular. [7] En la década de 1930 se había producido una gran expansión, con tanques de humus al oeste, lechos de lodos al norte y lechos de filtración al este. En el medio había una estación de bombeo de aguas residuales y el complejo estaba servido por una red de tranvías. [8] Una gran expansión del sitio comenzó en 1939, pero el inicio de la Segunda Guerra Mundial provocó la suspensión del trabajo hasta 1948. Cuando se reanudó el trabajo, los contratos se adjudicaron a W. & C. French , Holland, Hannen & Cubitts y Marples Ridgway . [9]
A principios de la década de 1950, se completó la primera de tres corrientes paralelas del proceso de aireación difusa, que incluyó el tratamiento primario y secundario del efluente. Este fue conocido como Arroyo A, y fue seguido por el Arroyo B, terminado en 1956, y el Arroyo C, terminado en 1966. En ese momento el sitio ocupaba un área de 86 acres (35 ha), y las obras al oeste del El ferrocarril había sido demolido. [10] Las mejoras a la infraestructura se llevaron a cabo en la década de 1980, cuando se introdujo el filtrado de los flujos de tormenta, y en la década de 1990, cuando se construyó una instalación de digestión de lodos. [11] Las obras de mejora de la entrada se volvieron a realizar en 2011/12, cuando también se aumentó la capacidad de los tanques de almacenamiento de tormentas. [12] El efluente tratado del sitio se descarga en Salmons Brook , y la calidad de este efluente ha mejorado gradualmente a medida que se modificaron las obras. [11] Salmons Brook desemboca en Pymmes Brook y posteriormente en Lee Navigation en Tottenham Lock .
Las obras sirven a una gran zona del noreste de Londres, tanto dentro como fuera del corredor M25 . Si bien los desarrollos modernos tienden a segregar el agua de lluvia de las aguas residuales domésticas y descargarla a los cursos de agua locales, muchas de las alcantarillas dentro de la captación de las obras datan de antes de 1936 y mezclan las dos fuentes de agua, aumentando los volúmenes que deben manejarse. por las obras. Las alcantarillas locales se alimentan a tres alcantarillas troncales principales por gravedad, que entregan el efluente a las obras. Waltham Abbey , Cheshunt , Cuffley y el noreste de Enfield están conectados a Lee Valley Sewer. El sur y el oeste de Enfield y el este de Barnet son servidos por la alcantarilla de alto nivel de Barnet, mientras que la alcantarilla de bajo nivel de Tottenham transporta las aguas residuales de Tottenham , Wood Green y el sureste de Enfield. También se une a Chingford Branch Sewer, que sirve a la parte occidental del distrito londinense de Waltham Forest . [13]
En 2011, el sitio era el cuarto más grande de las obras de tratamiento de aguas residuales operadas por Thames Water y atendía a una población equivalente a 885.000. Gran parte del equipo necesitaba ser renovado, y los niveles de sólidos en suspensión , la demanda bioquímica de oxígeno y el amoníaco total permitido en el efluente tratado debían reducirse a partir del 31 de marzo de 2017, según los términos de la Directiva sobre peces de agua dulce y la Directiva marco sobre el agua . Se inició un importante proyecto de reconstrucción, que implicó aumentar la capacidad de las obras para atender a una población equivalente a 941.000 y un caudal máximo de entrada de 497 Megalitros por día (Mld). [14] Debido a la naturaleza restringida del sitio, durante la fase de diseño se consideró la posibilidad de construir parte de las nuevas obras en una ubicación separada. Inicialmente se identificaron 22 sitios dentro de un radio de 2 millas (3 km) de Deephams, y luego se redujeron a una lista corta de cinco. Luego se llevó a cabo una evaluación del costo total de vida de usar un sitio separado y se llegó a la conclusión de que desarrollar el sitio existente sería la mejor manera de avanzar. [15] Cualquier solución requería que las obras pudieran continuar tratando 209.000 toneladas de aguas residuales por día según los estándares existentes mientras avanzaban las obras. [dieciséis]
