Bahía de Maputo

Bahía de Maputo
Bahía de Maputo desde el espacio, enero de 1990
Bahía de Maputo Ubicación en Mozambique
Coordenadas	25 ° 59′S 32 ° 42′E / 25.983 ° S 32.700 ° E / -25,983; 32.700 Coordenadas: 25 ° 59′S 32 ° 42′E  / 25.983 ° S 32.700 ° E / -25,983; 32.700
Nombre nativo	'Baía de Maputo   ( portugués )
Fuentes oceánicas / marinas	océano Indio
Países de la cuenca	Mozambique
Max. longitud	24 km (15 millas)
Max. ancho	36 km (22 millas)
Asentamientos	Maputo

La Bahía de Maputo (en portugués : Baía de Maputo ), anteriormente también conocida como Bahía Delagoa de Baía da Lagoa en portugués, es una entrada del Océano Índico en la costa de Mozambique , entre 25 ° 40 'y 26 ° 20' S, con un de norte a sur de más de 90 km de largo y 32 km de ancho. ^{[1] [2]}

Geografía

La bahía es la terminación norte de la serie de lagunas que bordean la costa desde la bahía de Santa Lucía . La apertura está hacia el noreste. El extremo noroeste de la bahía está definido por la Ponta da Macaneta, una lengua con playas que miran hacia el oeste hacia el canal de Mozambique y manglares detrás. El lado este de la bahía está definido por la península de Machangulo , que en su lado interior u occidental ofrece un anclaje seguro. Al norte de la península se encuentra la isla Inhaca , y más allá una isla más pequeña, "Ilha dos Portugueses" (isla portuguesa), anteriormente conocida como la isla del Elefante. ^[3]

A pesar de un bar en la entrada y una serie de aguas poco profundas en el interior, la bahía de Maputo forma un puerto valioso, accesible para grandes embarcaciones en todas las estaciones del año. El país circundante es bajo y muy insalubre, pero la isla Inhaca tiene una altura de 73 m, y fue utilizada como sanatorio.

El río Komati , también conocido como Inkomati o Manhissa, entra en la bahía por su extremo norte. Tres ríos, el Matola del norte, el Mbuluzi o Umbeluzi del oeste y el Tembe del sur, se encuentran en el Estuário do Espírito Santo en el lado oeste de la bahía. La ciudad de Maputo se encuentra al norte del estuario, y el puente Maputo-Katembe , terminado en 2018, cruza el estuario. El río Maputo , que tiene su nacimiento en el Drakensberg , entra por el sur. ^[3]

Ecología

La bahía de Maputo es parte de la ecorregión marina de Delagoa . Los hábitats en la bahía incluyen humedales de manglares , praderas de pastos marinos y arrecifes de coral alrededor de las islas de Inhaca y Portugal.

Las ballenas jorobadas y varias especies de delfines viven en el agua, mientras que las ballenas francas australes ^{[4] [5]} y los dugongos ^{[6] [7]} alguna vez fueron numerosos en la bahía y son raros en la actualidad.

Una vista aérea de la isla portuguesa, una pequeña isla deshabitada, ubicada a 10 km de Maputo. La isla es un lugar turístico popular en la zona.

Historia

Más información: Historia de Maputo

El primer europeo en llegar a la bahía fue el navegante portugués António de Campo , uno de los capitanes de Vasco da Gama , en 1502. En 1544, el comerciante Lourenço Marques exploró los tramos superiores de los estuarios que conducen a la bahía. ^[3] Posteriormente, el rey João III ordenó que la Bahía se llamara Baia de Lourenço Marques . Lourenço Marques tiene fama de haber llamado a la bahía Baía da Lagoa (en portugués: "Bahía de la Laguna"). En inglés, el portugués "Baia da Lagoa" se tradujo y transformó ligeramente a "Delagoa Bay".

