El puente de la calle Delgado , al otro lado del río Santa Fe en Santa Fe, Nuevo México , fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 2015. [1] Es el puente de vehículos motorizados más antiguo de Santa Fe. [2]
Puente de la calle Delgado | |
![]() Puente en 2014 | |
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Localización | Delgado St. sobre el río Santa Fe, Santa Fe, Nuevo México |
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Coordenadas | 35 ° 41′04 ″ N 105 ° 55′52 ″ O / 35,68444 ° N 105,93115 ° WCoordenadas : 35 ° 41′04 ″ N 105 ° 55′52 ″ O / 35,68444 ° N 105,93115 ° W |
Construido | 1927-28 |
Construido por | Levy Construction Company |
Estilo arquitectónico | Diseño de viga de plataforma de hormigón armado |
NRHP referencia No. | 15000494 [1] |
Agregado a NRHP | 3 de agosto de 2015 |
Historia
El puente fue construido en 1927-28. Un puente anterior en el sitio fue arrancado por las inundaciones el 30 de septiembre de 1904. [3] Antes de la inundación, la ciudad había expresado su preocupación por las inundaciones y la erosión de los bancos. Una ordenanza de 1903 ordenó a los propietarios adyacentes que construyeran rompeolas para proteger la orilla del río, pero no todos cumplieron. Después de la inundación, la ciudad dirigió sus recursos a la construcción de los rompeolas. Se planeó un proyecto en 1905 para construir el rompeolas, pero el ayuntamiento solo tenía $ 500 disponibles para hacer el trabajo, lo cual no fue suficiente. Apelaron al condado, pero el condado tampoco tenía suficiente dinero. Dado que Nuevo México todavía era un territorio en ese momento, había una escasez de propiedad sujeta a impuestos y ninguna ayuda federal. [3]
Cuando Nuevo México se convirtió en estado en 1912, la ciudad formó una comisión de planificación con la visión de una "ciudad diferente" enfatizando su arquitectura tradicional y preservando sus históricas calles serpenteantes. El plan incluía un parque a lo largo del río y bulevares ajardinados a ambos lados. Este plan no se realizó por completo hasta las décadas de 1920 y 1930. La Ley de Ayuda Federal de Carreteras de 1916 finalmente proporcionó alguna ayuda del gobierno federal, y se formó el Departamento de Carreteras del Estado para supervisar la construcción, el mantenimiento y la reparación de puentes. Desafortunadamente, esta ayuda solo estaba disponible para carreteras estatales y federales, y no estaba disponible para calles locales.
El condado pudo construir un nuevo puente, el Puente de Hidalgos en Grant Street, con la disponibilidad de ayuda federal en 1919, pero esto agotó los fondos del condado. Durante la década de 1920, la ciudad comenzó a crecer rápidamente a través de la migración y la anexión, y su población se duplicó de 1910 a 1930, y la ciudad comenzó un programa de embellecimiento y desarrollo de infraestructura. En 1926, los residentes solicitaron a los comisionados del condado que construyeran un nuevo puente y la junta finalmente aprobó $ 15,000 para construir tres puentes sobre el río Santa Fe. El 11 de octubre de 1927, la junta aprobó una oferta de $ 6136,20 de Levy Construction Company para construir el puente. [3]
El puente fue diseñado como un puente de vigas de plataforma de hormigón armado , que era adecuado para vanos sin apoyo de 25 pies (7,6 m) a 45 pies (14 m). La falta de un muelle de apoyo significó que los escombros no quedarían atrapados durante las inundaciones. [3] Se le dieron rejas con paneles distintivos, creando una apariencia similar a una puerta de entrada a medida que las rejas se alejaban de las entradas. [2]
Referencias
- ^ a b "Lista semanal" . Servicio de Parques Nacionales . 14 de agosto de 2015.
- ^ a b "Departamento de Asuntos Culturales de la División de Preservación Histórica de Nuevo México: Informe mensual - Octubre de 2015" (PDF) . Octubre de 2015 . Consultado el 12 de mayo de 2020 .
- ^ a b c d John W. Murphey. "Inventario de Bienes Culturales Históricos: Puente Calle Delgado / Puente # 4075" (PDF) . OldSantaFe.Org . Consultado el 19 de julio de 2019 .