Obras ferroviarias
El ferrocarril de obra tenía un ancho de vía de 2 pies ( 610 mm ) y fue construido en la década de 1920. Se utilizaron cuatro locomotoras diésel y dos de gasolina durante la vida útil del sistema ferroviario, que cerró alrededor de 1968, cuando las tres locomotoras restantes se vendieron para su posterior trabajo en otro lugar. Los detalles de las locomotoras se resumen a continuación. [17]
Nombre | Constructor | Obras No. | Año de construcción | Arreglo | Notas |
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sin nombre | posiblemente Orenstein y Koppel | Diésel 4w | Orígenes desconocidos. Desechado. | ||
sin nombre | Carril del motor | 3728 | 1925 | Gasolina 4w | Comprado nuevo. Desguazado o vendido. |
sin nombre | Hibberd | 1636 | 1930 | Gasolina 4w | Comprado a Daniel Cornish, Shenfield y Milton Brickworks, Brentwood , 1930. Desguazado o vendido. |
No 1 | Ruston y Hornsby | 174147 | 1935 | Diésel 4w | Comprado en Perry Oaks Works, principios de 1952. Vendido a ME Engineering, Cricklewood 1968. |
No 2 | Carril del motor | 9711 | 1952 | Diésel 4w | Comprado nuevo, pero mostrado en una exposición de Obras Públicas por Motor Rail primero. Vendido a ME Engineering, Cricklewood 1968. |
Numero 3 | Carril del motor | 9543 | 1950 | Diésel 4w | Comprado nuevo. Vendido a ME Engineering, Cricklewood 1968. |
Dos de las locomotoras aún existen y se han conservado de forma privada. Motor Rail No 2 está en Eynsford, Kent, [18] y Motor Rail No 3 está cerca de Buxton en Derbyshire. [19]
Proceso de tratamiento
Las aguas residuales llegan a la obra a través de las tres alcantarillas troncales, que se encuentran a gran profundidad. Por lo tanto, el efluente se bombea hasta las instalaciones de entrada, donde se eliminan los desechos como tela, papel y plástico. Se lava y se vierte en contenedores para llevarlo a un vertedero . La arena también se quita y se lava. Algunos se reciclan como material de construcción y otros van al vertedero. En condiciones de tormenta, cuando el flujo entrante excede la capacidad de las obras, algunas de las aguas residuales pasan a través de pantallas de tormenta separadas, que realizan un proceso similar, y se almacenan en tanques de tormenta hasta que los flujos se reducen y el contenido de los tanques puede Ser procesado por las obras. [20]
El flujo despejado pasa a los tanques de sedimentación primarios, donde el material sólido se deposita en el piso del tanque. Los raspadores mecánicos empujan este lodo hacia tolvas, para su transferencia a la planta de tratamiento de lodos. La grasa y la grasa forman una espuma en la superficie de los tanques, que se elimina. Después de un período, que permite que la mayor parte del material orgánico sedimente, el licor pasa por vertederos al final de los tanques de sedimentación al proceso de tratamiento secundario. Consiste en carriles de aireación, donde se bombea aire a través del licor, para estimular el crecimiento de bacterias que ya están presentes en las aguas residuales. Las bacterias digieren el material orgánico restante que está suspendido o disuelto en el agua. Las bacterias forman un lodo activado, [21] un proceso desarrollado en Davyhulme Sewage Works en Manchester por Edward Ardern, el químico jefe, y William Lockett, el asistente principal de investigación, en 1914. [22]