En 1720, la Compañía Holandesa de las Indias Orientales construyó un fuerte y una fábrica llamada Lijdzaamheid (Lydsaamheid) en el lugar de Lourenço Marques (ahora Maputo), desde abril de 1721 gobernado por un Opperhoofd (factor principal), bajo la autoridad de la Colonia Holandesa del Cabo, interrumpido por la ocupación pirata de Taylor desde abril de 1722 hasta el 28 de agosto de 1722; en diciembre de 1730 se abandonó el asentamiento. A partir de entonces, los portugueses tuvieron, de manera intermitente, estaciones comerciales en el estuario de Espírito Santo. Estas estaciones estaban protegidas por pequeños fuertes, generalmente incapaces, sin embargo, de resistir los ataques de los nativos. ^[3] En 1779 el barco austriaco "Joseph und Theresia" de la Compañía Austriaca de las Indias Orientalesaterriza en la bahía y los austriacos erigen los fuertes de San José y Santa María. En 1778, una expedición austríaca dirigida por el aventurero inglés William Bolts estableció una fábrica comercial en Delagoa Bay. La fábrica, compuesta por 155 hombres y varias mujeres, comerciaba con marfil, alcanzando hasta 75,000 libras por año hasta que la fábrica fue expulsada por los portugueses en 1781. ^{[8] [9]}

En 1823, el capitán (luego vicealmirante) WFW Owen , de la Royal Navy , descubrió que los portugueses no ejercían jurisdicción al sur del asentamiento de Lourenço Marques, concluyeron tratados de cesión con los jefes nativos, izó la bandera británica y se apropiaron del país de el río Inglés hacia el sur; pero cuando volvió a visitar la bahía en 1824, descubrió que los portugueses, haciendo caso omiso de los tratados británicos, habían concertado otros con los nativos y se habían esforzado (sin éxito) por tomar posesión militar del país. El capitán Owen volvió a izar la bandera británica, pero la soberanía de cualquiera de las potencias quedó indecisa hasta las reclamaciones de la República de Transvaal.hizo urgente la solución de la cuestión. Mientras tanto, el Reino Unido no había tomado ninguna medida para ejercer la autoridad sobre el terreno, mientras que los estragos de Zulus confinaban la autoridad portuguesa a los límites de su fuerte. En 1835 , los bóers , bajo el mando de un líder llamado Orich , habían intentado formar un asentamiento en la bahía, que es la salida natural del Transvaal; y en 1868 el presidente de Transvaal, Marthinus Pretorius , reclamó el país a cada lado del Maputa hasta el mar. Al año siguiente, sin embargo, el Transvaal reconoció la soberanía de Portugal sobre la bahía. ^[3]

En 1861, el capitán de la Royal Navy Bickford declaró que las islas Inhaca y Elephant eran territorio británico; un acto protestado por las autoridades en Lisboa. En 1872, la disputa entre el Reino Unido y Portugal fue sometida al arbitraje de Adolphe Thiers , el presidente francés; y el 19 de abril de 1875 su sucesor, el mariscal MacMahon , falló a favor de los portugueses. Anteriormente, el Reino Unido y Portugal habían acordado que se otorgaría un derecho de tanteo al reclamante no adjudicado en caso de venta o cesión de la bahía. La autoridad portuguesa sobre el interior de Mozambique no se estableció hasta algún tiempo después de la decisión de MacMahon; nominalmente, el país al sur del río Manhissa les fue cedido por el jefe de MatshanganaUmzila en 1861. ^[3] En honor a la decisión del presidente francés, una cerveza elaborada en Maputo todavía hoy se llama "MacMahon" o "2M" (portugués: "Dois M"). Del mismo modo, la estación de tren de Maputo se encontraba en "Praça MacMahon" (Plaza MacMahon). ^[10] Después de la independencia de Mozambique de Portugal, pasó a llamarse "Praça dos Trabalhadores" (Plaza de los Trabajadores).

