Candiac (también denominada exo4 , anteriormente conocida como Delson-Candiac ) es una línea ferroviaria de cercanías en el Gran Montreal , Quebec , Canadá. Es operado por Exo , la organización que opera los servicios de transporte público en esta región.
La línea Candiac fue operada originalmente por Canadian Pacific Railway (CPR) como parte de su línea ferroviaria del sureste entre la estación de Windsor y Farnham desde 1887 hasta 1980. La antigua AMT reanudó el servicio de pasajeros en esta línea en 2001, mientras que Exo asumió el servicio actual. el 1 de junio de 2017.
Esta línea une la estación Lucien-L'Allier en el centro de Montreal con Candiac , en la costa sur de Montreal .
La línea ofrece nueve salidas todos los días de la semana hacia Montreal y nueve viajes de regreso a Candiac todos los días de la semana. La mayoría de las salidas se realizan durante las horas pico, pero se ofrecen tres fuera de las horas pico en cada dirección. [3]
La antigua Agence Métropolitaine de Transport (AMT) inició el servicio en esta línea el 4 de septiembre de 2001 con dos viajes de ida y vuelta todos los días. Se utilizó un tren para ambas salidas. En septiembre de 2003, el servicio se incrementó a cuatro viajes de ida y vuelta por día y se utilizó un segundo tren. El servicio se extendió a Candiac en 2005, momento en el que la línea pasó a llamarse línea Delson-Candiac. En 2009, se agregaron dos salidas adicionales en cada dirección y se utilizaron trenes arrendados hasta que se reciban nuevas locomotoras y material rodante.
El servicio en la línea se suspendió del 17 de febrero de 2006 al 9 de marzo de 2006 después del descarrilamiento de seis vagones de carga Canadian Pacific el 17 de febrero. Los vagones descarrilaron en el puente ferroviario de Saint-Laurent utilizado por el servicio de trenes. Esta fue una de las interrupciones más prolongadas en el servicio de trenes para el AMT. Los fuertes vientos fueron un factor en ese descarrilamiento. En septiembre de 2013, CP prohibió el acceso de los autocares multinivel de AMT al puente durante condiciones de viento fuerte (85 km / ho más), considerándolos potencialmente inestables en tales condiciones. Desde entonces, AMT ha utilizado solo sus autocares de la serie 700 de un solo nivel en esta línea.