Los lodos activados y las aguas residuales parcialmente tratadas pasan a los tanques de decantación final, donde se depositan los lodos. Parte del lodo se devuelve a los carriles de aireación para ayudar al inicio del proceso de tratamiento secundario, mientras que parte es excedente, por lo que se deshidrata y pasa al proceso de tratamiento de lodo. El líquido de los tanques de asentamiento final es de suficiente calidad como para que pueda ser descargado en Salmons Brook , desde donde llega a Lee Navigation a través de Pymmes Brook. Antes de la descarga, parte del agua pasa por una fase de tratamiento terciario, donde se utiliza un filtro fino para eliminar las partículas finas residuales. La membrana de malla tejida debe lavarse periódicamente para eliminar los sedimentos acumulados. En 2012 se instalaron filtros de disco capaces de tratar entre el 40 y el 50 por ciento del flujo de la obra, y Thames Water esperaba aumentar esto para permitir que todo el flujo se filtre para 2015. [23]
El lodo y la escoria de los tanques de sedimentación primarios se reduce su contenido de agua y luego se almacena para permitir que los niveles de bacterias y patógenos se reduzcan naturalmente. La velocidad de este proceso aumenta al calentar el lodo en los tanques de digestión, lo que permite que las bacterias descompongan la estructura del lodo. Este proceso produce biogás , que se utiliza en una planta combinada de calor y energía para satisfacer algunas de las necesidades energéticas de todo el proceso de tratamiento. El producto final es un fertilizante rico en nutrientes, que se utiliza en agricultura. [24]
Bibliografía
- Locomotoras industriales: incluidas las locomotoras ferroviarias conservadas y menores . 16EL . Melton Mowbray: Sociedad de ferrocarriles industriales . 2012. ISBN 978 1 901556 78 0.
- Nicholls, Robert (2015). Obras de alcantarillado de Davyhulme y su ferrocarril . Sociedad de Ferrocarriles de Vía Estrecha. ISBN 978-0-9554326-8-2.
- Ollett, Edward (2013). Actualización de calidad de Deephams STW AMP5 / 6 - Fase 1 (PDF) . Tratamiento de agua y alcantarillado. Archivado desde el original (PDF) el 4 de marzo de 2016.
- Thames (2014). "A630 Deephams Sewage Works Upgrade" (PDF) . Thames Water. Archivado desde el original (PDF) el 4 de marzo de 2016.
- Waywell, Robin (2007). Ferrocarriles industriales y locomotoras de Hertfordshire y Middlesex . Sociedad de Ferrocarriles Industriales. ISBN 978-1-901556-46-9.
Referencias
- ^ Sitio del sitio 00/43; PLK01 - Thames Valley Archaeological Services (consultado el 29 de agosto de 2011)
- ↑ Thames Water (marzo de 2010), consultado el 29 de agosto de 2011
- ^ De http://www.parlamento.uk/
- ^ 1: 5.000 mapa, Streetmap, disponible aquí
- ↑ Ordnance Survey, mapa 1: 2500, 1881
- ↑ Ordnance Survey, mapa 1: 2500, 1896
- ↑ Ordnance Survey, mapa 1: 2500, 1914
- ↑ Ordnance Survey, mapa 1: 2500, 1936
- ^ Waywell 2007 , p. 158.
- ^ Ollett 2013 , p. 132.
- ↑ a b Thames , 2014 , p. 8.
- ^ "Thames Water adjudica contrato para la mejora de Deephams Sewage Works" . Trabajando con agua. 17 de marzo de 2010 . Consultado el 29 de agosto de 2011 .
- ^ Thames 2014 , págs. 9-10.
- ^ Ollett 2013 , p. 131.
- ^ Ollett 2013 , págs. 133, 135.
- ↑ Thames 2014 , p. 6.
- ^ Waywell 2007 , págs. 158-159.
- ^ Manual de 2012 , p. 111.
- ^ Manual de 2012 , p. 52.
- ↑ Thames 2014 , p. 13.
- ^ Thames 2014 , págs. 13-14.
- ↑ Nicholls , 2015 , p. 25.
- ↑ Thames 2014 , p. 14.
- ^ Thames 2014 , págs. 14-15.
enlaces externos
- Sitio web de Deephams