En 1889, surgió otra disputa entre Portugal y el Reino Unido por la toma portuguesa del ferrocarril que iba desde la bahía hasta el Transvaal. Esta disputa también se sometió a arbitraje: en 1900, Portugal fue declarado responsable y se le ordenó pagar casi £ 1,000,000 en compensación a los accionistas de la compañía ferroviaria. ^[3]

Ver también

• Lista de Opperhoofden de Delagoa Bay

Fuentes y referencias

1. "Baía de Maputo" . Mapcarta . Consultado el 9 de noviembre de 2016 .
2. Maputo y Delagoa Bay Archivado el 26 de enero de 2008 en la Wayback Machine.
3.  Una o más de las oraciones anteriores incorporan texto de una publicación que ahora es de dominio público :  Chisholm, Hugh, ed. (1911). " Bahía Delagoa ". Encyclopædia Britannica . 7 (11ª ed.). Prensa de la Universidad de Cambridge. pag. 942.
4. Bancos A .; Mejor P .; Gullan A .; Guissamulos A .; Cockcroft V .; Findlay K. "Avistamientos recientes de ballenas francas australes en Mozambique" (PDF) . Consultado el 18 de diciembre de 2014 .
5. Richards R .. 2009. Distribuciones pasadas y presentes de ballenas francas australes (Eubalaena australis) . Revista de Zoología de Nueva Zelanda. Vol. 36: 447–459. 1175–8821 (en línea); 0301-4223 (Imprimir) / 09 / 3604–0447. La Royal Society de Nueva Zelanda . Consultado el 18 de diciembre de 2014.
6. WWW.DUGONGS.ORG. SALVANDO DUGONGS EN PELIGRO DEL OCÉANO ÍNDICO OCCIDENTAL Archivado el 15 de febrero de 2015 en la Wayback Machine . Consultado el 18 de diciembre de 2014.
7. Sistema operativo Bandeira. Silva EPR. Paula J .. Macia A .. Hernroth L .. Guissamulo TA. Gove ZD. Investigación biológica marina en Mozambique: pasado, presente y futuro. . Universidad de Eduardo Mondlane en ResearchGate . Consultado el 18 de diciembre de 2014.
8. MDD Newitt (1995). Una historia de Mozambique . Prensa de la Universidad de Indiana. págs.  159 -. ISBN 978-0-253-34006-1.
9. Carl Wadström, Ensayo sobre la colonización, vol. 1, Londres, 1794, págs. 188-195; B. Struck, “Österreichs Kolonialversuche im 18. Jahrhundert”, Völkerkunde: Beiträge zur Erkenntnis von Mensch und Kultur, Bd.III, 1 Jahrgang, 1927, S.184-193; Franz von Pollack-Parnau, "Eine österreich-ostindische Handelskompanie, 1775-1785: Beitrag zur österreichische Wirtschaftsgeschichte unter Maria Theresia und Joseph II", Vierteljahrsschrift für Sozial- und Wirtschaftshegesichte , S.81, 1927; Alexandre Lobato, Os Austriácos em Lourenço Marques,Maputo, Imprensa de Universidade Eduardo Mondlane, 2000; Walter Markov, “L'expansion autrichienne outre-mer et les intérêts portugaises 1777–81”, en Congresso Internacional de História dos Descobrimentos, Actas, Volume V, II parte, Lisboa, 1961, pp.281-291.
10. "Copia archivada" . Archivado desde el original el 7 de enero de 2013 . Consultado el 3 de marzo de 2013 .

• Sir E. Hertslet , El mapa de África por tratado , iii. 991–998 (Londres, 1909). Un relato de los procedimientos de arbitraje de Delagoa Bay.
• The British blue-book, Delagoa Bay, Correspondencia respetando los reclamos del gobierno de Su Majestad (Londres, 1875)
• L. van Deventer, La Hollande et la Baie Delagoa (La Haya, 1883)
• Owen, WFW (1833). Narrativa de viajes para explorar las costas de África, Arabia y Madagascar, realizada en el barco de Su Majestad Leven y Barracouta bajo la dirección del Capitán WFW Owen . Volumen 1. J. y J. Harper.
• G. McC. Theal, Los portugueses en Sudáfrica (Londres, 1896) e Historia de Sudáfrica desde septiembre de 179, f , vol. v. (Londres, 1908). La narrativa de los viajes para explorar las costas de África, realizada bajo la dirección del capitán WFW Owen, RN. (Londres, 1833) contiene mucha información interesante sobre el distrito a principios del siglo XIX.
• WorldStatesmen- Mozambique